После зарядки аккумулятора стартер может не крутить — ситуация, знакомая многим автолюбителям. Даже при полной зарядке батареи стартер иногда отказывается работать, что вызывает недоумение. В этой статье рассмотрим основные причины, по которым заряжённая батарея не запускает двигатель, и предложим рекомендации по диагностике и устранению проблемы. Понимание этих аспектов поможет быстрее справиться с неполадками и избежать ненужных затрат на ремонт.
Причины
Почему возникает такая ситуация? Аккумуляторная батарея полностью заряжена и исправна, но двигатель не запускается.
Существуют несколько факторов, способствующих этой проблеме. Во-первых, проверьте проводку на наличие обрывов, из-за которых ток от аккумулятора не достигает устройства. Во-вторых, возможен выход из строя стартера или его тягового реле. Третья причина – слишком густое масло в двигателе, затрудняющее запуск.
Эти причины актуальны только при полностью заряженном аккумуляторе. Перед поиском проблемы убедитесь, что батарея обеспечивает достаточное напряжение для запуска. Для этого используйте нагрузочную вилку и измерьте плотность электролита.
Эксперты в области автомобильной электроники отмечают, что ситуация, когда стартер не крутит после зарядки аккумулятора, может быть вызвана несколькими факторами. Во-первых, стоит проверить сам аккумулятор: возможно, он утратил свою емкость и не способен обеспечить необходимое напряжение. Во-вторых, необходимо обратить внимание на состояние проводки и клемм — коррозия или плохие соединения могут препятствовать нормальному току. Также стоит проверить стартер на наличие механических повреждений или износа. Наконец, неисправности в системе зажигания или реле стартера могут также стать причиной проблемы. Рекомендуется провести комплексную диагностику, чтобы точно определить источник неисправности и избежать дальнейших затрат на ремонт.
Как проверить АКБ
Тестируется аккумуляторная батарея с помощью мультиметра. Стоит он недорого, и в арсенале рабочих инструментов каждого автомобилиста он должен присутствовать. Приобретать рекомендуется сразу цифровой прибор, дающий больше удобства в работе.
Однозначно не стоит полагаться на замер напряжения батареи с помощью БК автомобиля, ведь ошибки электроники вполне вероятны. Дело в том, что параметры, которые выводит компьютер, связаны с аккумулятором не напрямую, что не исключает возможность потерь.
Протестировать работу АКБ можно на заведённом автомобиле. Измерение мультиметром должно показать значение в пределах 13,5-14 В.
Если значение больше 14 В, то это признак низкой зарядки АКБ. Генератор работает на износ, в усиленном режиме, снабжая батарею током. Такое повышенное напряжение возможно зимой, когда аккумулятор разряжается за ночь из-за холода. Электронные системы определяют температуру воздуха, давая больше заряда на батарею.
В принципе, повышенное напряжение для АКБ не грозит ничем плохим. Если нет никаких осложнений с электрооборудованием автомобиля, то через определённое количество времени всё само собой нормализуется, и напряжение спустится до стандартных значений. Однако часто происходит так, что напряжение не сбрасывается, и это оборачивается перезарядом батареи, электролит постепенно выкипает.
Если напряжение меньше стандартных значений, то это говорит о другом. Батарея в таком случае заряжается не полностью. Почему это происходит, можно выяснить самостоятельно, измерив напряжение при всех выключенных потребителях, включая музыкальный проигрыватель, кондиционер и т.д. Если и в этом случае напряжение показывает значение меньше стандартного, проблемы налицо с генератором. Такое же происходит, если контакты аккумулятора окислены.
