Стартер Урал-4320 — ключевой элемент запуска двигателя, обеспечивающий работу автомобиля в любых условиях. В статье рассмотрим виды стартеров, установленных на Урал-4320, их характеристики и распространенные неисправности, а также предоставим инструкцию по замене. Знание особенностей стартеров поможет владельцам избежать неприятностей и продлить срок службы автомобиля.
О стартере Урал 4320
Чем больше мощность двигателя, тем сложнее его запускать, особенно это касается дизельных моторов, как на Урале 4320. Стартер весит до 25 кг и представляет собой коллекторный электрический двигатель постоянного тока. В конструкции предусмотрены привод с шестернёй и бендикс для передачи вращения на маховик. Работу стартера обеспечивают несколько реле: мощное втягивающее, стартерное и блокировочное. Втягивающее реле установлено на стартере, а два других — отдельные модули.
Ключевая характеристика стартера Урал 4320 — частота вращения. Для запуска дизельного двигателя коленвалу достаточно 2-3 оборотов с частотой 130 об/мин. Частота вращения электродвигателя составляет 1500 об/мин. Благодаря приводной шестерне это значение нормализуется и передаётся на венец маховика.
Другие важные параметры:
- Напряжение питания бортовой сети и стартера — 24 В;
- Мощность устройства — от 6 до 9 кВт, в зависимости от модели;
- Потребление тока — 130 А (в режиме холостого хода) и 800-1000 А (при запуске);
- Ёмкость аккумулятора — не менее 190 А/ч.
Компоненты стартера дизельного автомобиля испытывают значительные нагрузки, поэтому его срок службы может быть короче, чем у двигателя. Производитель рекомендует замену стартера каждые 5-6 лет.
Эксперты отмечают, что стартер Урал-4320 является важным компонентом, обеспечивающим надежный запуск двигателя в различных условиях эксплуатации. Его конструкция разработана с учетом особенностей работы в сложных климатических условиях, что делает его особенно ценным для военной и гражданской техники. Специалисты подчеркивают, что высокая мощность и устойчивость к перегрузкам позволяют стартеру эффективно функционировать даже при низких температурах. Кроме того, простота в обслуживании и доступность запчастей способствуют его популярности среди владельцев автомобилей данной модели. В целом, стартер Урал-4320 зарекомендовал себя как надежное решение, способствующее долговечности и бесперебойной работе транспортного средства.
Характерные неисправности
Очевидно, что неисправности возникают на наиболее нагруженных элементах пускового устройства — приводе и электрической составляющей. К примеру, неполадки часто застают якорь стартера:
- он вращается с малой скоростью, так как загрязняется, или подгорают контакты в щёточном узле (также втягивающее реле) — при этом сила тока должна быть меньше нормы;
- если сила тока выше нормы, то якорь может медленно вращаться из-за пробоя обмотки и различных механических повреждений — перекоса ротора, рассыхания смазки, износа;
- якорь вообще не крутится, а сила тока меньше стандартного значения — в цепи обрыв, возможно также, что пробита проводка втягивающего реле;
- если ротор не вращается, но ампераж в норме — есть пробой на «массу».
Другие распространённые типы неполадок, возникающих со стартером 4320:
- срабатывается щеточный узел, поэтому электродвигатель вращается, но мотор не заводится;
- окисляются контакты или нарушается гибкая масса, что приводит к щёлканьям стартера без вращения;
- стачиваются зубья бендикса, из-за чего пускатель неспособен схватывать маховик, хотя и работает;
- портится втягивающее реле, поэтому стартер продолжает вращаться даже после запуска ДВС — также возможны короткие замыкания, перегорание контактов и другие неприятности.
