Тормозная система ВАЗ 2109: особенности и рекомендации

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2109 обеспечивает безопасность и управляемость. Несмотря на простоту и отсутствие современных технологий, она требует регулярного обслуживания и ремонта для эффективной работы. В статье рассмотрим устройство и схему тормозной системы ВАЗ 2109, а также основные аспекты ремонта, что поможет владельцам автомобилей понять принципы функционирования и выявлять возможные неисправности.

Устройство и схема тормозной системы ВАЗ 2109

При анализе тормозной системы модели «девятка» следует отметить, что она является усовершенствованной версией системы автомобиля «ВАЗ 2108», первой, оснащенной подобной системой.

От предшественника «ВАЗ 2109» тормозная система унаследовала диагональное разделение тормозных контуров, что значительно повышает безопасность эксплуатации. Это разделение (гидропривод отвечает за передний правый и задний левый тормоза, а тормозной контур — за задний правый и передний левый) обеспечивает эффективное торможение даже при неисправности одного из контуров.

Схема тормозной системы «ВАЗ 2109» благодаря перераспределению функций между контурами снижает риск негативных последствий при отказе отдельных элементов.

Основной принцип работы тормозной системы «ВАЗ 2109» — использование фрикционных механизмов, основанных на трении. Большинство автомобилей «девятка» комплектовались дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Структура тормозной системы включает два ключевых элемента:

• Тормозной механизм, отвечающий за торможение колес.
• Тормозной привод, передающий усилие от водителя к тормозному механизму.

Гидравлический привод тормозной системы «девятки» схож с приводами большинства «классических моделей» Волжского автозавода и включает:

• Главный тормозной цилиндр
• Вакуумный усилитель тормозов
• Тормозную педаль
• Расширительный бак с датчиком уровня рабочей жидкости
• Передние и задние тормозные механизмы
• Регулятор давления тормозов с рычагом и упругим рычагом привода
• Трубопроводы двух раздельных тормозных контуров
• Систему гибких шлангов для переднего и заднего тормозов.

Технические усовершенствования в тормозной системе «ВАЗ 2109» касаются отдельных компонентов (главный тормозной цилиндр, регулятор давления, вакуумный усилитель и др.) и обычно не вызывают интереса у рядовых автолюбителей.

Система стояночного (ручного) тормоза на «девятке» использует тросовый привод и основана на торможении задних колесных барабанов с помощью раздвижения тормозных колодок.

Эксперты отмечают, что тормозная система ВАЗ 2109 является одной из ключевых составляющих безопасности автомобиля. Она включает в себя как передние, так и задние дисковые тормоза, что обеспечивает эффективное торможение и стабильность на дороге. Однако специалисты подчеркивают, что для поддержания надежности тормозной системы необходимо регулярно проводить ее обслуживание. Это включает в себя проверку состояния тормозных колодок, дисков и уровня тормозной жидкости. Важно также следить за возможными утечками и состоянием трубопроводов. Неправильная эксплуатация или игнорирование профилактических мер могут привести к снижению эффективности торможения, что в свою очередь увеличивает риск аварийных ситуаций. Поэтому эксперты рекомендуют владельцам ВАЗ 2109 уделять особое внимание тормозной системе, чтобы обеспечить безопасность как для себя, так и для других участников дорожного движения.

Регялятор давления тормоза “Колдун”. Принцип работы (ВАЗ)

Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109 своими руками

В данной части нашего повествования мы рассмотрим процедуры ремонта узлов тормозной системы «девятки». Итак:

Замена тормозных колодок

При уменьшении толщины фрикционных накладок до величины в 1,5 миллиметра заклепочное соединение, связывающее их с основанием, теряет жесткость. Это приводит к образованию глубоких царапин (сколов) на поверхности накладок. Перед установкой новых накладок их необходимо тщательно удалить.

Работы по замене выполняются следующим образом:

• На автомобиле, зафиксированном в неподвижном состоянии, отключается «-» клемма аккумуляторной батареи.

• Выполняется контроль уровня тормозной жидкости в системе. Уровень, соответствующий середине отрезка между отметками «MIN» и «MAX», считается наиболее приемлемым, поскольку предотвращает выдавливание рабочей жидкости в процессе сжатия поршней.

