Стартер УАЗ-409 — важный элемент системы запуска, обеспечивающий надежный пуск двигателей этой модели. В статье рассмотрим конструктивные особенности стартера, возможные неисправности и методы демонтажа и разборки. Эти знания помогут владельцам УАЗ-409 лучше понять устройство и обслуживание стартера, избежать неприятностей на дороге и продлить его срок службы, что особенно актуально для старых автомобилей.
Конструктивные особенности
Корпус стартера УАЗ-409 из литого металла отличается прочностью и имеет ушки для крепления к двигателю. Внутри расположены статорные обмотки. Вал якоря установлен на бронзовых втулках, не требующих смазки на протяжении всего срока службы. Шестерни планетарного механизма защищены металлическим корпусом. Ключевыми компонентами являются втягивающее реле, бендикс и другие элементы стандартного пускового устройства.
Стандартные УАЗы комплектуются стартерами от компаний БАТЭ или «Искра», чаще всего моделями AZE 2517 Iskra и БАТЭ 5112. В их конструкции предусмотрен редукторный механизм. Эти стартеры компактнее традиционных моделей без «планетарной» схемы, но обладают большей мощностью при аналогичном крутящем моменте.
Эксперты отмечают, что стартер УАЗ-409 является важным компонентом системы запуска автомобиля, обеспечивая надежность и долговечность. Его конструкция разработана с учетом специфики эксплуатации внедорожников, что позволяет эффективно работать в условиях повышенных нагрузок и низких температур. Специалисты подчеркивают, что правильный выбор стартера и его своевременное обслуживание могут значительно продлить срок службы двигателя. Кроме того, важно учитывать совместимость с другими элементами электрооборудования автомобиля. В случае поломки стартер УАЗ-409 легко поддается ремонту, что делает его популярным среди владельцев. Эксперты рекомендуют использовать оригинальные запчасти для замены, чтобы избежать проблем с совместимостью и качеством работы.
Неисправности
Основные неполадки, которые возникают в системе пуска УАЗ:
- электродвигатель не развивает нужный крутящий момент — плохой контакт силового провода, окисление других контактов, износ щёток или втулок;
- стартер не входит в зацепление с маховиком — поломка втягивающего реле или бендикса;
- электромоторчик не включается или работает с перебоями — сгорели роторные обмотки или коллектор, изношены щётки;
- стартер работает шумно и с низкой частотой вращения — разрушены подшипники, ротор задевает за статор;
- не прокручивается двигатель автомобиля, хотя пускатель на слух нормально вращается — повреждение шестерни или привода.
Часто, если не обеспечивается требуемый пусковой ток, виной становится разряженный аккумулятор. Поэтому он проверяется в первую очередь.
| Параметр | Значение (оригинальный УАЗ-409) | Значение (возможные аналоги/замены) |
|---|---|---|
| Модель стартера | (зависит от года выпуска, уточнять по VIN-коду) | Например: СТАРТЕР 27.3708-01, аналоги от других производителей с аналогичными характеристиками |
| Напряжение питания, В | 12 | 12 |
| Мощность, кВт | (зависит от модели стартера) | (зависит от выбранного аналога) |
| Крутящий момент, Нм | (зависит от модели стартера) | (зависит от выбранного аналога) |
| Количество зубьев шестерни | (зависит от модели стартера) | (зависит от выбранного аналога) |
| Тип привода | Прямой | Прямой |
| Масса, кг | (зависит от модели стартера) | (зависит от выбранного аналога) |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о стартере УАЗ-409:
-
Универсальность конструкции: Стартер УАЗ-409 разработан с учетом эксплуатации в различных условиях, что делает его универсальным для использования в различных моделях автомобилей УАЗ. Он способен работать при низких температурах и в условиях повышенной влажности, что особенно важно для внедорожников.
-
Электрическая система: Стартер УАЗ-409 работает на 12-вольтовой электрической системе, что является стандартом для большинства легковых и внедорожных автомобилей. Это позволяет легко заменять стартер и использовать его в сочетании с другими компонентами электрооборудования.
-
Простота обслуживания: Конструкция стартера УАЗ-409 позволяет легко проводить его обслуживание и замену. Это особенно важно для владельцев автомобилей, которые часто используют свои машины в условиях, требующих частого ремонта и обслуживания, таких как сельское хозяйство или охота.
Эти факты подчеркивают надежность и практичность стартера УАЗ-409, что делает его важной частью системы запуска автомобилей этой марки.
