Правильное натяжение ремня ГРМ критично для надежной работы двигателя. Неправильное натяжение может вызвать серьезные поломки и дорогостоящий ремонт. В этой статье рассмотрим, как проверить натяжение ремня ГРМ с помощью ключа и специального прибора, что поможет выявить проблемы и обеспечить стабильную работу автомобиля.
Ваз «десятка»
Популярный автомобиль оснащен двигателем с ременным приводом ГРМ. Производитель рекомендует замену резинового ремня ГРМ после 40-45 тысяч километров пробега, но диагностику стоит проводить и раньше. Принцип «поставил новый ремень и забыл» неэффективен.
Внимание. Регулярная диагностика состояния ремня и его натяжения крайне важна.
Для проверки натяжения используются специальные электронные устройства, но можно обойтись и без них. На ремне ГРМ не должно быть масла, грязи или повреждений. Он должен быть чистым и без расслоений. В противном случае лучше заменить ремень и устранить причину износа или загрязнения.
Проверка должна проводиться на холодном двигателе.
Процесс проверки и регулировки:
- Закрепите весы-безмен за рукоятку ключа, используя изоленту, чтобы крючок находился сверху для замера при нажатии.
- Снимите переднюю крышку-защиту ремня.
- Поддомкратьте переднее колесо и снимите правый брызговик в моторном отсеке.
- Ключом 17М проверьте коленвал за болт и осмотрите ремень на наличие дефектов.
Теперь о диагностике:
- Проверьте натяжение в середине ремня между звездочками распредвалов. Установите длинный штырь и приложите давление с помощью безмена и ключа. Сила нажатия должна составлять 10 кг. Измерьте провис с помощью штангенциркуля.
Внимание. При правильном натяжении прогиб должен составлять 5,4 мм. Если значение меньше, натяжение слишком сильное, если больше – недостаточное.
Регулировка:
- Ослабьте гайку, фиксирующую ролик-натяжитель (17М).
- Отрегулируйте натяжение ролика.
- Затяните гайку в установленном положении.
Примечание. Гайка должна быть зафиксирована, чтобы ролик не сместился.
Чрезмерное натяжение резинового ремня ГРМ сокращает его срок службы и может привести к поломке натяжителя и водяной помпы. Не слушайте мастеров, утверждающих, что сильное натяжение решит все проблемы.
Недостаточное натяжение приводит к перескоку ремня по зубцам распредвальной звездочки, нарушая фазы ГРМ. Сильное натяжение вызывает износ подшипников натяжителя или водяной помпы и ускоряет износ самого ремня.
Натяжение можно проверить с помощью прибора «Контитег». Принцип работы прост: измеряется амплитуда колебаний ремня.
Читайте также:
Процедура:
- Поднесите прибор «Контитег» к ремню.
- Щелкните по ремню пальцем.
- Сравните показания амплитуды с табличными данными.
Прибор поставляется с инструкцией и состоит из устройства с показаниями и датчика, который нужно подносить к ремню на расстоянии 1 см.
Внимание. Датчик должен «перекрывать» ремень только половиной своей длины.
Проверка натяжения ремня ГРМ является важной процедурой для обеспечения надежной работы двигателя как отечественных автомобилей, так и иномарок. Эксперты рекомендуют начинать с визуального осмотра. На «десятке» необходимо снять защитный кожух и проверить, насколько свободно ремень провисает между шкивами. Оптимальный натяг должен обеспечивать минимальный провис, не превышающий 1-2 см при нажатии. Для иномарок процесс может варьироваться в зависимости от модели, но общий принцип остается тем же: ремень не должен быть слишком тугим или слишком свободным. Также стоит обратить внимание на состояние натяжителя и роликов, так как их износ может влиять на натяжение. Регулярная проверка и замена ремня ГРМ помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы двигателя.
Ауди 100
Вообще на Ауди была произведена в 1991 году модернизация почти всех двигателей. Благодаря ей в направлении урезания оборотов сдвинулись оптимальные значения мощности. Таким образом, это сказалось непосредственно на характере натяга резинового кольца грм.
Следует знать, что изначально ремень на Ауди натягивался при помощи помпы. Делалось это фактически единственный раз, а далее при замене новый ремень ставился без всяческих регулировок.
