Стартер — ключевой элемент системы запуска Volkswagen Polo. В этой статье мы рассмотрим, как выбрать новый стартер и дадим рекомендации по ремонту существующего. Вы узнаете о популярных моделях стартеров, их характеристиках и отзывах пользователей, что поможет вам сделать осознанный выбор и обеспечить надежную работу автомобиля.
Какой стартер можно установить вместо старого
Стоимость оригинальных стартеров для Фольксваген Поло начинается с 6 тысяч рублей, в то время как альтернативные варианты стоят от 4 до 5 тысяч рублей. При выборе устройства учитывайте год выпуска автомобиля, так как стартеры для первых поколений дешевле.
Чаще всего на этот автомобиль устанавливаются стартеры отечественного производства, но также подходят устройства от других производителей:
- Bosch AKU 17861 — для дизельных моделей с двигателем 1,7, SDi;
- Bosch AER 37 kW 14537, 9 зубьев — для бензиновых версий 1999 года;
- Bosch AZQ 18744 — для бензиновых модификаций с объемом 1,2 литра;
- Bosch AHW 55 kW 14536 — для моделей с мотором 1,4 литра, выпущенных в 2001 году;
- Denso 11423 — для бензиновых Поло 1999 года;
- Valeo 20-45 — для хэтчбеков с МКПП, выпущенных в 2009 году;
- Valeo B16744004007 — для бензиновых версий с двигателями 1,4-1,9 TDI, выпущенных в 2005 году.
Рекомендуется избегать китайских аналогов, даже если у них есть допуск Volkswagen Polo.
Эксперты отмечают, что стартер Volkswagen Polo является важным компонентом, обеспечивающим надежный запуск двигателя. Его конструкция разработана с учетом специфики работы современных бензиновых и дизельных моторов, что позволяет обеспечить высокую эффективность и долговечность. Важным аспектом является использование качественных материалов, что минимизирует риск поломок и снижает необходимость в частом обслуживании.
Кроме того, специалисты подчеркивают, что правильная установка и регулярная диагностика стартера могут значительно продлить его срок службы. В случае возникновения проблем, замена стартера на оригинальный или сертифицированный аналог гарантирует сохранение всех эксплуатационных характеристик автомобиля. Таким образом, стартер Volkswagen Polo заслуженно считается надежным элементом, способствующим бесперебойной работе автомобиля.
Ремонт
Повреждённый стартер необязательно менять целиком. Есть возможность провести ремонт. Особенно эффективна своевременная зачистка контактов. В большинстве случаев в автомастерские попадают устройства, замученные самими владельцами. Соединения окисляются по разным причинам, что усложняет запуск двигателя. А когда устройство крутишь долго, оно перегревается.
Разборка, очистка и смазывание — процедуры, с которыми сталкиваются по ходу ремонта. Курс лечения обязательно подразумевает замену всех изношенных и сгоревших запчастей. При качественной работе они проживут столько же, сколько и на новом стартере. Единственное ограничение — экономическая целесообразность. Так, если повреждения значительны, куда проще будет купить новый пускатель. Кроме того, крест на восстановление узла ставит его перегрев, сгорание ротора, обмоток статора.
Чтобы восстановление прошло легко и быстро, рекомендуется подготовить ряд правильных инструментов:
- чистую тряпку, ветошь;
- бензин или солярку;
- накидные головки;
- биту, отвёртку;
- насадку Торкс Т25;
- воротки с удлинителями;
- высокотемпературную смазку.