| Возможная причина | Симптомы | Проверка и решение |
|---|---|---|
| Разряженный аккумулятор | Стартер не крутит, при включении зажигания тусклые или отсутствуют индикаторы. | Проверить напряжение на клеммах аккумулятора (должно быть не менее 12,6 В). Зарядить аккумулятор или заменить. |
| Неисправный стартер | Стартер не издает никаких звуков или издает щелчки. | Проверить напряжение на клеммах стартера при попытке запуска. Проверить втягивающее реле стартера. Возможно, потребуется ремонт или замена стартера. |
| Неисправный проводка | Отсутствует контакт в цепи питания стартера. | Проверить все соединения проводов от аккумулятора к стартеру, включая массу. Заменить поврежденные провода. |
| Неисправный замок зажигания | Стартер не получает сигнал на включение. | Проверить замок зажигания и его контакты. Возможно, потребуется ремонт или замена замка. |
| Низкий уровень топлива | Двигатель не запускается, даже если стартер крутит. | Проверить уровень топлива в баке. |
| Поврежденный иммобилайзер | Стартер не крутит, сигнализация может срабатывать. | Проверить работу иммобилайзера, возможно, потребуется перепрограммирование или замена ключа. |
| Окисление клемм аккумулятора | Плохой контакт на клеммах аккумулятора. | Очистить клеммы аккумулятора щеткой и смазать специальной смазкой. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов, связанных с проблемой, когда после зарядки аккумулятора стартер не крутит:
-
Проблемы с соединениями: Даже если аккумулятор был успешно заряжен, плохие или корродированные соединения могут препятствовать передаче тока к стартеру. Это может быть вызвано окислением клемм аккумулятора или повреждением проводов, что приводит к тому, что стартер не получает необходимое напряжение.
-
Стартер и его реле: Иногда проблема может заключаться не в самом аккумуляторе, а в стартере или его реле. Если реле стартера неисправно, оно не сможет передать сигнал на стартер, даже если аккумулятор полностью заряжен. Это может быть связано с износом или повреждением компонентов.
-
Системы безопасности: Современные автомобили часто оснащены системами безопасности, которые могут блокировать запуск двигателя в случае обнаружения неисправностей. Например, если система иммобилайзера не распознает ключ, стартер не будет крутить двигатель, даже если аккумулятор в порядке.
Проводка
Пускатель двигателя внутреннего сгорания (ДВС) — один из самых энергоемких компонентов электроснабжения автомобиля. Небольшие недостатки в креплении проводов могут значительно снизить его эффективность.
Импульс при запуске стартера велик, и ненадежное соединение проводов может вызвать электродугу. В этом случае ток будет уходить через проблемный участок, что приведет к неработоспособности пускателя или его слабому вращению.
Электродуга также представляет угрозу возгорания. Если аккумуляторная батарея (АКБ) не запускает стартер, стоит проверить клеммы и надежность соединения плюсового кабеля от АКБ к тяговому реле.
Важно также проверить провод, соединяющий кузов автомобиля с ДВС, то есть массу. Недостаточный контакт может привести к утечке тока.
Недостаток тока для пускового устройства может быть вызван окислением клемм АКБ. Непроводящая пленка ухудшает работу стартера.
Для устранения окисления рекомендуется использовать раствор соды. Смешайте пищевую соду с теплой водой в пропорции 1:10 и аккуратно обработайте клеммы зубной щеткой.
Тяговое реле
Частая распространённая причина. Именно из-за тягового плохо работает стартер автомобиля. Как правило, если происходит замыкание внутри реле, то деталь следует целиком заменить, так как ремонтировать вряд ли получится. Часто причина неудовлетворительной работы втягивающего заключается в неполадках, которые возникают по причине подгорания контактов.
Восстановить функциональность устройства в некоторых случаях можно. Например, если открыть крышку с демонтированного реле. Именно сюда, на эбонитовую крышечку, соединяются провода.
Медная пластина, расположенная внутри реле, замыкает контакты. Нужно её осмотреть, и если поверхность неровная, то нужно эти окалины, возникающие по причине повышенных температур, очистить. Бархатный напильник именно тот инструмент, с помощью которого можно это сделать, однако металл следует обрабатывать аккуратно, чтобы пластину не истончить чересчур сильно, иначе надёжного контакта не будет.
Размещённые на эбонитовой крышке контакты, тоже нужно тщательно зачистить. Для осуществления этой операции необходимо вытащить болты, к которым подсоединены провод. Затем нужно зачистить их с той стороны, которой они садятся на пластину. Очистка болтов тоже проводится напильником. Достаточно снять столько металла, чтобы контакты плотно сели на пластину, без каких-либо пустот.
После очистки контактов, нужно собрать и установить тяговое реле на место. Болты обязаны быть хорошо зафиксированы в корпусе, однако перекручивать резьбовые соединения не стоит, иначе это легко приведёт к повреждению хрупкого материала крышки.
Сам пускатель тоже может выходить из строя. И это, несмотря на высокий рабочий ресурс устройства. Рано или поздно, учитывая тот факт, что ничего не является вечным, пускатель нуждается в замене.