После модернизации вместо неподвижного ролика установили подвижный, наделенный системой термокомпенсации. Поставлялся этот ролик-узел в сборе, стоил около 130 долларов, но владельцы редко пользовались оригинальными и ставили дубликаты за 20 долларов, дабы сэкономить средства при замене. Но в результате этого у некоторых владельцев Ауди начинались проблемы, ремень периодически смещался, сползал с места.
Задача регулировки ремня грм Ауди сводится к тому, чтобы удалось скрутить ремень на 90* или другими словами, на одну четверть полного оборота. Ниже приводится инструкция, что и как сделать, если натяжение сильное или чересчур слабое.
- Терморолик проверяется только на холодную.
- Изначально напряжение ремня должно быть равно 0.
Продолжаем:
- Штанценциркулем выставляется расстояние между фиксатором ролика и его вращалкой (назовем его «А»). Оно должно быть равно 49 мм.
- После этого надо запустить ДВС, но сразу же заглушить, как только включится вентилятор.
- Теперь заново проверить расстояние «А». Изменения не должны быть меньше/больше 7,2-7,3 мм.
Внимание. Если расстояние «А» меньше вышеприведенных значений, следует заменить ролик. Терморолик выполняет на Ауди несколько функций. В зависимости от температуры ДВС, прибор изменяет натяжение ремня. Следует знать, что при сильном нагреве мотора натяжение автоматически ослабляется.
Это термоустройство ходит примерно около 150 тыс. пробега, но исключения бывают.
-
Читайте также:
| Признак | ВАЗ-2110 (и аналогичные модели) | Иномарки (общие рекомендации) |
|---|---|---|
| Метод проверки | Прогиб при нажатии большим пальцем (6-10 мм) | Прогиб при нажатии большим пальцем (размер зависит от спецификации ремня, см. руководство по эксплуатации) / Специальный инструмент для измерения натяжения |
| Инструменты | Только руки | Руки, иногда специальный инструмент (динамометрический ключ, измеритель натяжения ремня ГРМ) |
| Допустимый прогиб | 6-10 мм | См. руководство по эксплуатации автомобиля |
| Звуки при работе двигателя | Свист, писк, визг – признак слабого натяжения; глухой стук – признак сильного натяжения | Свист, писк, визг – признак слабого натяжения; глухой стук – признак сильного натяжения |
| Визуальный осмотр | Повреждения, трещины, износ, изменение цвета | Повреждения, трещины, износ, изменение цвета, маркировка на ремне |
| Периодичность проверки | При каждом ТО, при появлении подозрительных звуков | При каждом ТО, при появлении подозрительных звуков, согласно регламенту обслуживания |
| Последствия неправильного натяжения | Проскальзывание ремня, обрыв ремня ГРМ, повреждение двигателя | Проскальзывание ремня, обрыв ремня ГРМ, повреждение двигателя |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о проверке натяжения ремня ГРМ на отечественной «десятке» и иномарках:
-
Метод натяжения: На отечественной «десятке» для проверки натяжения ремня ГРМ часто используется метод “нажатия пальцем”. При этом необходимо надавить на ремень между шкивами, и если он прогибается более чем на 1 см, это может свидетельствовать о недостаточном натяжении. В иномарках же могут использоваться более точные методы, такие как измерение силы натяжения с помощью специального инструмента.
-
Влияние на двигатель: Неправильное натяжение ремня ГРМ может привести к серьезным повреждениям двигателя. На «десятке» это может вызвать обрывы ремня, что приведет к столкновению поршней с клапанами. На иномарках, особенно с высокими оборотами, это может вызвать не только обрыв, но и повреждение других компонентов, таких как насосы и генераторы.
-
Регулярность проверки: На отечественных автомобилях, таких как «десятка», рекомендуется проверять натяжение ремня ГРМ каждые 15-20 тысяч километров пробега, в то время как для иномарок этот интервал может варьироваться в зависимости от модели и рекомендаций производителя. Некоторые современные иномарки оснащены автоматическими натяжителями, которые требуют минимального обслуживания, но их состояние также следует периодически проверять.