Демонтаж
Снятие стартера с УАЗика выполняйте в следующем порядке:
- отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания;
- снимите управляющую клемму с втягивающего реле, отвинтив гайку;
- отсоедините провод от положительного полюса обмоток электродвигателя;
- открутите болты, фиксирующие стартер на картере — сначала нижний болт с помощью накидного гаечного ключа;
- аккуратно демонтируйте стартер.
Замена стартера должна происходить после диагностики. Не спешите покупать новое устройство. Если проверка на стенде не выявила проблем, разберите электродвигатель и очистите его. Для этого используйте мелкую наждачную бумагу и тряпку, смоченную в бензине.
Читайте также:
Разборка
Пошаговый алгоритм действий, с применением различных инструментов:
- откручивается силовой провод от втягивающего реле головкой на 13 — многожильная коса, идущая с реле на плюс электродвигателя;
- выкручиваются болтики втягивающего реле ударной отвёрткой;
- снимается шлицевой отвёрткой маленькая крышечка стопора, держащаяся на двух винтах;
- стопор убирается в сторону;
- выворачиваются гайки стяжных шпилек на задней крышке стартера головкой на 10;
- стягивается щёточный узел — угольки проверяются на износ и заменяются в случае необходимости;
- электродвигатель делится на две части.
В первую очередь проверяется состояние привалочной плоскости тягущего реле. Здесь не должно быть следов масла, иначе придётся его прочистить растворителем и выявить причины появления смазки. Также контролируется состояние пружины и внутреннего поршня. Дополнительно прочищается внутреннее отверстие, куда заходит поршень — перед этим его надо вынуть вместе с пружиной.
Если на болтах и шпильках имеется ржавчина, её нужно устранить шкуркой. Следы окисления нужно прочистить также с мест, куда садится шляпка болта или шайба. Дело в том, что ржавые крепления могут вызывать замыкания через «массу» двигателя. Обязательно проверяется втулка задней крышки на боковое биение и другие повреждения. Если люфт большой, подшипник заменяется — перед этим закладывается новая смазка.
Из корпуса достаётся якорь. Тщательно контролируется его состояние. Обмотка должна быть с лаком, а поверхность — без задиров и следов обугления. Порознь осматривается поверхность коллектора — в местах, где есть потемнения, надо пройтись мелкой шкуркой, а пазы между ламелями прочистить иголкой.
Дополнительно ревизируется втулка планетарного механизма — то место, куда вставляется роторный вал. Проверяется люфт — если он большой, значит, придётся заменить подшипник качения. Также нужно осмотреть звёздочки редуктора. Не должно быть сточенных зубьев, задиров, заломов и других повреждений. Проверяется обязательно внутренняя пластиковая часть «планетарки» на износ.
Затем вытаскивается и осматривается бендикс. Для этого с вала привода стягиваются стопорное кольцо и ограничительная шайба. После этого обгонная муфта свободно снимается.
После замены повреждённых элементов, стартер УАЗ собирается в обратной последовательности.
| Фрегат6933 | А какой стартер брать на 409? Редукторный – это актуально? Стартер УАЗ дв. ЗМЗ-409, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 мал. (ЧЕБОКСАРЫ ) 2 389,00р.; УАЗ дв. ЗМЗ-409,514, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 ( ЗМЗ-KENO ) 2 689,00р.; УАЗ дв. ЗМЗ-409,514, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 (“Элтра-Iskra” ЗМЗ, г.Ржев) 3 143,00р. Что выбрать? |
| Полонус | бери самый дешевый, все равно они одинаково по време ни живут |
| Фрегат6933 | А “редукторность” насколько важна? |
| Осеп | я в -17 заводил машину простоявшую три месяца на одном акб 62 тоже без всяких зарядок заводил не имея возможности газовать – тока крутить даже не заметил, что чтото просаживалось. Думаю, кено который лучше. |
| Беличий | Слышал, что КЕНО хорошая вещь. Но сам не пробовал Купил Борисов, потому как тот же КЕНО был на полторы тыщи дороже. |
| Фрегат6933 | Странно. Тут разница десятками и неск сотнями рублей меж всеми Еще вот. Тоже совместимо? Стартер УАЗ дв. ЗМЗ-409, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 мал. (ЧЕБОКСАРЫ ) 2 389,00р. УАЗ дв. ЗМЗ-409,514, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 ( ЗМЗ-KENO ) 2 689,00р. и УАЗ дв. ЗМЗ-409,514, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 (“Элтра-Iskra” ЗМЗ, г.Ржев) 3 143,00р. |