Перед снятием электродвигателя, рекомендуется тщательно проверить работу аккумулятора, состояние его клемм, а также количество и состояние масла в двигателе. Следует знать, что на мощных стартерах дизельных моторов имеется одна особенность — часто неполадки возникают одна за другой, как лавина. Например, чрезмерная нагрузка на устройство приводит к перегреву обмотки, а затем к замыканию изоляции. Одновременно начинают стремительно изнашиваться втулки, бьёт роторный вал, повреждается привод и даже венец маховика. Если же нарушается работа цепи питания, то это приводит к потере стартером своей мощности, а чрезмерно высокий ток буквально выжигает щёточный узел и коллектор якоря из-за пробоя.
| Характеристика стартера | Значение для Урал-4320 | Примечание |
|---|---|---|
| Тип стартера | Электрический, с редуктором | |
| Мощность (кВт) | 4,5-5,5 | Зависит от модификации |
| Напряжение (В) | 24 | |
| Ток (А) | 150-200 | Зависит от модификации |
| Марка стартера (примеры) | СТ-230, СТ-230А, аналоги | Может варьироваться в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля |
| Частота вращения (об/мин) | 2500-3000 | Привод от двигателя |
| Редукция | 1:10 – 1:15 | |
| Тип привода | Зубчатый венец | |
| Масса (кг) | 7-10 | Приблизительное значение |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о стартере Урал-4320:
- Читайте также:
-
Электрический стартер: Урал-4320, как и многие другие советские грузовики, использует электрический стартер, который позволяет запускать двигатель с помощью аккумулятора. Это значительно упрощает процесс запуска по сравнению с ручными системами, которые использовались в более ранних моделях.
-
Надежность в экстремальных условиях: Стартеры, устанавливаемые на Урал-4320, разработаны для работы в сложных климатических условиях, включая низкие температуры. Это делает их надежными для эксплуатации в различных регионах России, включая северные и горные районы.
-
Совместимость с различными двигателями: Стартеры на Урал-4320 могут быть совместимы с несколькими типами двигателей, что позволяет использовать один и тот же стартер на различных модификациях грузовика. Это упрощает обслуживание и ремонт, так как запасные части легче найти и заменить.
Оригинальные стартеры Урал 4320
На Урал 4320 устанавливаются различные двигатели:
- ЯМЗ-236/238;
- ЯМЗ-240;
- ЯМЗ-534/536;
- ЯМЗ-656/658;
- КамАЗ-740.
Эти моторы также используются в грузовиках и автобусах, таких как ЗИЛ, КамАЗ и ЛАЗ. Стартеры для Урала подходят и для этих моделей. Наиболее популярные пусковые устройства:
- «Автодизель» (Ярославский моторный завод) — стандартные стартеры для ЯМЗ, включая модели 2562.3708-40 и 5340.3708010;
- БАТЭ (Борисовский тракторный завод) — стартеры СТ-142;
- ISKRA — белорусско-словенская компания, предлагающая стартеры для КамАЗ-740 AZJ 3367 и 4554, а также AZF 4581 для ЯМЗ-236/238;
- «Элтра/Прамо» — российский производитель из Ржева с модификациями стартеров 8902.3708, 8912.3708, 2501.3708-40 и другими.
Цены на эти устройства варьируются от 13 до 17 тысяч рублей.
Многие стартеры для Урала 4320 оснащены редукторами, что уменьшает размеры и вес электродвигателя, увеличивая мощность и частоту вращения. Продукция компаний «ПРАМО» и «Элтра» легче и компактнее аналогов, обеспечивая такое же или большее усилие. Например, стартер СТ-142 от БАТЭ весит 27 кг, в то время как 8902.3708 — всего 11 кг.
При покупке стартера важно выбирать продукцию надежного производителя, чтобы избежать подделок, которые имеют низкий срок службы.
Демонтаж и разборка
Неисправный стартер можно разобрать своими руками, чтобы почистить от грязи или заменить неисправные детали. Только перед этим устройство надо грамотно демонтировать. Процедура эта несложная, особых навыков иметь не нужно. Вот какие инструменты следует подготовить:
- набор ключей и головок с удлинителем;
- шлицевая отвёртка, желательно длинная;
- ВД-40 или другая жидкость от ржавчины;
- плоскогубцы;
- чистая тряпка.
Работа не займёт более 30-40 минут времени, если все сделать по инструкции. Около 1 часа тоже уходит на разборку и дефектовку деталей.
Ниже представлен полный алгоритм действий:
Читайте также:
- обесточить аккумулятор, скинув обе клеммы;
- снять защиту двигателя;
- ослабить болт 19 хомута, который держит стартер на этом автомобиле;
- отвернуть болты, фиксирующие стартер к мотору;
- вытащить провода массы и плюса;
- сдвинуть электродвигатель немного в сторону, отвернуть провода втягивающего реле;
- аккуратно извлечь стартер.
