Регулировка ручного тормоза — важная процедура для безопасности вашего автомобиля. Правильно отрегулированный стояночный тормоз предотвращает самопроизвольное движение, особенно на наклонных поверхностях, что актуально в городских условиях и на парковках. В этой статье рассмотрим, как и когда проводить регулировку ручного тормоза для обеспечения его эффективной работы и продления срока службы тормозной системы.
Устройство ручного тормоза
Конструкция ручного тормоза будет проанализирована на примере популярной модели «ВАЗ 2106» с барабанными тормозами на задних колесах.
Ключевые компоненты тормозного механизма:
- Рычаг стояночного тормоза в салоне.
- Регулировочный узел, включающий уравнитель, тягу, регулировочную и фиксирующую гайки, а также резиновый чехол.
- Трос привода стояночного тормоза из стального троса в гибкой оболочке, соединяющий регулировочный узел с задними тормозами.
В тормозных системах задней колесной пары также есть элементы, обеспечивающие работу стояночного тормоза.
Это рычаг привода (позиция 9), одно плечо которого закреплено на металлическом пальце (позиция 11), а другое, подвижное, связано с тросом привода ручного тормоза (позиция 8).
Регулировка ручного тормоза является важной процедурой, которую рекомендуют проводить эксперты в области автосервиса. По их мнению, правильная настройка этого элемента системы торможения обеспечивает не только безопасность, но и долговечность автомобиля. Специалисты подчеркивают, что с течением времени тросы ручного тормоза могут растягиваться, что приводит к снижению эффективности его работы. Регулярная проверка и, при необходимости, регулировка позволяют избежать неприятных ситуаций, таких как скатывание автомобиля с места стоянки. Кроме того, эксперты отмечают, что правильная настройка ручного тормоза способствует более комфортному управлению автомобилем, особенно в условиях гористой местности. Важно помнить, что данная процедура должна выполняться квалифицированными специалистами, чтобы гарантировать надежность и безопасность транспортного средства.
Регулировка стояночного тормоза своими руками
Процесс регулировки ручного (стояночного) тормоза не отличается сложностью и не требует сложного технического обеспечения, поскольку суть его заключается в изменении длины тросов привода. Эксплуатационный износ элементов, обеспечивающих работу системы, крайне незначителен, что позволяет длительное время обходиться без их замены.
Эффективность работы «ручника» определяется по устойчивости транспортного средства на поверхностях, имеющих уклон, при определенной степени поднятия рычага (количество щелчков). Если разговор идет о «шестерке», то, как правило, достаточно четырех. В противном случае тормоз подвергается регулировке. Еще одним показание к выполнению регулировочных мероприятий является увеличенный ход рычага «ручника».
Кроме того, регулировка ручного тормоза выполняется после проведения некоторых ремонтно-восстановительных работ:
-
Замена тормозных колодок и дисков.
-
Замена тросов привода.
-
Замена скоб тормозного механизма (для дисковых тормозов).
Внимание! Регулировка производится исключительно на исправной тормозной системе, подвижные элементы которой имеют легкий ход, а на тормозных механизмах задней колесной пары выполнены регулировочные работы.
Мероприятия по организации процесса регулировки «ручника» включают поднятие задней части автомобиля и установка ее на опоры, а также подготовку соответствующего инструмента – двух рожковых ключей на «13».
Читайте также:
Узел (механизм) регулировки расположен в центральной части днища автомобиля.
Далее мы рассмотрим процесс регулировки стояночного тормоза для автомобилей с барабанными тормозными механизмами задней колесной пары.
Регулировка «ручника» на автомобилях, оснащенных задними тормозными механизмами барабанного типа:
-
Освобождаем (выключаем) стояночный тормоз, опуская рычаг.
-
Ключом «б» отпустите фиксирующую гайку.
-
Ключом «а» затягивайте регулировочную гайку до момента соприкосновения колодок с барабаном тормозного механизма (определяется посредством проворачивания задних колес).