| Беличий | 421 стартер на 409 не лезет, афаик |
| Фрегат6933 | Не то с копипастил. Вот Стартер ГАЗ дв.406 (Борисов) 2 589,00р. Стартер ГАЗ дв.УМЗ-4215,4216,4213(Евро-3) КЗАТЭ (взамен 62) 12В, 1700 кВт 2 740,00р. И Стартер ГАЗ-24,ГАЗЕЛЬ (дв.4216),УАЗ (дв.4213) мал. (Борисов) 2 533,00р. |
| Осеп | ага, 1,7 мегаватта – полюбому надо хапать |
| Мастел | я бы чебоксарский взял |
| Майк880 | А чем редукторный 6012 не угодил? У меня два года проблем не доставляет, правда перебрал до установки, но это с отечественым процедура обязательная |
| Виннер | Стартеры фирмы КАТЭК для ВАЗ 2109-2110 задолбали еще когда занимался ремонтом автомобилей, в особенности редукторные. У них большая шестерня с внутренним зацеплением из пластмассы, как у 6012.3807 я не знаю, но думаю, что также. При этом на официальном сайте завода про 6012.3807 написано, что стартер со смешанным возбуждением При таком расп… не поверю, что они делают прекрасные долговечные стартеры. Кроме того, при длительной работе стартера постоянные магниты на редукторном стартере теоретически могут размагнитится от нагрева, который сильнее у редукторного стартера за счет его больших оборотов и меньшей массы, я не уверен, что у нас умеют делать хорошие магниты. Прежний стартер для 402-421, на основе которого сделаны стартеры белорусского и ржевского завода для 409, по ТУ военных должен был обеспечивать выезд из брода заглохшего автомобиля и имел жаропрочный якорь, по моему такие стартеры делались на ржевском заводе. Редукторному за счет больших оборотов вала якоря и меньших габаритов такие подвиги и не снились. |
| Майк880 | Ну долго на нём не катался, но немного ездил. Шестерни там железные. Насчёт нагрева не проверял, но у меня полно обломков бошевских стартеров, если что, то переставлю. Старые стартеры доперестроечные действительно хорошие, а новые меня задолбало менять, белорусские откровеное г , а к ржевским запчасти как класс отсутствуют. Катековский пока живёт, основной плюс что менять его удобнее |
| Виннер | В руси, где покупал данный девайс, все запчасти к ржевскому стартеры были, большинство запчастей стартеров разных производителей к сожалению не взаимозаменяемы |
| Хомяк Кристиан | Первые заморозки (чуть ниже нуля) спровоцировали проблему: При первом запуске (утром) стартер «не хочет» отпускать маховик и крутится с ним еще секунд 20. Последующие запуски (даже через несколько часов) без проблем. Пробег 4000, машина стоит на улице. |
| Курусава | Пробег маловат, а так все признаки залитого маслом стартера. Разобрать. Помыть. Смазать и собрать по мануалу |
| Пианист | Такая же хрень поначалу была. По гарантии поменяли без вопросов. |
| Партизанский | Такая же фигня (короткий “визг” стартера при “холодной” заводке) появилась на 45 000 км пробега после того, как заляпал грязью весь моторный отсек и “искупал” стартер (форсировал огромные лужи и залитые водой колеи в глухом лесу). Снимали, прочистили и смазали стартер – всё равно остался оочень короткий “взвизг” на “холодном” (на “горячем” – тишина). Будем посмотреть. Раз машина новая и если ещё на гарантии – рекомендую “наехать” на дилера, пусть меняют. |
| Хомяк Кристиан | Нету у меня гарантии, к сожалению В любом случае, буду снимать и разбирать стартер – а там посмотрим |
| Драгон | А у меня такая проблема на холодную появилась: Поворачиваем ключ- стартер может начать крутить двиг долю секунды, может секунду, а потом как срывается- такое ощущение что продолжает крутиться в холостую, отпустишь ключ, заново- нормально крутит, но последнее время уже то попытки с 3, 4 начинает нормально крутить… На теплую и горячую проблем нет. Что это может быть? Втягивающее не держит? Не может быть такого, что проворачивается венец маховика? Он у нас кстати как- цельный или нет? Друга на Оде разводили как раз на замену маховика, а оказалось втягивающее.. И какие у нас вообще стартеры бывают, что может стоять на 2007 г, Евро2? |
