В статье рассмотрим процесс ремонта стартера с акцентом на диагностику и проверку. Стартер — ключевой элемент системы запуска двигателя, и его неисправности могут вызвать серьезные проблемы с эксплуатацией автомобиля. Умение выявлять и устранять неисправности стартера сэкономит средства на ремонте и повысит уверенность в обслуживании автомобиля. Подробно разберем основные неисправности и предложим универсальную инструкцию по дефектовке и ремонту стартера, что поможет вернуть его в рабочее состояние.
Про стартер и его неисправности
Стартер — это электродвигатель постоянного тока с полюсами и щётками. Его привод соединён с маховиком коленчатого вала через зубчатый венец и бендикс. Активация происходит с помощью тягового реле. Корпус стартера крепится на картере сцепления и защищён от высоких температур глушителя металлическим щитом.
Неисправности стартера могут возникнуть неожиданно. Устройство может не срабатывать или издавать жужжание и щелчки, но не выполнять свою функцию.
| Проблема | Решение |
|---|---|
| Мотор не запускается, хотя стартер работает. | Проверьте состояние клемм, очистите их и подтяните соединения. |
| При запуске стартера слышен щелчок, но он не вращает двигатель. Коленчатый вал крутится медленнее обычного. | Вероятно, износились щётки или разрядился аккумулятор. |
| Стартер срабатывает, но коленчатый вал не движется. Слышно вращение якоря стартера, но маховик остаётся неподвижным. | Возможно, неисправен бендикс. |
| После поворота ключа в стартовое положение напряжение не поступает. Стартер начинает вращаться только при замыкании контактов отвёрткой. | Вероятна поломка или неправильная работа втягивающего реле. |
| Стартер продолжает вращаться после запуска двигателя. | Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле. |
Эксперты в области автомобильного ремонта подчеркивают важность проверки стартеров перед их ремонтом. Часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемами запуска двигателя, и первое, что приходит на ум, — это замена стартера. Однако специалисты рекомендуют сначала провести диагностику, чтобы точно определить причину неисправности. Проверка включает в себя тестирование электрических соединений, состояния аккумулятора и самого стартера. Это позволяет избежать ненужных затрат и времени на замену исправных компонентов. Кроме того, опытные механики отмечают, что многие проблемы можно устранить простыми действиями, такими как очистка контактов или замена щеток. Таким образом, тщательная проверка стартеров может значительно повысить эффективность ремонта и продлить срок службы автомобиля.
Универсальная инструкция по дефектовке
Действовать надо пошагово. Вот как надо снимать стартер:
- ослабить и извлечь теплозащитный кожух;
- отвинтить оба верхних фиксационных болта пускового устройства и один нижний;
- электродвигатель сдвинуть немного вперёд;
- отсоединить провод, идущий от АКБ;
- вытащить стартер.
Теперь надо узнать причину поломки.
| Неисправность стартера | Признаки неисправности | Методы проверки и ремонта |
|---|---|---|
| Поврежденный бендикс | Стартер крутит, но двигатель не проворачивается; характерный скрежет или щелчки | Визуальный осмотр бендикса на наличие повреждений зубьев; проверка свободного хода и зацепления; замена бендикса при необходимости |
| Изношенные щетки | Стартер медленно крутит, щелкает, двигатель не запускается; искрение | Проверка износа щеток (минимальная допустимая длина); замена щеток при необходимости |
| Поврежденный втягивающее реле | Стартер не крутит, слышен только щелчок | Проверка напряжения на втягивающем реле; проверка обмоток втягивающего реле; проверка контактов; замена втягивающего реле при необходимости |
| Неисправность обмотки якоря | Стартер не крутит, или крутит очень слабо; запах гари | Проверка обмотки якоря на замыкание и обрыв; ремонт или замена якоря при необходимости |
| Повреждение обмотки статора | Стартер не крутит, или крутит очень слабо; запах гари | Проверка обмотки статора на замыкание и обрыв; ремонт или замена статора при необходимости |
| Окисленные контакты | Плохой контакт, стартер работает нестабильно | Очистка контактов; проверка надежности соединений |
| Поврежденный приводной механизм | Стартер не крутит, или крутит с перебоями | Проверка состояния шестерен, вала и подшипников; ремонт или замена поврежденных деталей |
| Низкое напряжение бортовой сети | Стартер крутит слабо или не крутит вовсе | Проверка напряжения бортовой сети; проверка состояния клемм аккумулятора и проводов |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о ремонте стартера с проверкой:
-
Принцип работы стартера: Стартер — это электромеханическое устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую. Он использует электродвигатель для вращения коленчатого вала двигателя, что позволяет запустить двигатель внутреннего сгорания. При ремонте важно понимать, как работает стартер, чтобы правильно диагностировать и устранять неисправности.