Примечательно, что неполадки стартера порой сложно диагностировать, что объясняется непостоянством симптомов. Так, основные дефекты пускателя способны проявляться только, когда мотор автомобиля полностью прогревается.
Рассмотрим самые известные неполадки, связанные с пускателем и их симптомы:
- Быстрый запуск мотора на холодную, но медленное проворачивание кривошипного вала на горячую. Означает это только то, что внутри обмоток стартера есть несоответствие сопротивлений. Пускатель следует демонтировать, разобрать и осуществить замеры с помощью мультиметра в режиме Ом. Показатель ниже 10 кОм будет свидетельствовать об утечке напряжения на корпус устройства, что как известно, снижает мощность пускателя в разы, и он более не справляется со своими функциями.
- Осмотреть выходы коллектора, которые возможно отпаялись, вследствие чего нарушился контакт. В таком случае симптом будет такой: пускатель либо вообще не будет вращать мотор, либо – делать это с недостаточной частотой.
- Пускатель плохо вращает вал не только на горячую, но и на холодную. Это уже свидетельство сработанных щёток. Нужно проверить их на утечку напряжения и на степень выработки. Для этого подойдёт любой прибор для замеров сопротивления, в том числе и стандартная лампочка на 12 В.
Внимание. Тестирование индикатором на 12 В проводится следующим образом. Плюс подаётся с источника питания на стартерные щётки, минус – на индикатор. Другой вывод индикатора соединяется с массой блока щёток. Если индикатор загорится, значит, с щёток утекает напряжение. Если проверка осуществляется мультиметром, то значение сопротивления должно стремиться к бесконечности.
Бендикс – деталь стартера, непосредственно входящая в соединение с маховиком двигателя при запуске. Если бендикс неисправен или искривлён, будут наблюдаться проблемы с пуском. Стартер может вообще не крутить или делать это через определённые промежутки времени.
Читайте также:
Бендикс подлежит ремонту почти во всех случаях, кроме тех, когда пробит корпус. Как правило, деталь не работает, если загустела смазка, ослабли пружины, или произошло уменьшение диаметра роликов.
Масло
Масло для двигателя автомобиля выполняет важную функцию. Его вязкость меняется в зависимости от времени года. Неподходящая смазка может затруднить вращение коленчатого вала стартером. После замены масла эта проблема обычно решается.
Если стартер не крутит, не стоит паниковать и спешить в автосервис. Многие неисправности можно устранить самостоятельно, важно разобраться в причинах.
Стартер
Стартер – это электрический механизм, который отвечает за запуск двигателя автомобиля. Он преобразует электрическую энергию, получаемую от аккумулятора, в механическую, необходимую для вращения коленчатого вала. Если после зарядки аккумулятора стартер не крутит, это может быть вызвано рядом причин, которые стоит рассмотреть более подробно.
Во-первых, необходимо проверить сам аккумулятор. Даже после зарядки он может быть неисправен. Если аккумулятор старый или имеет внутренние повреждения, он не сможет обеспечить достаточный ток для запуска стартера. Рекомендуется провести тестирование аккумулятора на наличие коротких замыканий и проверить его ёмкость с помощью специального оборудования.
Во-вторых, стоит обратить внимание на соединения и проводку. Коррозия на клеммах аккумулятора или поврежденные провода могут привести к плохому контакту, что, в свою очередь, не позволит стартеру получить необходимое напряжение. Проверьте, чтобы все соединения были чистыми и надежно закрепленными.
Третьим аспектом является сам стартер. Если он вышел из строя, это может быть причиной того, что он не крутит. Признаки неисправности стартера могут включать щелчки при попытке запуска, отсутствие реакции на ключ зажигания или даже перегрев. В таком случае стартер необходимо проверить на наличие механических повреждений или износа щеток и обмоток.
Также стоит обратить внимание на реле стартера и предохранители. Если реле неисправно, оно не сможет передать сигнал на стартер, и тот не будет крутить. Проверьте предохранители, так как перегоревший предохранитель может прервать цепь питания стартера.
-
Читайте также:
Не стоит забывать и о системе зажигания. Если она неисправна, двигатель может не запускаться, даже если стартер работает. Проверьте свечи зажигания, катушки и другие элементы системы зажигания на наличие повреждений или износа.