| Признак | Значение для Volkswagen Polo (может варьироваться в зависимости от года выпуска и модификации) | Примечание |
|---|---|---|
| Тип стартера | В основном, электромагнитный | Возможны вариации в зависимости от двигателя |
| Мощность (кВт) | 1,2 – 1,6 | Зависит от объема и мощности двигателя |
| Напряжение (В) | 12 | Стандартное напряжение бортовой сети |
| Крутящий момент (Нм) | 150-250 | Приблизительные значения |
| Производитель | Bosch, Valeo, и другие | Оригинальные и неоригинальные запчасти |
| Номер детали (пример) | 000 000 000 (заменить на актуальный номер) | Номер детали зависит от конкретной модели Polo |
| Средняя цена (руб.) | 5000 – 15000 | Цена может значительно варьироваться в зависимости от производителя и места покупки |
| Ресурс (км) | 150 000 – 250 000 | Приблизительный ресурс, зависит от условий эксплуатации |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о стартере Volkswagen Polo:
Читайте также:
-
Компактный дизайн: Стартеры для Volkswagen Polo разработаны с учетом ограниченного пространства в моторном отсеке. Это позволяет легко устанавливать и заменять стартер, что особенно важно для владельцев, которые предпочитают проводить техническое обслуживание самостоятельно.
-
Энергоэффективность: Современные стартеры, используемые в Volkswagen Polo, часто оснащены технологиями, которые уменьшают потребление энергии. Это особенно важно для автомобилей с системой старт-стоп, где стартер должен работать эффективно и быстро, чтобы минимизировать время простоя двигателя.
-
Долговечность и надежность: Стартеры Volkswagen Polo проходят строгие тесты на надежность и долговечность. Они разработаны для работы в различных климатических условиях и могут выдерживать экстремальные температуры, что делает их надежным компонентом для повседневного использования.
Эти факты подчеркивают как технические особенности, так и практическую значимость стартеров в автомобилях Volkswagen Polo.
Демонтаж
Снятие пускового устройства с автомобиля Фольксваген Поло выполняется следующим образом:
- Убирается воздуховод.
- Демонтируется аккумулятор с полкой. Сложности могут возникнуть при снятии сливного шланга, который крепится на глухом штуцере, где установлена втулка.
- Откручивается балансир или рычаг коробки передач для доступа к верхнему крепежному болту пускового механизма.
- Отсоединяется разъем с втягивающего реле.
- Откручивается «масса» рядом со штекером.
- Снимается кронштейн с проводами под стартером для доступа к нижнему крепежному болту устройства. Для этого потребуется прочный вороток с удлинителем и головка на 13.
- Откручиваются оба крепежа тем же инструментом, заменив головку на 18.
Рекомендуется выполнять эти действия на холодном двигателе, так как тепло может затруднить работу.
Разборка
Теперь по разборке:
- отделить втягивающее реле — отсоединить сначала витой провод, затем выкрутить винты Торкс;
- открутить винты крышки, под которой установлена задняя втулка — проверить наличие смазки;
- вывернуть стопор и шайбу, освободить заднюю крышку;
- вытянуть стяжные болты корпуса — использовать головку на 7 и трещотку;
- разъединить устройство — внимательно осмотреть коллектор якоря на задиры;
- снять щёточный узел, проверить;
- отделить бендикс от привода, хорошенько промыть и смазать — после сборки обгонная муфта должна крутиться с усилием и без лишнего шума;
- вытащить редукторный механизм.
Особенно тщательно надо работать с планетарным механизмом — вынуть все шестерёнки, прочистить, промыть и высушить. Затем положить смазку и собрать. Ротор тоже следует отсоединять от статора аккуратно. Затем открутить винты защитного кожуха. Извлечь стопорную шайбу и прокладку. Демонтировать металлическую часть корпуса с запрессованной медной втулкой. Все прочистить и заново собрать, положив смазку в защитный кожух.
Если нужно заменить подшипники, то вот их номера:
- Bosch 1000917012;
- Cargo 142001;
- IKA 840900;
- Tesla Technic 44180;
- Eksin BN0069;
- AS ABE9069INA;
- Thermo TT44180.