-
Тестирование на стенде: Перед тем как установить отремонтированный стартер обратно в автомобиль, его часто проверяют на специальном стенде. Это позволяет убедиться, что стартер работает должным образом, вращает вал с нужной скоростью и не имеет посторонних шумов. Такой подход помогает избежать повторных ремонтов и гарантирует надежность работы.
-
Распространенные проблемы: Одной из самых распространенных причин неисправности стартера является износ щеток и коллекторов. При ремонте важно не только заменить эти детали, но и проверить состояние других компонентов, таких как реле, втягивающее реле и обмотки. Это поможет предотвратить повторные поломки и продлить срок службы стартера.
Втягивающее реле
Сначала проверьте тяговое реле. Подайте 12 В на его контакты, а минус подключите к корпусу стартера. Используйте мультиметр в режиме измерения сопротивления, подключив его к контактам реле. Если реле исправно, бендикс выдвинется, и на шкале тестера отобразится замыкание. Если реле неисправно, обгонная муфта не сработает. В этом случае замените деталь:
- открутите три винта;
- снимите реле;
- извлеките сердечник — шток с пружиной — из корпуса;
- установите новый элемент и соберите всё обратно.
Также можно очистить контакты реле от нагара с помощью шкурки. После этого соберите устройство и повторно проверьте работу тягового реле. Часто этого достаточно. Сердечник также следует протестировать — если он заедает, потребуется его замена.
Щётки
Второй этап проверки — щёточный узел и прижимные пластины:
- вынуть с обратной стороны крышку стартера — держится на двух винтах;
- отсоединить фиксатор контактов;
- отжать пружину;
- извлечь щётки.
Высота щёток должна быть не ниже 12 мм, иначе нужна их замена. Пластины не должны быть изношены. Не забываем также проверить провода, соединяющие щётки с силовыми контактами стартера.
Якорь
Далее проверяем обмотку и коллектор ротора, так как они взаимодействуют с щётками:
- Извлечь якорь.
- Подключить омметр к выводам обмоток поочередно для проверки на замыкания, включая межвитковые.
- Очистить коллектор мелкой наждачной бумагой от износа — зазоры между ламелями должны быть чистыми.
- С помощью стенда с мощным магнитным полем проверить катушки ротора на пробои. При коротком замыкании деталь нужно заменить.
Если нет специального оборудования, можно проверить целостность изоляции с помощью лампочки мощностью 15-20 Вт. Если индикатор загорится, это указывает на неисправность, но метод не позволяет выявить короткие замыкания.
Другой способ — соединить коллектор, обвязывая пластины медной проволокой, и подать ток от сварочного аппарата на массу и коллектор. В месте замыкания возникает дуга, которую нужно заизолировать и пропитать ротор бакелитом. Не забудьте просушить его при температуре +150 градусов Цельсия.
Определить межвитковое замыкание (МВЗ) сложнее. Рекомендуется использовать ППЯ — специальный трансформатор переменного тока с первичной обмоткой. Если его нет, сильное МВЗ можно заметить по деформированным виткам, прижатым друг к другу. Между ними могут находиться припой, стружка или другие частицы. Если место замыкания не найдено, единственный выход — перемотка якоря.
При износе ламелей, смещении коллектора относительно оси ротора или заметном выступлении изоляции между пластинами лучше сразу заменить якорь. В редких случаях может помочь шлифовка коллектора.