| Натовец | Прамо стоит по лицензии Искры,неделю назад он окончательно скончался поменял на новый,запчастей нет да и не выгодно эго чинить однако. Лучше замени, а то я пока ехал до Тулы заглох,так все московские и подмосковные джиперы хмурили лобики и надували губки как будто я им КАМАЗ предлогаю дернуть. Только земляк выручил на Дукато, за что ему большое человеческое спасибо. Не стоит оно того чтоб просто стоять обездвиженным |
| Драгон | Посмотрел в Потребсоюзе 2500 всего стоит… втягивающее 600 с гаком… бендикс от 150 до 500. Втулки, обмотки, все есть Кстати сильно геморно его менять? ПС защит никаких нет. Вот такие нашел: Стартер редук-й 93.3708 (409 дв.) 2500р, 6012.3708Стартер УАЗ дв. ЗМЗ-409, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 2,0 кВт “LKD Electrical” (ПРАМО)12В 2400р, 11.131.568Стартер УАЗ дв. ЗМЗ-409,-514, ГАЗ дв.ЗМЗ-405,406 редукторный 1,9 кВт “Iskra” 3267р |
| Тракс | да вроде он на виду, подлезть можно, хотя сам не пробовал…. |
| Легансы | У меня была такая же хрень долго не думал купил новый думал старый переберу.так но год валялся пока который поменя не сдох в итоге меняный после 10-20 нырков в воду заржавел так что утром вышел а машинка не гугу,за пол часа поменял на заводской а он работает,но было тепло как только температура упала до +10 началось заново в итоге снял и из двух собрал один в заодском втягивающий на холоде отверткой еле вытащил -как он может венец отпустить если он там не двигается .как то так. |
| Драгон | Вот и у меня такая фигня- как похолодало ниже 10, так и началось. У меня “не отпустить венец” не может, а наоборот- “теряет с ним связь” в процессе крученияПолчаса менять? ТО есть я так понимаю не особо эротическое занятие? Просто свежи еще воспоминания о снятии стартеров на Нивах)))) Ну посмотрим, если на выхах погода будет, может сниму хотябы посмотреть и с делать выводы. На Ниве была как-то противоположная беда- поменял втягиващее, как раскалится особенно в пробке- все- приехали, стоим курим, остываем если заглохли, поменял на болгарское и забыл. На ШНиве кстати тоже болгарское такое же ставил и тоже все зер гут. То что не отпускает маховик я еще понимаю- втягивающее выстрелило, бендикс вылетел и все застряло, обратно сил не хвает убраться из-за ржи и прочего. А вот как у меня- на полпути может начать вхолостую крутить, при этом может иногда опять сцепляться с двиглом кратковременно, а может и не цепляться больше,после нескольких попыток крутит нормально, вот это не понятно |
Ремонт и обслуживание
Стартер УАЗ-409, как и любое другое механическое устройство, требует регулярного обслуживания и периодического ремонта для обеспечения надежной работы. Основные аспекты, на которые следует обратить внимание при обслуживании стартера, включают проверку электрических соединений, чистку и смазку подвижных частей, а также диагностику возможных неисправностей.
Проверка электрических соединений
Первым шагом в обслуживании стартера является проверка всех электрических соединений. Необходимо убедиться в отсутствии коррозии на клеммах, а также в надежности крепления проводов. Ослабленные или поврежденные соединения могут привести к плохому контакту и, как следствие, к неэффективной работе стартера. Рекомендуется периодически очищать клеммы от окислов и наносить на них защитный состав.
Чистка и смазка
Для обеспечения плавной работы стартера необходимо регулярно чистить его от загрязнений. Это можно сделать с помощью сжатого воздуха или мягкой щетки. Важно также смазывать подвижные части стартера, такие как втягивающее реле и шестерни. Для этого следует использовать специальные смазочные материалы, которые не будут вызывать загрязнения и обеспечат долговечность работы устройства.
Диагностика неисправностей
Если стартер не срабатывает или работает с перебоями, необходимо провести диагностику. Основные признаки неисправности включают:
- Скрип или стук при запуске;
- Неравномерная работа стартера;
- Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
В таких случаях стоит проверить состояние щеток и коллекторов, а также убедиться в исправности втягивающего реле. Если щетки изношены, их необходимо заменить. Также стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, так как недостаточная мощность может стать причиной проблем с запуском.