Итак, стартер Фольксваген Поло в большинстве случаях подлежит самостоятельному ремонту. Достаточно запастись терпением и подготовить ряд инструментов, правильную смазку и желательно — оригинальные запчасти.
| Мистяй | Собственно визжать после запуска (сначала на холодную) начало тысяч в 50.. визг секунды две после старта движка. Потом стало визжать при запуске на горячую, также непродолжительно но с каждым разом всё громче и громче. При разборке люфтов в подшипниках замечено не было, смазка в бендиксе была в достаточном количестве но в остальных местах – её явно пожалели доложить… Смазку закладывал ШРУС-4, другой под рукой не было. Щетки визуально за 70 тыщ пробега изношены на 15% по длине. Еще наверное надо было нулевкой слегка шлифануть места контакта со щетками.. но её не оказалось…Времени на снятие, чистку и сборку ушло час.. |
| Семёнов | А у меня сложности при демонтаже. 1) Никак не мог снять фишку со стартера. Надо использовать отвертку. 2) Домкратил снизу коробку. Тогда болты на 18 выходят легко. 1 оборот воротком, а потом открутил рукой. Даже трещетка не понадобилась. Закручиваются болты усилием 80 Н/м (взято из эльзы). Для закручивания использовал трубу длиной 90см и безмен. Тянул с усилием 9кг. 3) Осторожнее с закручиванием массы на стартере (Гайка на 13). Там всего 20Н/м. У меня шпилька провернулась, но вроде обошлось, работает. 4) Щетки максимально раздвинул при помощи полосок бумаги.Тогда щеточный узел вставится очень легко. Якорь втягивающего был в липкой смазке. Оттого видимо и не отходил в морозы. Промыл. Брызнул немного силиконовой смазки. Шестерни намазал литолом с моторным маслом. Теперь всё Ок. Ничего не свистит. Бендикс отходит вовремя. |
| Крылошкин Алекс | здравствуйте!не могу вытащить верхнюю шпильку стартера(она упирается в “железяку”на МКПП куда крепятся тросы )в мануале написано “нужно нажать на эту “железяку” и зафиксировать….но всё равно шпилька упирается.эта “железяка прикручена к валу выбора передач гайкой.ВОПРОС-если скрутить эту гайку и снять “железяку” с оси ничего не разворочу?и не придётся ли потом чего нибудь регулировать?двигатель CFNA 1,6.Благодарю! |
| Саня Санек | эта болванка прикрученная гайкой 1, мешает выйти верхнему болту? Можно открутить.Она сидит на валу, на нем глухой шлиц. Только делать это надо аккуратно. |
| Крылошкин Алекс | какие” подводные камни” могут быть? |
| Саня Санек | Снимешь стопор 1. Аккуратно трос 2. Лапку 3 можешь не снимать. Только с начало открути гайку на 13. Снимешь противовес.При сборки не забудь лапу3 установить в противовес.) Чуть не забыл. Смажь всю эту хрень литолом. Передачи включаться легче будут. Один маленький вопрос. Причина демонтажа стартера? Вы когда нибудь с этим типом стартеров сталкивались? |
| Крылошкин Алекс | свист.похоже муфта обгонная свистит.к зиме надо ревизию сделать. нет.но по мануалу ни сложнее ВАЗовских. |
| Саня Санек | Есть проблема. Она заключается в бендиксе. Если у вас такой стартер, то снять бендикс будет проблематично.Также очень сильно изнашивается втулка в корпусе стартера. Если просто разобрать и смазать, без замены бендикса и втулки.То проблем не будет. |
| Паловна | Сегодни столкнулись с проблемой: при повороте ключа под капотом щёлкает, но стартер не крутит. Сначала думали на сигналку, потом на АКБ. Прикуривали, потом пробовали “с толкача”… Начал крутить (совершенно неожиданно) после шаманских танцев с ключами-брелками ЦЗ-сигналки. А всего-то -15… |
| Илия | Судя повсему, тут дело не в температуре, а в установке сигналки. Имхо. |
| Веб88 | у знакомово на субару тоже так было когда только купил. что-то там блокирует. потом приноравился Нужно повернуть ключ зажигания затем выжать педаль сцепление и будет вам счастье. |
| ЗВЕ | стартеры производства “Vаleo ” содержат смазку, которая слишком густеет на холоде и не дает срабатывать втягивающему реле. Те, кто начал эксплуатировать автомобиль в теплое время года успевают “разработать”, выдавить лишнюю смазку. Те, кто получил в холодное – у дилера меняют стартер на Bosch, лишенный этого дефекта. Стартер сработал, когда от нагрева обмотки смазка размягчилась. |
| Гашан | Все верно!! Приходиться щелкать пока не схватит!! |