Статор
Не менее важна грамотная диагностика статора — медной круглой обмотки, между витками которой ставится электрозащитный материал. Внешняя изоляция выполнена из особой ленты, пропитанной специальным лаком. В первую очередь здесь надо проверять целостность изоляции и пробои на корпус. Рекомендуется пользоваться мегомметром или профессиональным стендом, но подойдёт и обычная лампочка на 100-220 В. Вот что нужно сделать:
Читайте также:
- соединить статор одним проводом к току;
- другой провод провести от корпуса обмотки к лампочке.
Нормой можно считать ситуацию, когда при включении в сеть лампа не загорается, а в статоре не происходит искрения или появление дыма.
Внимание! Некоторые типы катушек статора фиксируются непосредственно к корпусу. В этом случае надо заблаговременно отсоединить провод, а уже потом проводить тест.
Ремонт статора подразумевает несколько мероприятий.
- Замена старой изоляции или пропитка новым слоем электротехнического лака. Обязательна просушка. В качестве изоляции неплохо показала себя ЛКМ-105.
- Проверка надёжности крепления постоянных магнитов. Как правило, они держатся на корпусе статора за счёт клея. Если магнит отпал, нужно зафиксировать его на место, используя сильную эпоксидку.
Обгонная муфта
Далее проверьте состояние шестерен и бендикса:
- снимите переднюю крышку стартера;
- осмотрите приводную вилку — она должна быть исправной;
- проверьте работу муфты — она должна вращаться в одном направлении, на зубчатке не должно быть повреждений;
- замените бендикс при наличии неисправностей.
Также оцените состояние втулок — подшипников скольжения. Их износ часто приводит к заклиниванию якоря. Вал детали изнашивается меньше, но его тоже стоит проверить.
На заключительном этапе соберите стартер, проявляя осторожность. Удалите пыль из корпуса и щеткодержателя, обработайте пластиковые поверхности Литолом или другой смазкой. Металлические детали, такие как подшипники, втулки и шлицы, также требуют смазки.
Перед установкой электродвигателя на автомобиль протестируйте его на стенде или с помощью аккумулятора. Если нет желания или навыков для диагностики, лучше обратиться в сервисный центр, где есть все необходимое, включая ремкомплект.
Проверка электрических соединений и проводки
Перед тем как приступить к ремонту стартера, важно провести тщательную проверку электрических соединений и проводки. Это позволит выявить возможные проблемы, которые могут быть причиной неисправности устройства. Начните с визуального осмотра всех проводов и соединений, обращая внимание на наличие повреждений, коррозии или износа.
Первым шагом является отключение аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания и обеспечить безопасность во время работы. После этого проверьте состояние проводов, соединяющих стартер с аккумулятором и другими компонентами системы. Обратите внимание на следующие моменты:
- Изоляция проводов: Проверьте, нет ли трещин, порезов или других повреждений изоляции. Если изоляция повреждена, это может привести к короткому замыканию или потере напряжения.
- Клеммы и разъемы: Убедитесь, что клеммы надежно закреплены и не имеют коррозии. Коррозия может вызвать плохой контакт, что приведет к снижению эффективности работы стартера.
- Состояние соединений: Проверьте все соединения на наличие ослабленных или поврежденных контактов. Если соединение выглядит ненадежным, его следует очистить и, при необходимости, заменить.
После визуального осмотра рекомендуется использовать мультиметр для проверки целостности проводов и напряжения на различных участках цепи. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте каждый провод на наличие обрывов. Если сопротивление бесконечно, это указывает на обрыв в проводе.
Также важно проверить напряжение на стартере во время его работы. Для этого подключите мультиметр к клеммам стартера и попросите помощника прокрутить двигатель. Напряжение должно находиться в пределах нормы (обычно от 10 до 14 вольт). Если напряжение ниже, это может указывать на проблемы с аккумулятором или проводкой.
Не забывайте о проверке заземления стартера. Плохое заземление может привести к неправильной работе устройства. Убедитесь, что заземляющий провод надежно прикреплен к кузову автомобиля и не имеет повреждений.