Фольксваген
На автомобили Фольксваген устанавливаются ремни и цепи газораспределительного механизма. В сервисной книжке указано, что натяжение ремня должно позволять прокрутить одну из его ветвей на 90 градусов, как на автомобилях Ауди. Однако это вызывает вопросы.
Один из них — сила, с которой проверять натяжение. У разных людей она может сильно различаться, поэтому лучше использовать комбинированный подход для определения среднего значения. Рассмотрим подробнее:
- Недостаточное натяжение приведет к громким хлопкам при увеличении оборотов двигателя.
- Сильное натяжение может вызывать неприятные звуки от ремня, ролика-натяжителя и помпы.
Важно найти баланс, чтобы ремень работал без хлопков и шумов.
Киа
На автомобилях Киа вначале требуется разобраться, где находится ремень. В зависимости от определенной модели Kia, ремень может иметь форму полукруга или выходить в виде болта-натяжителя.
Еще важные рекомендации:
- Риска на шкиве коленвала должна совпадать с меткой крышки ГБЦ.
- В процессе регулировки натяжения обязательно пользоваться нужным по размеру ключом.
Натяжение проводится путем проворачивания болта ключом в обратном направлении. При неправильном натяжении ДВС не будет исправно функционировать. А если начнет свистеть и необычно шуметь, это явное свидетельство недостаточного натяжения.
Общие рекомендации по обслуживанию ремня ГРМ
Обслуживание ремня газораспределительного механизма (ГРМ) является важной частью ухода за автомобилем, так как от его состояния зависит надежность работы двигателя. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию работы коленчатого и распредвала, и его неисправность может привести к серьезным повреждениям двигателя. Поэтому регулярная проверка натяжения ремня ГРМ — это необходимая процедура для поддержания автомобиля в исправном состоянии.
Первое, что нужно учитывать при проверке натяжения ремня ГРМ, — это рекомендации производителя. Для отечественных автомобилей, таких как «десятка», и иномарок, существуют определенные интервалы замены и проверки, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Обычно рекомендуется проверять натяжение ремня каждые 30-50 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, в зависимости от условий эксплуатации.
Перед началом проверки натяжения ремня ГРМ необходимо подготовить автомобиль. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Для удобства работы лучше всего поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установить подставки для безопасности. Также рекомендуется снять защитный кожух, если он имеется, чтобы получить доступ к ремню.
Для проверки натяжения ремня ГРМ можно использовать несколько методов. Один из самых простых способов — это проверка натяжения с помощью пальца. Для этого аккуратно надавите на ремень в середине между шкивами. Если ремень легко прогибается на 1-2 см, то натяжение в норме. Если же ремень слишком тугой и не поддается нажатиям, это может указывать на излишнее натяжение, что также нежелательно.
Другой метод проверки — это использование специального инструмента, называемого динамометрическим ключом или натяжным инструментом. С его помощью можно точно измерить натяжение ремня в соответствии с заводскими нормами. Для этого необходимо установить инструмент на ремень и следовать инструкциям, указанным в руководстве по эксплуатации.
Если вы обнаружили, что натяжение ремня ГРМ не соответствует норме, необходимо отрегулировать его. На отечественных автомобилях, таких как «десятка», это можно сделать с помощью натяжного ролика. Ослабьте крепежные болты натяжного ролика, отрегулируйте натяжение ремня и затяните болты обратно. На иномарках процесс может немного отличаться, поэтому обязательно ознакомьтесь с инструкцией к вашему автомобилю.
Не забывайте, что при замене ремня ГРМ рекомендуется менять и натяжные ролики, так как они могут изнашиваться и терять свою эффективность. Также стоит обратить внимание на состояние других элементов системы ГРМ, таких как помпа и сальники, чтобы избежать дополнительных проблем в будущем.
Регулярная проверка и обслуживание ремня ГРМ помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Не пренебрегайте этими рекомендациями, и ваш автомобиль будет работать надежно и эффективно.
Вопрос-ответ
Как часто нужно проверять натяжение ремня ГРМ?
Рекомендуется проверять натяжение ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч километров пробега или при каждом плановом техническом обслуживании автомобиля. Это поможет предотвратить возможные проблемы с двигателем и продлить срок службы ремня.