| Паловна | Проблема оказалась в сигнализации, точнее – в CAN-модуле. После отключения последнего всё нормализовалось. Объяснили, что это была реакция иммобилайзера на непонятные ему циферки:) |
| АТС | тоже один раз завелась с 3 раза (стартер прокручивается, а двигатель не схватывает), в гараже было +3 (не думаю что могла замерзнуть смазка) |
| Гримзи | У меня Полка заводится через секунду после поворота ключа, 5-й месяц идет, как обладаю, еще не разу не было, чтобы не завелась с первого раза, даже когда у нас в Питере -22 ночью было, и мороз и влажность до костей пробирали. Но столкнулся с такой ситуацией: Выхожу из магазина, снимаю с сигналки, сажусь в авто, ставил ключ, поворачиваю – а он никак не поворачивается, как уперся в что то!!! поворачивается на пару миллиметров и обратно, на секунду включается магнитола и тухнет. Я и так и сяк – ни черта! Подумал что в сигналке дело – снял-поставил-снял – ноль результата. Почитал мануал, опять ничего не нашел.А потом подвигал руль случайно и – ключ провернулся! Вот так путем экспериментов я узнал, что если после заглушения машины, когда руль заблокируется, попытаться его повернуть, то он как бы блокирует стартер и машину не завести, если не повернешь обратно. Теперь вот думаю ,что это за фигня, средство безопасности что ли какое то от тупых угоньщиков??? |
| Аляксан | руль блокирует замок зажигания, и наоборот, замок зажигания блокирует руль:) |
| Гримзи | Хм, а как это? то есть, вынимая ключ из замка, я блокирую руль -так? а чуть проворачивая этот заблокированный руль – блокирую замок зажигания? |
| Аляксан | нет, вынимая ключ- вы вынимаете ключ Руль блокируется только если вы им будете вращать без включенного зажигания, достаточно его не много повернуть- блокируется. И для последующего включения зажигания руль надо не много оттянуть в сторону. Штатная противоугонная функция, есть наверное даже на копейках 70х годов… |
| ОперПлэй | Не крутит стартер. Ситуация за 10 минут до этого. Хотел подключить кодовое реле блокировки. BM-105d. Сига Pandora 3210. В качестве цепи подсоединил простую лампочку и хотел проверить на разрыв. Подключил модуль управления капотом HM-105. Реле не работала, решил проверить подал на прямую на замок define Time сигнал закрытия, и затем открытия, так получилось что замкнули на меньше секунды провода.+ и -. Может конечно что из за этого. Но все проверив, стал заводить с запущеной сигналкой, ЛАмпочка погасля, ну обрыв цепи произошел реле работает типо.! Машина почему то заглохла. Потом сигналку выключил не расцепляя проводом программирование на hm -105 снова попробывал , завел, сразу выключил все в норм, портом думаю… еще раз завести попробывать, опа и не заводится. Прозвонил предохранители в салоне, которые под рулем , перегорел 19 номер, поменял(он отвечает за реле управления стартером). НО попытки завода снова оказались тщетными. Пробывал отсоединить клемму думал в памяти что то в мозгах осталось, потом включать не чего не получается не заводится. Пробывал один раз так: Если не втягивающий подать плюс, то машина схватывает, секунду работает и глохнет. Сигналку отцепил пока плюс имеет ли смыл еще отцеплять CAN шину от основного блока или нет? Может надо менять реле? Когда вставляю рабочий предохранитель 19 что то такое будто звук что цепь исправна. Искр нет, но звук будто подключено и срабатывает какое то реле. Пробывал отцеплять еще оба блока от мозгов. где предохранители. Где реле управления стартеро подскажите ожалуйста как лучше залезть пожалуйста. Может кто знает как сбросить память вмозгах и как решить эту проблему? Нашел в схеме предохранителей еще есть какие предохранительные блоки, где аккамулятор там искал…. то что слева от АКБ , прозвонил все в норме, что с верху там самих предохранителей не нашел. Машина POLO Sedan Trendline. |
Проверка и диагностика неисправностей
Стартер Volkswagen Polo – это ключевой элемент системы запуска двигателя, и его неисправности могут привести к серьезным проблемам с запуском автомобиля. Для обеспечения надежной работы стартер необходимо регулярно проверять и диагностировать. В этой статье мы рассмотрим основные методы проверки и диагностики неисправностей стартера Volkswagen Polo.