• Демонтируется колесо.

• Поверхность тормозного диска и суппорта очищается от загрязнений.

• Снимается уплотнитель стойки кронштейна, фиксирующий тормозной шланг.

• Демонтируется шплинт фиксации стопорной шайбы крепежного болта направляющего пальца.

• Выкручивается фиксирующий болт, откидывается корпус и демонтируются тормозные колодки.

• После замены фрикционных накладок установка элементов тормозного узла выполняется в обратном порядке.

Внимание!Замену колодок с каждой стороны выполняйте попарно. Несоблюдение данной рекомендации инициирует неравномерное торможение колес, что достаточно опасно для транспортных средств с передним приводом.

Замена ГТЦ (главного тормозного цилиндра)

Как правило, ремонт неисправного ГТЦ не обеспечивает получение необходимого результата. Поэтому на практике используется такой метод ремонта тормозного узла, как замена его новым.

• Порядок выполнения ремонтных мероприятий выглядит следующим образом:

• Транспортное средство обесточивается посредством отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.

• Снимается колодка проводов датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.

• Не отсоединяя полностью, ослабляется фиксация тормозных трубок.

• Отворачиваются гайки, соединяющие ГТЦ с ВУТ (вакуумным усилителем тормозов).

• Выкручиваются и удаляются тормозные трубки.

• ГТЦ снимается со шпилек, а на его место устанавливается новый агрегат, после чего затягиваются гайки.

• Уровень тормозной жидкости доводится до отметки «MAX».

• Подсоединяются трубки тормозных магистралей.

• Проводятся мероприятия по удалению воздуха из контура тормозной системы

Замена задних тормозных цилиндров

Симптомами нарушения работоспособности тормозного цилиндра являются подтеки тормозной жидкости на внутренней поверхности колесного диска. Они свидетельствуют об ухудшении состояния уплотнительных манжет или о нарушении герметичности узла из-за  образования царапин на поршне. Ремонт тормозного цилиндра может быть эффективен, но для этого необходимы соответствующие знания и навыки. Поэтому, наиболее распространенным методом устранения неисправности задних тормозных цилиндров служит все же его замена. Выполняется это так:

• Рычаг КПП устанавливается в положение, соответствующее первой передаче и демонтируется колесо.

• Выполняется демонтаж тормозного барабана и тормозных колодок. В некоторых случаях колодки могут оставаться на месте, необходимо лишь произвести их разъединение посредством снятия верхней пружины.

• Болты крепления цилиндра к тормозному щитку и тормозная трубка очищаются от загрязнений.

• Фиксирующие болты ослабляются на несколько оборотов.

• Отверстие тормозной трубки глушится посредством колпачка (деревянной пробкой), после чего трубка демонтируется.

• Болты крепления цилиндра выкручиваются полностью, после чего агрегат удаляется со своего штанного места.

• Установка нового агрегата производится в порядке, обратном описанному выше.

• Финальным этапом ремонтного процесса должен стать процесс удаления воздуха из заднего контура тормозной системы.

Ремонт рычага привода стояночного тормоза

Единственным вариантом устранения неисправности, характеризующейся такими симптомами, как повышенный износ зубьев фиксации положения рычага, его механическое повреждение или заклинивание, нарушение работоспособности механизма фиксации, является замена устройства новым. Выглядит это следующим образом:

• Транспортное средство обесточивается посредством отключения аккумуляторной батареи.

• Под днищем автомобиля отворачиваются регулировочная и контрольная гайка, посредством которых трос привода крепится к уравнителю.

• Уравниель демонтируется с тяги рычага стояночного тормоза.

• В салоне автомобиля освобождается от пластика и декоративной обшивки люк тоннеля крепления рычага.

• Удаляется стопорное кольцо тяги привода.

• Освобождается от фиксации (при необходимости) и демонтируется рукоять рычага стояночного тормоза и меняется стяжная пружина.

• Сборка узла производится в последовательности, обратной приведенной выше.

Порядок замены вакуумного усилителя тормозов

• Вакуумный шланг отсоединяется от вакуумного усилителя тормозов (далее ВУТ).