Далее проводится разборка корпуса:
- задняя крышка снимается путём отворачивания двух гаек и шпилек;
- щёточный узел держится на двух винтах с одной и другой стороны — самих щёток 4;
- после снятия щеточного узла можно легко вынуть якорь устройства.
Обязательно тестером прозваниваются магистральные каналы на предмет пробоев, заменяются щётки. Отдельно проверяется якорь устройства и статор. В продаже сегодня встречается много запчастей от стартера Урал 4320:
- якорь 48-сантиметровый от КАМАЗ БАТЭ СТ 14237008200 за 8,8 тыс. рублей;
- держатель подшипника в сборе за 2 рубля штука;
- траверза Камаз СТ 142 БАТЭ — за 1,2 тыс. рублей;
- втягивающее реле камазовское — 1,4 тыс. рублей;
- контактный диск для тягового реле Камаз, Маз — 160 рублей за штуку;
- болты от реле камазовские — 100 рублей штука;
- бендикс Камаз, Маз на 10 зубьев под артикулом СТ 142 Б3708600 — 700-800 рублей;
- отдельное электрическое реле Релком PC530 за 270 рублей.
| Роман 64 | Смотрел в магазе есть стартера с редуктором и на 10 и на 11 зубов. Понятно что надо как на старом количестве зубьев. Ну а в эксплуатации с редукторм лучше или только вес и вся разница? |
| Жанко | Меньшее потребление тока, то есть возможность запуститься на просаженных аккумах больше, да и засадишь их когда много маслаешь не так быстро. Я наоборот хочу сохранить древнюю но очень надежную конструкцию, даже при смерти втягивающего запуск без проблем. Вот только по втулкам разобраться… Знать бы хотя бы их размеры заказал бы на заводе, внутренние диаметры в книге есть а чертежа нету( разбирать не могу на заводе дело не быстрое… |
| Толян на Мазе | У тебя втягивающие открыто(старого образца!)? втулки должны подойти с 142го. |
| Алёк | В книгах по ремонту размеры втулок разные вроде, на моём внутренние диаметры больше, про посадочные нифы найти не смог. |
| МАЗерати | Такой стартер как минимум музейный экспонат уже |
| Роман 64 | Да нет сейчас выпускается как ст-25 изменили щеточный узел только. |
| МАЗерати | Ну не знаю, я впервые вижу Ставили на мтз маленький редукторный стартер, прослужил пол года. Зимой при запуске начал подстукивать, когда разобрали были в удевленны что лопнула большая шестерня по полам. Провели ревизию старому родному стартеру, служит уже пятый год без проблем. Теперь к новым редукторным впечатления не очень, у меня. |
| Николай Андрейко | Все верно. вместо ст-103 выпускается ст-25 с измененным щеточным узлом, размер втулок не нашёл |
| АлтынБекзабаров | У меня тоже такой 103й на 238м сегодня разбирал контактные диск и болты горевшие.Зазор между контактными сколько мм .Почищу и попробую. |
| Роман 64 | В руководстве регулируется только момент включения стартера относительно выхода бендикса, то есть: вставляешь что нибудь толщиной 16мм между шестерней бендикс и шайбой в которую он упирается подаешь ток на втягивающее и лампочкой или тестором смотришь замкнулись пятаки или нет (не должны) если замкнулись то вкручиваешь тягу внутрь втягивающего. Это если ты сбил настройку. Потом вставляешь что нибудь на 11мм (пятаки должны замкнуться) если нет то выкручиваешь тягу. Всё просто. |
| Славиков | Я думал не найду про свою беду ничего. Ан нет, есть люди с СТ103. Так вот втулок размеры есть. Только недавно себе заказывал. Чертеж с размерами скину завтра. Но вот другой вопрос. Сегодня при сборке своего оказалось что выработка на валу якоря из-за чего клинит бендикс там.( от руки попробовал покрутить бендикс а он там стопорится). Так вот не знаю что теперь делать? Есть новый за 80уе с хранения, но там 10 зубов. А у меня 11. Так вот вопрос: бендиксы 11 и 10 спокойно заменяются или нет? |
| Роман 64 | 10 зубов КАМАЗ 11 ямз. Между собой бендиксы меняются. А за чертежи буду очень признателен! |