1. Визуальный осмотр
Первым шагом в диагностике стартера является визуальный осмотр. Проверьте состояние проводов и соединений, идущих к стартеру. Обратите внимание на наличие коррозии, повреждений изоляции и ослабленных контактов. Также стоит проверить крепление стартера к двигателю – оно должно быть надежным и без видимых повреждений.
2. Проверка аккумулятора
Перед тем как проверять стартер, убедитесь, что аккумулятор в исправном состоянии. Низкое напряжение или разряженный аккумулятор могут привести к тому, что стартер не будет работать должным образом. Используйте мультиметр для измерения напряжения на клеммах аккумулятора. Оно должно быть не менее 12.4 В в состоянии покоя и не менее 13.7 В при работающем двигателе.
3. Тестирование стартера
Для проверки работоспособности стартера можно использовать несколько методов. Один из самых простых – это «пробный запуск». Попросите помощника повернуть ключ зажигания, в то время как вы слушаете работу стартера. Если стартер щелкает, но не вращается, это может указывать на неисправность самого стартера или проблемы с электропитанием.
4. Проверка реле стартера
Реле стартера отвечает за подачу напряжения на стартер. Если реле неисправно, стартер не получит необходимое напряжение для работы. Для проверки реле можно использовать мультиметр или заменить его на исправное и проверить, запускается ли двигатель.
5. Проверка обмоток стартера
Неисправности в обмотках стартера могут привести к его неработоспособности. Для проверки обмоток используйте мультиметр в режиме измерения сопротивления. Сопротивление обмоток должно находиться в пределах нормы, указанной в технической документации. Если сопротивление слишком высокое или низкое, стартер может потребовать замены.
6. Проверка втягивающего реле
Втягивающее реле стартера отвечает за перемещение якоря и замыкание контактов. Если стартер не вращается, но слышен щелчок, возможно, проблема в втягивающем реле. Для проверки можно снять стартер и подключить его напрямую к аккумулятору, чтобы убедиться, что якорь перемещается.
7. Замена стартера
Если после всех проверок стартер не работает, возможно, его необходимо заменить. При замене стартера важно выбирать качественные запчасти, соответствующие оригинальным характеристикам. Установка нового стартера должна проводиться с соблюдением всех рекомендаций производителя, чтобы избежать повторных неисправностей.
Регулярная диагностика и своевременное обслуживание стартера Volkswagen Polo помогут избежать неприятных ситуаций на дороге и обеспечат надежный запуск двигателя в любых условиях.
Вопрос-ответ
Как узнать, что стартер Volkswagen Polo неисправен?
Признаки неисправности стартера могут включать в себя трудности с запуском двигателя, щелчки при повороте ключа зажигания, а также отсутствие реакции на попытки запуска. Если стартер не вращает двигатель или делает это слабо, это может указывать на его неисправность.
Как заменить стартер на Volkswagen Polo самостоятельно?
Для замены стартера вам потребуется поднять автомобиль и снять защитный кожух, если он есть. Затем отключите аккумулятор, отсоедините провода от стартера, открутите крепежные болты и извлеките стартер. Установите новый стартер в обратном порядке, убедившись, что все соединения надежно закреплены.
Как выбрать качественный стартер для Volkswagen Polo?