-
Отворачиваем регулировочную гайку на 1,5-2 оборота, что позволяет отвести тормозные колодки от соприкосновения с барабаном.
-
Поднимаем рычаг «ручника» на два щелчка, что соответствует второму зубу храповика, и повторно проворачиваем колесо. Оно должно быть заторможенным.
-
Затягиваем фиксирующую гайку.
-
Проверяем свободу и плавность хода троса привода.
-
В целях предотвращения возникновения коррозионных процессов, покрываем резьбовое соединение тяги тонким слоем смазки (например «Литолом»).
По завершении регулировочных мероприятий в обязательном порядке проконтролируйте работоспособность системы стояночного тормоза. Для этого установите транспортное средство на поверхность, имеющую уклон (до 250) и включите ручной тормоз (на 4-й – 6-й зуб храповика). Если наблюдается хотя бы малейшее движение автомобиля – стояночный тормоз затянут не достаточно. Возникновение скрипа в механизме задней колесной пары и затрудненное начало движения автомобиля – симптомы «перетянутого» «ручника». В этих случаях регулировка стояночного тормоза выполняется повторно.
| Проблема с ручным тормозом | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Ручной тормоз не держит автомобиль на склоне | Слабое натяжение троса, износ колодок, замерзание механизма | Подтянуть трос ручного тормоза, заменить колодки, очистить и смазать механизм |
| Ручной тормоз затягивается слишком туго или рывками | Заедание троса, износ механизма, коррозия | Проверить и смазать трос, заменить изношенные детали, очистить от коррозии |
| Ручной тормоз не отпускается полностью | Заедание троса, износ механизма, неправильная регулировка | Проверить и смазать трос, заменить изношенные детали, отрегулировать механизм |
| Ручной тормоз срабатывает неравномерно (например, затягивается только одно колесо) | Неравномерный износ колодок, заклинивание суппорта | Заменить колодки, проверить и отрегулировать суппорт |
| Неполный ход рычага ручного тормоза | Слабое натяжение троса | Подтянуть трос ручного тормоза |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о регулировке ручного тормоза:
-
Принцип работы: Ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз, обычно работает на основе механического троса, который натягивает тормозные колодки на задних колесах. Это позволяет удерживать автомобиль на месте, даже если он находится на наклонной поверхности. Регулировка этого механизма важна для обеспечения его эффективной работы и предотвращения самопроизвольного отката автомобиля.
-
Износ и необходимость регулировки: Со временем тросы ручного тормоза могут растягиваться или изнашиваться, что приводит к снижению эффективности торможения. Регулярная проверка и регулировка ручного тормоза могут предотвратить потенциальные аварийные ситуации и обеспечить безопасность на дороге.
-
Разные типы систем: В современных автомобилях могут использоваться различные системы ручного тормоза, включая механические и электрические. Электронные ручные тормоза, которые активируются кнопкой, становятся все более популярными, но они также требуют регулярной диагностики и обслуживания для обеспечения надежной работы.
Когда необходима регулировка тормоза
Автомобилисты с небольшим опытом ремонта часто задаются вопросом: «Как часто настраивать стояночный тормоз?». Если ранее не проводились соответствующие работы, регулировка «ручника» нужна, когда рычаг не удерживает автомобиль на наклонной поверхности, установленный на 4-6 зубцах храпового механизма. Это происходит из-за растяжения троса привода, что снижает его натяжение. Однако трос можно подтягивать лишь ограниченное количество раз. Эксперты рекомендуют не превышать четырех натяжений с одним набором тормозных колодок, после чего следует заменить колодки.
Частые ошибки при регулировке ручного тормоза
Регулировка ручного тормоза – это важная процедура, которая обеспечивает безопасность автомобиля и его водителя. Однако, несмотря на простоту процесса, многие автолюбители допускают ошибки, которые могут привести к снижению эффективности торможения и даже к аварийным ситуациям. Рассмотрим наиболее распространенные из них.