| Саня П. | Насколько я знаю, 11 зубьев идёт на ЯМЗ-238, 10 зубьев идёт на ЯМЗ 236. Если конечно венец ни кто не поменял,а венец можно ставить и туда и сюда. |
| Роман 64 | Не Сань, изначально ямз шёл весь на 11 зубов, но потом начали фигачить на десять зубов (закос под Камаз) десятизубые должны были идти на электростанциях и судовых вроде, якобы чтобы можно было с КАМАЗовской установки поставить стартер. Этот маразм был приказом, но так как всё вечно через одно место то в зч к авто шли и венцы и махавики под десять зубов. А на новых машинах 90х из-за дурдома ставили то что было в запасе. |
Ремонт и восстановление стартеров Урал 4320
Стартеры на автомобилях Урал-4320 играют ключевую роль в запуске двигателя, и их надежная работа критически важна для бесперебойной эксплуатации транспортного средства. Однако, как и любое другое механическое устройство, стартеры могут выходить из строя, что требует их ремонта или восстановления. В этой статье мы рассмотрим основные аспекты, связанные с ремонтом и восстановлением стартеров Урал-4320.
Типичные неисправности стартеров
Стартеры Урал-4320 могут сталкиваться с различными проблемами, среди которых наиболее распространенными являются:
- Неисправность электродвигателя: Это может проявляться в виде отсутствия вращения якоря или его медленного вращения. Причины могут включать износ щеток, обрыв обмоток или короткое замыкание.
- Проблемы с редуктором: Износ шестерен редуктора может привести к неэффективной передаче крутящего момента, что затрудняет запуск двигателя.
- Неисправности в системе питания: Неправильное напряжение или плохие соединения могут препятствовать нормальной работе стартера.
- Механические повреждения: Удары или вибрации могут привести к повреждению корпуса стартера или его внутренних компонентов.
Процесс диагностики
Перед началом ремонта важно провести диагностику стартеров. Для этого необходимо:
- Проверить состояние аккумулятора и его соединений. Низкое напряжение может быть причиной неисправности.
- Измерить сопротивление обмоток стартера с помощью мультиметра. Это поможет выявить возможные короткие замыкания или обрывы.
- Проверить состояние щеток и коллекторов. Износ щеток может привести к плохому контакту и снижению эффективности работы стартера.
- Осмотреть редуктор на наличие механических повреждений и износа шестерен.
Ремонт стартеров
Ремонт стартеров Урал-4320 может включать в себя следующие этапы:
- Замена щеток: Если щетки изношены, их необходимо заменить на новые, соответствующие стандартам производителя.
- Перемотка обмоток: В случае обрыва обмоток может потребоваться их перемотка. Это сложный процесс, требующий специальных навыков и оборудования.
- Замена подшипников: Изношенные подшипники могут вызывать повышенный шум и вибрацию, что негативно сказывается на работе стартера.
- Ремонт редуктора: При необходимости следует заменить изношенные шестерни и проверить зазоры между ними.
Восстановление стартеров
Восстановление стартеров включает в себя не только ремонт, но и полную ревизию устройства. Это может включать:
- Полную разборку стартера для очистки от загрязнений и коррозии.
- Проверку всех компонентов на соответствие техническим требованиям.
- Покраску и защиту корпуса от коррозии.
- Тестирование работоспособности после завершения всех ремонтных работ.
В заключение, ремонт и восстановление стартеров Урал-4320 — это важный процесс, который требует внимательного подхода и знаний. Правильная диагностика и качественный ремонт помогут обеспечить надежную работу стартера и, как следствие, всего автомобиля в целом.
Вопрос-ответ
Какова мощность стартера Урал-4320?
Мощность стартера Урал-4320 составляет около 4 кВт, что обеспечивает надежный запуск двигателя даже в сложных условиях.
Какие особенности конструкции стартера Урал-4320?