В случае выявления каких-либо проблем с электрическими соединениями или проводкой, их необходимо устранить перед тем, как продолжить ремонт стартера. Это обеспечит надежную работу устройства и предотвратит повторные поломки в будущем.
Вопрос-ответ
Как определить, что стартер нуждается в ремонте?
Стартер может требовать ремонта, если вы замечаете такие симптомы, как медленный или неравномерный запуск двигателя, щелчки при попытке запуска, или если стартер не срабатывает вовсе. Также стоит обратить внимание на запах гари или дым, что может указывать на перегрев устройства.
Какие инструменты понадобятся для ремонта стартера?
Для ремонта стартера вам понадобятся основные инструменты, такие как набор ключей и отверток, мультиметр для проверки электрических соединений, а также щетка для очистки контактов. В некоторых случаях может потребоваться специальный инструмент для снятия стартера с автомобиля.
Как правильно проверить стартер перед его ремонтом?
Перед ремонтом стартер следует проверить на наличие повреждений и коррозии. Используйте мультиметр для проверки напряжения на клеммах стартера. Также можно протестировать его на стенде, если есть такая возможность, чтобы убедиться в его работоспособности и выявить возможные неисправности.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом ремонта стартерa обязательно отключите аккумулятор. Это предотвратит случайное короткое замыкание и обеспечит вашу безопасность во время работы.
СОВЕТ №2
Тщательно осмотрите стартер на наличие видимых повреждений, таких как трещины или коррозия. Если вы заметили серьезные повреждения, возможно, стоит рассмотреть замену стартерa вместо ремонта.
СОВЕТ №3
Используйте мультиметр для проверки электрических соединений и напряжения на стартере. Это поможет вам выявить проблемы с проводкой или самим стартером, прежде чем приступать к его разборке.
СОВЕТ №4
После завершения ремонта обязательно протестируйте стартер на автомобиле, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Это поможет избежать повторных проблем и сэкономит ваше время и деньги.
Перед тем как приступить к ремонту стартера, важно провести тщательную проверку электрических соединений и проводки. Это позволит выявить возможные проблемы, которые могут быть причиной неисправности устройства. Начните с визуального осмотра всех проводов и соединений, обращая внимание на наличие повреждений, коррозии или износа.
Первым шагом является отключение аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания и обеспечить безопасность во время работы. После этого проверьте состояние проводов, соединяющих стартер с аккумулятором и другими компонентами системы. Обратите внимание на следующие моменты:
- Изоляция проводов: Проверьте, нет ли трещин, порезов или других повреждений изоляции. Если изоляция повреждена, это может привести к короткому замыканию или потере напряжения.
- Клеммы и разъемы: Убедитесь, что клеммы надежно закреплены и не имеют коррозии. Коррозия может вызвать плохой контакт, что приведет к снижению эффективности работы стартера.
- Состояние соединений: Проверьте все соединения на наличие ослабленных или поврежденных контактов. Если соединение выглядит ненадежным, его следует очистить и, при необходимости, заменить.
После визуального осмотра рекомендуется использовать мультиметр для проверки целостности проводов и напряжения на различных участках цепи. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте каждый провод на наличие обрывов. Если сопротивление бесконечно, это указывает на обрыв в проводе.
Также важно проверить напряжение на стартере во время его работы. Для этого подключите мультиметр к клеммам стартера и попросите помощника прокрутить двигатель. Напряжение должно находиться в пределах нормы (обычно от 10 до 14 вольт). Если напряжение ниже, это может указывать на проблемы с аккумулятором или проводкой.
Не забывайте о проверке заземления стартера. Плохое заземление может привести к неправильной работе устройства. Убедитесь, что заземляющий провод надежно прикреплен к кузову автомобиля и не имеет повреждений.
В случае выявления каких-либо проблем с электрическими соединениями или проводкой, их необходимо устранить перед тем, как продолжить ремонт стартера. Это обеспечит надежную работу устройства и предотвратит повторные поломки в будущем.