Во-первых, одной из частых ошибок является неправильная оценка состояния тросов и механизмов ручного тормоза. Перед началом регулировки необходимо тщательно осмотреть все компоненты на наличие износа, коррозии или повреждений. Если тросы изношены или имеют повреждения, их следует заменить, а не просто отрегулировать. Игнорирование этого момента может привести к неравномерному натяжению и, как следствие, к неэффективной работе тормоза.
Во-вторых, многие водители не учитывают необходимость проверки уровня тормозной жидкости. Низкий уровень жидкости может вызвать проблемы с работой как ручного, так и основного тормоза. Перед регулировкой рекомендуется убедиться, что уровень жидкости находится в пределах нормы, а также проверить состояние тормозных колодок и дисков.
Третья распространенная ошибка – это неправильное натяжение троса. Слишком сильное натяжение может привести к преждевременному износу механизмов и затруднению в работе ручного тормоза. В то же время, недостаточное натяжение не обеспечит необходимого тормозного усилия. Оптимальное натяжение должно позволять ручному тормозу срабатывать при нажатии на рычаг на 3-5 щелчков.
Также стоит отметить, что многие автолюбители забывают о необходимости проверки работы ручного тормоза после регулировки. Это можно сделать, установив автомобиль на наклонной поверхности и убедившись, что он не катится. Если автомобиль все же движется, значит, регулировка выполнена неправильно и требует повторного анализа.
Наконец, не стоит пренебрегать рекомендациями производителя автомобиля. Каждая модель может иметь свои особенности в конструкции ручного тормоза, и игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным последствиям. Всегда полезно ознакомиться с руководством пользователя и следовать указанным в нем инструкциям.
Таким образом, чтобы избежать распространенных ошибок при регулировке ручного тормоза, необходимо внимательно следить за состоянием всех компонентов системы, правильно настраивать натяжение троса и проверять работу тормоза после регулировки. Это поможет обеспечить надежную и безопасную работу тормозной системы вашего автомобиля.
Вопрос-ответ
Как часто нужно проверять и регулировать ручной тормоз?
Рекомендуется проверять и регулировать ручной тормоз как минимум раз в год или каждые 10 000 – 15 000 километров пробега. Однако, если вы заметили, что тормоз не удерживает автомобиль на уклоне или требует большего усилия для активации, стоит провести проверку незамедлительно.
Какие признаки указывают на необходимость регулировки ручного тормоза?
Основные признаки, указывающие на необходимость регулировки, включают: снижение эффективности торможения, необходимость подтягивания ручного тормоза на большее расстояние, а также появление посторонних звуков при его использовании. Если тормоз не фиксирует автомобиль на уклоне, это также сигнализирует о необходимости регулировки.
Можно ли самостоятельно отрегулировать ручной тормоз?
Да, регулировку ручного тормоза можно выполнить самостоятельно, если у вас есть базовые навыки работы с автомобилем и необходимые инструменты. Важно следовать инструкциям в руководстве пользователя вашего автомобиля и соблюдать меры безопасности. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалисту.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом регулировки ручного тормоза убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и включена передача (или стоит на “Паркинге” для автоматических трансмиссий). Это предотвратит случайное движение автомобиля во время работы.
-
Читайте также:
СОВЕТ №2
Используйте качественные инструменты для регулировки. Неправильные или изношенные инструменты могут привести к повреждению механизма ручного тормоза или даже к травмам. Убедитесь, что у вас есть все необходимые ключи и отвертки перед началом работы.
СОВЕТ №3
Регулярно проверяйте состояние тросов и механизмов ручного тормоза. Износ или повреждение этих компонентов могут снизить эффективность торможения. Если вы заметили какие-либо проблемы, лучше заменить детали, чем пытаться отрегулировать неисправный механизм.
СОВЕТ №4
После завершения регулировки обязательно протестируйте ручной тормоз. Убедитесь, что он надежно фиксирует автомобиль на месте и не ослабляется при нажатии. Это поможет избежать неприятных ситуаций в будущем.