В заключение, если стартер не крутит после зарядки аккумулятора, необходимо провести комплексную диагностику всех компонентов, связанных с запуском двигателя. Это поможет выявить причину неисправности и принять соответствующие меры для её устранения.
Вопрос-ответ
Почему стартер не крутит после зарядки аккумулятора?
Стартер может не крутить после зарядки аккумулятора по нескольким причинам. Во-первых, возможно, что аккумулятор не был полностью заряжен или имеет внутренние повреждения, что снижает его эффективность. Во-вторых, проблема может быть связана с неисправностью самого стартера или его реле. Также стоит проверить соединения и провода на наличие коррозии или повреждений, которые могут препятствовать подаче тока.
Как проверить, работает ли стартер?
Чтобы проверить работоспособность стартера, можно выполнить несколько шагов. Сначала убедитесь, что аккумулятор заряжен и подключен правильно. Затем попробуйте включить зажигание и послушать, слышен ли щелчок реле стартера. Если щелчка нет, возможно, проблема в реле или проводах. Если щелчок есть, но стартер не крутит, возможно, он неисправен и требует замены.
Что делать, если стартер не крутит, а аккумулятор в порядке?
Если аккумулятор в порядке, но стартер не крутит, стоит проверить все соединения и провода на наличие повреждений или коррозии. Также проверьте предохранители, связанные со стартером. Если все в порядке, возможно, проблема в самом стартере или его реле, и в этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте соединения аккумулятора. Убедитесь, что клеммы аккумулятора надежно закреплены и не имеют коррозии. Если на клеммах есть окисление, очистите их с помощью специального средства или простой воды с содой.
СОВЕТ №2
Проверьте предохранители. Иногда проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе, который отвечает за систему запуска. Ознакомьтесь с руководством пользователя вашего автомобиля, чтобы найти расположение предохранителей и проверить их состояние.
СОВЕТ №3
Проверьте стартер. Если аккумулятор заряжен, но стартер не крутит, возможно, проблема в самом стартере. Попробуйте постучать по нему легким ударом, это может помочь, если в нем застрял якорь. Если стартер не реагирует, его следует проверить или заменить.
СОВЕТ №4
Обратите внимание на состояние проводов. Проверьте, нет ли повреждений или обрывов проводов, идущих к стартеру. Если провода изношены или повреждены, их необходимо заменить, чтобы обеспечить надежное соединение.
Стартер – это электрический механизм, который отвечает за запуск двигателя автомобиля. Он преобразует электрическую энергию, получаемую от аккумулятора, в механическую, необходимую для вращения коленчатого вала. Если после зарядки аккумулятора стартер не крутит, это может быть вызвано рядом причин, которые стоит рассмотреть более подробно.
Во-первых, необходимо проверить сам аккумулятор. Даже после зарядки он может быть неисправен. Если аккумулятор старый или имеет внутренние повреждения, он не сможет обеспечить достаточный ток для запуска стартера. Рекомендуется провести тестирование аккумулятора на наличие коротких замыканий и проверить его ёмкость с помощью специального оборудования.
Во-вторых, стоит обратить внимание на соединения и проводку. Коррозия на клеммах аккумулятора или поврежденные провода могут привести к плохому контакту, что, в свою очередь, не позволит стартеру получить необходимое напряжение. Проверьте, чтобы все соединения были чистыми и надежно закрепленными.
Третьим аспектом является сам стартер. Если он вышел из строя, это может быть причиной того, что он не крутит. Признаки неисправности стартера могут включать щелчки при попытке запуска, отсутствие реакции на ключ зажигания или даже перегрев. В таком случае стартер необходимо проверить на наличие механических повреждений или износа щеток и обмоток.
Также стоит обратить внимание на реле стартера и предохранители. Если реле неисправно, оно не сможет передать сигнал на стартер, и тот не будет крутить. Проверьте предохранители, так как перегоревший предохранитель может прервать цепь питания стартера.
Не стоит забывать и о системе зажигания. Если она неисправна, двигатель может не запускаться, даже если стартер работает. Проверьте свечи зажигания, катушки и другие элементы системы зажигания на наличие повреждений или износа.
В заключение, если стартер не крутит после зарядки аккумулятора, необходимо провести комплексную диагностику всех компонентов, связанных с запуском двигателя. Это поможет выявить причину неисправности и принять соответствующие меры для её устранения.