Замена стартера
Если стартер не подлежит ремонту, его следует заменить. При выборе нового стартера важно учитывать совместимость с моделью автомобиля и технические характеристики. Рекомендуется приобретать детали у проверенных производителей, чтобы избежать проблем с качеством и надежностью.
Регулярное обслуживание и своевременный ремонт стартера УАЗ-409 помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы устройства. Следуя рекомендациям по обслуживанию, можно обеспечить надежную работу автомобиля в любых условиях.
Вопрос-ответ
Как выбрать стартер для УАЗ-409?
При выборе стартера для УАЗ-409 важно учитывать его совместимость с моделью автомобиля, а также характеристики, такие как мощность и напряжение. Рекомендуется выбирать стартеры от проверенных производителей или оригинальные запчасти, чтобы избежать проблем с установкой и эксплуатацией.
Каковы признаки неисправности стартера на УАЗ-409?
Признаки неисправности стартера могут включать в себя трудности с запуском двигателя, щелчки при попытке запуска, а также отсутствие реакции на поворот ключа зажигания. Если стартер перегревается или издает посторонние звуки, это также может указывать на его неисправность.
Можно ли отремонтировать стартер УАЗ-409 самостоятельно?
Да, ремонт стартера УАЗ-409 можно выполнить самостоятельно, если у вас есть базовые навыки работы с автомобилем и необходимый инструмент. Однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать дополнительных повреждений.
Советы
СОВЕТ №1
Перед покупкой стартера УАЗ-409 обязательно проверьте его совместимость с вашим автомобилем. Убедитесь, что модель стартера соответствует техническим характеристикам вашего двигателя и системы электропитания.
СОВЕТ №2
Регулярно проверяйте состояние проводки и соединений стартера. Плохие контакты могут привести к сбоям в работе устройства, поэтому убедитесь, что все соединения чистые и надежные.
СОВЕТ №3
При установке нового стартера следуйте инструкциям производителя. Неправильная установка может привести к повреждению как стартера, так и других компонентов автомобиля, поэтому уделите внимание всем деталям.
СОВЕТ №4
Если стартер начинает работать с перебоями, не откладывайте диагностику. Раннее выявление проблем может сэкономить вам время и деньги на ремонте, а также предотвратить более серьезные поломки в будущем.
-
Читайте также:
Стартер УАЗ-409, как и любое другое механическое устройство, требует регулярного обслуживания и периодического ремонта для обеспечения надежной работы. Основные аспекты, на которые следует обратить внимание при обслуживании стартера, включают проверку электрических соединений, чистку и смазку подвижных частей, а также диагностику возможных неисправностей.
Проверка электрических соединений
Первым шагом в обслуживании стартера является проверка всех электрических соединений. Необходимо убедиться в отсутствии коррозии на клеммах, а также в надежности крепления проводов. Ослабленные или поврежденные соединения могут привести к плохому контакту и, как следствие, к неэффективной работе стартера. Рекомендуется периодически очищать клеммы от окислов и наносить на них защитный состав.
Чистка и смазка
Для обеспечения плавной работы стартера необходимо регулярно чистить его от загрязнений. Это можно сделать с помощью сжатого воздуха или мягкой щетки. Важно также смазывать подвижные части стартера, такие как втягивающее реле и шестерни. Для этого следует использовать специальные смазочные материалы, которые не будут вызывать загрязнения и обеспечат долговечность работы устройства.
Диагностика неисправностей
Если стартер не срабатывает или работает с перебоями, необходимо провести диагностику. Основные признаки неисправности включают:
- Скрип или стук при запуске;
- Неравномерная работа стартера;
- Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
В таких случаях стоит проверить состояние щеток и коллекторов, а также убедиться в исправности втягивающего реле. Если щетки изношены, их необходимо заменить. Также стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, так как недостаточная мощность может стать причиной проблем с запуском.
Замена стартера
Если стартер не подлежит ремонту, его следует заменить. При выборе нового стартера важно учитывать совместимость с моделью автомобиля и технические характеристики. Рекомендуется приобретать детали у проверенных производителей, чтобы избежать проблем с качеством и надежностью.
Регулярное обслуживание и своевременный ремонт стартера УАЗ-409 помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы устройства. Следуя рекомендациям по обслуживанию, можно обеспечить надежную работу автомобиля в любых условиях.