• Колодка (с проводами питания) отстыковывается от датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.

• В салоне транспортного средства удаляется стопорная скоба пальца, соединяющего тормозную педаль с тягой ВУТ, после чего выполняется разъединение деталей.

• В подкапотном пространстве откручиваются гайки фиксации ГТЦ, сам агрегат снимается и убирается в сторону.

Внимание!В ходе выполнения ремонтно-восстановительных работ осуществляйте контроль состояния тормозных трубок (отсутствие трещин, перегибов, деформаций и т.д.).

• Освобождаются узлы крепления кронштейна и ВУТ к кузову автомобиля, что позволяет демонтировать весь узел в сборе.

• Сборочные мероприятия выполняются в обратном порядке.

Контроль работоспособности обратного клапана ВУТ

Проверка функционирования механизма производится посредством многократного нажатия тормозной педали, создающего высокое давление в тормозной системе. Тормозная педаль занимает крайнее верхнее положение.

После запуска силового агрегата педаль, опустившаяся вниз, свидетельствует об исправной работе обратного клапана. Иной результат является призывом к проведению проверки его герметичности и герметичности шланговых соединений.

Герметичность клапана производится при помощи герметичной груши, одетой на штуцер присоединения шланга. Нажимая на грушу, инициируем выпуск воздуха через клапан. Отпуская грушу, наблюдаем за его состоянием. Разжавшаяся груша свидетельствует о нарушении герметичности обратного клапана и необходимости его замены исправным.

Замена регулятора давления в тормозной системе

Наиболее характерным признаком нарушения работоспособности служит «заносов кузова» транспортного средства, возникающее в результате неравномерного распределения нагрузки (давления тормозной жидкости) по тормозным цилиндрам системы. Процесс замены регулятора включает в себя выполнение следующих мероприятий:

• Отсоедините упругий рычаг от задней балки. Для этого необходимо удалить стопорное кольцо, извлечь палец и серьгу.

• Посредством специального ключа отстыкуйте (предварительно промаркировав) тормозные трубки, подведенные к регулятору. Во избежание утечки рабочей жидкости отверстия трубок необходимо заглушить.

• Демонтируйте кронштейн совместно с регулятором.

• Снимите регулятор с кронштейна и замените его.

• Соберите узел, выполнив действия, описанные выше, в обратном порядке.

Основы безопасной эксплуатации тормозной системы «ВАЗ 2109»

Как уже говорилось выше, исправность элементов тормозной системы – основа эксплуатационной и дорожной безопасности. Это накладывает на водителя определенный круг обязанностей, в числе которых и своевременный ремонт тормозной системы «ВАЗ 2109». Наиболее распространенными неисправностями ТС, оказывающими существенное влияние на ее работоспособность, считают:

• Низкая эффективность функционирования ТС, в том числе и стояночной ее составляющей.

• Рост хода (холостого) педали гидравлического привода.

• Нарушение герметизации контуров тормозной системы, вызывающее утечку рабочей жидкости.

• Увеличение усилия, необходимого для нажатия тормозной педали.

• Смещение (увод) транспортного средства от прямолинейной траектории, возникающее в момент торможения.  

Наиболее распространенными способами своевременного обнаружения неисправностей ТС являются регулярный визуальный осмотр узлов (агрегатов) системы, контроль уровня тормозной жидкости и анализ работоспособности тормозных элементов.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о тормозной системе ВАЗ 2109:

1. Дисковые тормоза спереди: ВАЗ 2109 стал одним из первых автомобилей в Советском Союзе, который получил дисковые тормоза на передней оси. Это обеспечивало более эффективное торможение и лучшее рассеивание тепла по сравнению с барабанными тормозами, что улучшало общую безопасность автомобиля.

2. Система ABS: На некоторых модификациях ВАЗ 2109 устанавливалась антиблокировочная система (ABS), что было довольно редким явлением для автомобилей того времени. Эта система предотвращала блокировку колес при торможении, что позволяло водителю сохранять управляемость автомобиля в экстренных ситуациях.

3. Универсальность и доступность запчастей: Тормозная система ВАЗ 2109 была спроектирована с учетом простоты обслуживания и доступности запчастей. Это сделало автомобиль популярным среди владельцев, так как замена тормозных колодок и дисков не требовала значительных затрат и времени, что способствовало его распространению на вторичном рынке.