Стартер Урал-4320 имеет редукторную конструкцию, что позволяет увеличить крутящий момент и снизить нагрузку на аккумулятор, а также обеспечивает более эффективный запуск двигателя.
Как часто нужно обслуживать стартер Урал-4320?
Рекомендуется проводить профилактическое обслуживание стартера каждые 10-15 тысяч километров пробега, включая проверку контактов, чистку и смазку подвижных частей для обеспечения его надежной работы.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом эксплуатации стартеров Урал-4320, обязательно ознакомьтесь с технической документацией. Это поможет вам понять особенности конструкции и принцип работы устройства, что значительно упростит его обслуживание и ремонт.
СОВЕТ №2
Регулярно проверяйте состояние аккумулятора и проводки, так как они напрямую влияют на работу стартера. Убедитесь, что контакты чистые и надежно зафиксированы, чтобы избежать проблем с запуском двигателя.
- Читайте также:
СОВЕТ №3
При возникновении проблем со стартером, не спешите его заменять. Сначала проведите диагностику, чтобы выявить причину неисправности. Часто проблемы можно решить путем замены отдельных компонентов, таких как щетки или реле.
СОВЕТ №4
Не забывайте о профилактическом обслуживании стартера. Регулярная смазка подвижных частей и проверка электрических соединений помогут продлить срок службы устройства и избежать неожиданных поломок в будущем.
Стартеры на автомобилях Урал-4320 играют ключевую роль в запуске двигателя, и их надежная работа критически важна для бесперебойной эксплуатации транспортного средства. Однако, как и любое другое механическое устройство, стартеры могут выходить из строя, что требует их ремонта или восстановления. В этой статье мы рассмотрим основные аспекты, связанные с ремонтом и восстановлением стартеров Урал-4320.
Типичные неисправности стартеров
Стартеры Урал-4320 могут сталкиваться с различными проблемами, среди которых наиболее распространенными являются:
- Неисправность электродвигателя: Это может проявляться в виде отсутствия вращения якоря или его медленного вращения. Причины могут включать износ щеток, обрыв обмоток или короткое замыкание.
- Проблемы с редуктором: Износ шестерен редуктора может привести к неэффективной передаче крутящего момента, что затрудняет запуск двигателя.
- Неисправности в системе питания: Неправильное напряжение или плохие соединения могут препятствовать нормальной работе стартера.
- Механические повреждения: Удары или вибрации могут привести к повреждению корпуса стартера или его внутренних компонентов.
Процесс диагностики
Перед началом ремонта важно провести диагностику стартеров. Для этого необходимо:
- Проверить состояние аккумулятора и его соединений. Низкое напряжение может быть причиной неисправности.
- Измерить сопротивление обмоток стартера с помощью мультиметра. Это поможет выявить возможные короткие замыкания или обрывы.
- Проверить состояние щеток и коллекторов. Износ щеток может привести к плохому контакту и снижению эффективности работы стартера.
- Осмотреть редуктор на наличие механических повреждений и износа шестерен.
Ремонт стартеров
Ремонт стартеров Урал-4320 может включать в себя следующие этапы:
- Замена щеток: Если щетки изношены, их необходимо заменить на новые, соответствующие стандартам производителя.
- Перемотка обмоток: В случае обрыва обмоток может потребоваться их перемотка. Это сложный процесс, требующий специальных навыков и оборудования.
- Замена подшипников: Изношенные подшипники могут вызывать повышенный шум и вибрацию, что негативно сказывается на работе стартера.
- Ремонт редуктора: При необходимости следует заменить изношенные шестерни и проверить зазоры между ними.
Восстановление стартеров
Восстановление стартеров включает в себя не только ремонт, но и полную ревизию устройства. Это может включать:
- Полную разборку стартера для очистки от загрязнений и коррозии.
- Проверку всех компонентов на соответствие техническим требованиям.
- Покраску и защиту корпуса от коррозии.
- Тестирование работоспособности после завершения всех ремонтных работ.
В заключение, ремонт и восстановление стартеров Урал-4320 — это важный процесс, который требует внимательного подхода и знаний. Правильная диагностика и качественный ремонт помогут обеспечить надежную работу стартера и, как следствие, всего автомобиля в целом.