При выборе стартера важно учитывать его совместимость с моделью вашего автомобиля. Рекомендуется выбирать детали от проверенных производителей или оригинальные запчасти, чтобы гарантировать надежность и долговечность. Также стоит обратить внимание на отзывы других автовладельцев и гарантии на продукцию.
-
Читайте также:
Советы
СОВЕТ №1
Перед покупкой стартера для Volkswagen Polo обязательно проверьте его совместимость с вашим автомобилем. Убедитесь, что номер детали соответствует оригинальному, чтобы избежать проблем с установкой и работой.
СОВЕТ №2
При установке нового стартера следуйте инструкциям производителя и используйте качественные инструменты. Это поможет избежать повреждений как нового устройства, так и других компонентов автомобиля.
СОВЕТ №3
Регулярно проверяйте состояние аккумулятора и электрических соединений, так как проблемы с ними могут привести к неправильной работе стартера. Хорошая профилактика поможет продлить срок службы стартера.
СОВЕТ №4
Если у вас возникают проблемы со стартером, не игнорируйте их. Своевременная диагностика и ремонт могут предотвратить более серьезные поломки и сэкономить деньги на ремонте в будущем.
Стартер Volkswagen Polo – это ключевой элемент системы запуска двигателя, и его неисправности могут привести к серьезным проблемам с запуском автомобиля. Для обеспечения надежной работы стартер необходимо регулярно проверять и диагностировать. В этой статье мы рассмотрим основные методы проверки и диагностики неисправностей стартера Volkswagen Polo.
1. Визуальный осмотр
Первым шагом в диагностике стартера является визуальный осмотр. Проверьте состояние проводов и соединений, идущих к стартеру. Обратите внимание на наличие коррозии, повреждений изоляции и ослабленных контактов. Также стоит проверить крепление стартера к двигателю – оно должно быть надежным и без видимых повреждений.
2. Проверка аккумулятора
Перед тем как проверять стартер, убедитесь, что аккумулятор в исправном состоянии. Низкое напряжение или разряженный аккумулятор могут привести к тому, что стартер не будет работать должным образом. Используйте мультиметр для измерения напряжения на клеммах аккумулятора. Оно должно быть не менее 12.4 В в состоянии покоя и не менее 13.7 В при работающем двигателе.
3. Тестирование стартера
Для проверки работоспособности стартера можно использовать несколько методов. Один из самых простых – это «пробный запуск». Попросите помощника повернуть ключ зажигания, в то время как вы слушаете работу стартера. Если стартер щелкает, но не вращается, это может указывать на неисправность самого стартера или проблемы с электропитанием.
4. Проверка реле стартера
Реле стартера отвечает за подачу напряжения на стартер. Если реле неисправно, стартер не получит необходимое напряжение для работы. Для проверки реле можно использовать мультиметр или заменить его на исправное и проверить, запускается ли двигатель.
5. Проверка обмоток стартера
Неисправности в обмотках стартера могут привести к его неработоспособности. Для проверки обмоток используйте мультиметр в режиме измерения сопротивления. Сопротивление обмоток должно находиться в пределах нормы, указанной в технической документации. Если сопротивление слишком высокое или низкое, стартер может потребовать замены.
6. Проверка втягивающего реле
Втягивающее реле стартера отвечает за перемещение якоря и замыкание контактов. Если стартер не вращается, но слышен щелчок, возможно, проблема в втягивающем реле. Для проверки можно снять стартер и подключить его напрямую к аккумулятору, чтобы убедиться, что якорь перемещается.
7. Замена стартера
Если после всех проверок стартер не работает, возможно, его необходимо заменить. При замене стартера важно выбирать качественные запчасти, соответствующие оригинальным характеристикам. Установка нового стартера должна проводиться с соблюдением всех рекомендаций производителя, чтобы избежать повторных неисправностей.
Регулярная диагностика и своевременное обслуживание стартера Volkswagen Polo помогут избежать неприятных ситуаций на дороге и обеспечат надежный запуск двигателя в любых условиях.