Какие признаки указывают на неправильное натяжение ремня ГРМ?
Неправильное натяжение ремня ГРМ может проявляться в виде посторонних звуков (скрипы или стуки) при работе двигателя, а также в снижении мощности и нестабильной работе мотора. Если вы заметили эти симптомы, стоит немедленно проверить натяжение ремня.
Как самостоятельно проверить натяжение ремня ГРМ на «десятке»?
Для проверки натяжения ремня ГРМ на «десятке» необходимо снять защитный кожух и визуально оценить натяжение. Ремень должен быть натянут так, чтобы при нажатии на него пальцем он прогибался не более чем на 1 см. Если натяжение недостаточное или избыточное, необходимо отрегулировать его с помощью натяжного ролика.
Советы
СОВЕТ №1
Перед проверкой натяжения ремня ГРМ обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. В ней могут быть указаны специфические моменты, касающиеся именно вашей модели, что поможет избежать ошибок.
СОВЕТ №2
Используйте специальный инструмент для проверки натяжения ремня, такой как натяжной ключ или манометр. Это обеспечит более точные результаты и поможет избежать повреждений ремня или других компонентов двигателя.
СОВЕТ №3
При проверке натяжения ремня ГРМ обращайте внимание на его состояние: отсутствие трещин, износа или других повреждений. Если вы заметили какие-либо дефекты, лучше заменить ремень, чтобы избежать серьезных поломок в будущем.
СОВЕТ №4
Не забывайте проверять натяжение ремня ГРМ регулярно, особенно если ваш автомобиль имеет большой пробег. Регулярная проверка поможет предотвратить серьезные проблемы с двигателем и продлить срок службы ремня.
Обслуживание ремня газораспределительного механизма (ГРМ) является важной частью ухода за автомобилем, так как от его состояния зависит надежность работы двигателя. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию работы коленчатого и распредвала, и его неисправность может привести к серьезным повреждениям двигателя. Поэтому регулярная проверка натяжения ремня ГРМ — это необходимая процедура для поддержания автомобиля в исправном состоянии.
Первое, что нужно учитывать при проверке натяжения ремня ГРМ, — это рекомендации производителя. Для отечественных автомобилей, таких как «десятка», и иномарок, существуют определенные интервалы замены и проверки, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Обычно рекомендуется проверять натяжение ремня каждые 30-50 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, в зависимости от условий эксплуатации.
Перед началом проверки натяжения ремня ГРМ необходимо подготовить автомобиль. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Для удобства работы лучше всего поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установить подставки для безопасности. Также рекомендуется снять защитный кожух, если он имеется, чтобы получить доступ к ремню.
Для проверки натяжения ремня ГРМ можно использовать несколько методов. Один из самых простых способов — это проверка натяжения с помощью пальца. Для этого аккуратно надавите на ремень в середине между шкивами. Если ремень легко прогибается на 1-2 см, то натяжение в норме. Если же ремень слишком тугой и не поддается нажатиям, это может указывать на излишнее натяжение, что также нежелательно.
Другой метод проверки — это использование специального инструмента, называемого динамометрическим ключом или натяжным инструментом. С его помощью можно точно измерить натяжение ремня в соответствии с заводскими нормами. Для этого необходимо установить инструмент на ремень и следовать инструкциям, указанным в руководстве по эксплуатации.
Если вы обнаружили, что натяжение ремня ГРМ не соответствует норме, необходимо отрегулировать его. На отечественных автомобилях, таких как «десятка», это можно сделать с помощью натяжного ролика. Ослабьте крепежные болты натяжного ролика, отрегулируйте натяжение ремня и затяните болты обратно. На иномарках процесс может немного отличаться, поэтому обязательно ознакомьтесь с инструкцией к вашему автомобилю.
Не забывайте, что при замене ремня ГРМ рекомендуется менять и натяжные ролики, так как они могут изнашиваться и терять свою эффективность. Также стоит обратить внимание на состояние других элементов системы ГРМ, таких как помпа и сальники, чтобы избежать дополнительных проблем в будущем.
Регулярная проверка и обслуживание ремня ГРМ помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Не пренебрегайте этими рекомендациями, и ваш автомобиль будет работать надежно и эффективно.