Задние дисковые тормоза на Ваз 2114 (я про нас)

Обслуживание и профилактика тормозной системы ВАЗ 2109

Обслуживание и профилактика тормозной системы являются важными аспектами, которые напрямую влияют на безопасность и эффективность эксплуатации автомобиля. Тормозная система состоит из нескольких ключевых компонентов, включая тормозные колодки, диски, тормозные цилиндры и жидкость. Регулярное обслуживание этих элементов позволяет предотвратить серьезные неисправности и продлить срок службы системы.

Первым шагом в обслуживании тормозной системы является регулярная проверка состояния тормозных колодок и дисков. Износ колодок можно определить по их толщине: если толщина колодок меньше 3 мм, их необходимо заменить. Также стоит обратить внимание на наличие трещин или других повреждений на поверхности колодок и дисков. Если диски имеют значительные бороздки или деформации, их также следует заменить.

Следующим важным аспектом является проверка уровня и состояния тормозной жидкости. Тормозная жидкость должна быть чистой и прозрачной. Если она потемнела или содержит примеси, это может указывать на необходимость замены. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года, так как она со временем поглощает влагу, что может привести к снижению эффективности торможения.

Не менее важным является проверка тормозных цилиндров и шлангов на наличие утечек. Утечки тормозной жидкости могут привести к потере тормозного усилия и, как следствие, к аварийным ситуациям. При обнаружении утечек необходимо немедленно заменить поврежденные компоненты.

Также стоит обратить внимание на работу тормозного насоса. Он отвечает за создание давления в системе и должен функционировать без перебоев. Если при нажатии на тормоза педаль становится “мягкой” или “проваливается”, это может указывать на неисправность насоса или наличие воздуха в системе. В таком случае необходимо прокачать тормоза и, при необходимости, заменить насос.

Регулярная проверка и обслуживание тормозной системы помогут избежать серьезных проблем и обеспечат безопасность на дороге. Рекомендуется проводить полное обслуживание системы не реже одного раза в год, а также перед длительными поездками. Это позволит не только сохранить работоспособность тормозов, но и повысить уверенность водителя в надежности своего автомобиля.

Вопрос-ответ

Сравниваем вентилируемые диски 15″ (280мм) и 14″(260мм) на ВАЗ 2108-15, чем отличаються.

Как часто нужно проверять тормозную систему ВАЗ 2109?

Рекомендуется проверять тормозную систему каждые 10 000 километров пробега или перед длительными поездками. Также стоит обращать внимание на любые изменения в работе тормозов, такие как скрипы или изменения в усилии на педали.

Какие основные компоненты входят в тормозную систему ВАЗ 2109?

Основные компоненты тормозной системы ВАЗ 2109 включают тормозные колодки, тормозные диски, главный тормозной цилиндр, тормозные трубки и тормозные суппорты. Все эти элементы работают вместе для обеспечения эффективного торможения.

Что делать, если тормоза ВАЗ 2109 стали плохо работать?

Если тормоза стали плохо работать, необходимо немедленно проверить уровень тормозной жидкости, состояние тормозных колодок и дисков, а также наличие утечек в системе. В случае обнаружения неисправностей лучше обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости. Низкий уровень может привести к ухудшению работы тормозов и даже к их отказу. Убедитесь, что жидкость соответствует стандартам и не содержит загрязнений.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на состояние тормозных колодок и дисков. Износ этих компонентов может значительно снизить эффективность торможения. Рекомендуется проверять их каждые 10-15 тысяч километров пробега и заменять при необходимости.

СОВЕТ №3

Следите за работой тормозного суппорта. Если вы заметили, что тормоза начинают “проваливаться” или работают с задержкой, это может указывать на проблемы с суппортом. В таком случае лучше обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

СОВЕТ №4

Не игнорируйте посторонние звуки при торможении. Скрип, стук или вой могут сигнализировать о необходимости замены тормозных колодок или других компонентов тормозной системы. Чем раньше вы обратите на это внимание, тем меньше вероятность серьезных поломок.