Стартер автомобиля — ключевой элемент системы запуска двигателя. Понимание его назначения и возможных неисправностей, таких как межвитковое замыкание, поломка втягивающего реле и повреждение бендикса, поможет владельцам автомобилей своевременно выявлять и устранять проблемы, обеспечивая надежность транспортного средства. В статье рассмотрим принцип работы стартера, его функции и распространенные неисправности, что поможет вам в обслуживании и ремонте автомобиля.
Назначение ПУ
Стартер автомобиля обеспечивает необходимую частоту вращения коленчатого вала: для карбюраторных автомобилей — от 40 до 80 оборотов в минуту, для дизельных — до 250 оборотов.
Привод коленчатого вала осуществляется через маховик и шестерню стартера на короткий промежуток времени — при активации зажигания. Управление приводом выполняется с помощью реле. Современные пусковые устройства часто оснащены планетарной зубчатой передачей, что увеличивает крутящий момент на коленвал.
Стартер должен обеспечивать достаточное количество оборотов при стандартных условиях эксплуатации автомобиля.
Стартер автомобиля играет ключевую роль в запуске двигателя, обеспечивая необходимую мощность для его вращения. Эксперты отмечают, что неисправности стартера могут проявляться в различных формах, включая щелчки при повороте ключа, отсутствие реакции на запуск или слабый звук. Часто причиной таких проблем становится износ щеток, повреждение обмоток или проблемы с аккумулятором. Важно также учитывать, что коррозия на контактах может привести к плохому соединению, что негативно сказывается на работе стартера. Регулярная диагностика и обслуживание системы запуска помогут предотвратить серьезные поломки и продлить срок службы автомобиля.
Распространённые неисправности
Неисправности стартера бывают электрическими или механическими. Для поиска первой проблемы осматриваются: аккумулятор, контакты и проводка на участке до стартера. Обязательно проверяется также замок зажигания. Один из характерных признаков неполадки электрического типа — при запуске трудно проворачивается маховик.
Если поломка механического свойства, обычно при работающем стартере не проворачивается коленвал. В этом случае проверяются: муфта свободного хода, зубчатый обод маховика и пружинный механизм. Причинами таких повреждений называют поломку зубьев бендикса, отсоединение рычага вилки, износ буферной пружины. Ниже подробнее о неполадках, характерных для автомобильных электродвигателей.
| Назначение стартера | Признаки неисправности | Возможные причины неисправности |
|---|---|---|
| Запуск двигателя внутреннего сгорания путем вращения коленчатого вала | Двигатель не запускается, стартер не крутит | Разряженная батарея, окисленные клеммы, неисправный стартер (бендикс, втягивающее реле, обмотки), обрыв проводки |
| Быстрый запуск двигателя | Стартер медленно крутит двигатель | Разряженная батарея, ослабленные клеммы, неисправный стартер (износ щеток, повреждение обмоток), низкое напряжение бортовой сети |
| Обеспечение достаточного крутящего момента для запуска двигателя | Стартер крутит, но двигатель не запускается | Неисправность системы зажигания, низкое давление топлива, проблемы с системой питания, механические неисправности двигателя |
| Работа в условиях высоких нагрузок | Стартер издает необычные звуки (щелчки, скрежет, гул) | Повреждение бендикса, износ щеток, заклинивание якоря, неисправность втягивающего реле, повреждение обмоток |
| Предотвращение длительной работы | Стартер работает слишком долго | Низкое напряжение бортовой сети, неисправность системы зажигания, проблемы с системой питания, механические неисправности двигателя |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о назначении стартера автомобиля и его возможных неисправностях:
-
Назначение стартера: Стартер — это электромеханическое устройство, которое запускает двигатель внутреннего сгорания. Он преобразует электрическую энергию из аккумулятора в механическую, чтобы прокрутить коленчатый вал двигателя до тех пор, пока он не начнет работать самостоятельно. Это критически важный компонент, без которого запуск двигателя невозможен.
-
Неисправности стартера: Одной из самых распространенных неисправностей стартера является его заедание. Это может произойти из-за износа щеток, загрязнения или механических повреждений. В результате стартер может не включаться или издавать щелкающие звуки, что часто вводит водителей в заблуждение, заставляя их думать, что проблема в аккумуляторе.
-
Современные технологии: В современных автомобилях стартеры часто оснащены дополнительными функциями, такими как встроенные датчики, которые могут сообщать о состоянии устройства и предупреждать водителя о возможных неисправностях. Это позволяет более эффективно диагностировать проблемы и предотвращать поломки в будущем.
Межвитковое замыкание статорной обмотки
Частые повреждения пусковых устройств (ПУ), составляющие 40% всех поломок, связаны с межвитковыми замыканиями на обмотках (МЗСО). Эти неисправности возникают из-за чрезмерной нагрузки на электромотор, превышающей допустимые значения. В результате катушки перегреваются, изоляция повреждается, и витки замыкаются.
Одной из причин повышенной нагрузки является неправильная эксплуатация автомобиля. Также это может происходить из-за заклинивания втулок. Износ или недостаток смазки мешает нормальной работе подшипников, что приводит к блокировке якоря и замыканию. Проблемы могут возникнуть после некачественного ремонта стартера, производственного брака или неправильного хранения. Если в мотор попадает влага, обмотки отсыревают, что также приводит к МЗСО.
Последствия избыточной нагрузки:
- увеличивается магнитный поток;
- катушка перегревается;
- разрушается изоляция;
- повреждается регулятор напряжения.
Электродвигатель работает недолго и неэффективно. Если неисправность не будет выявлена вовремя, потребуется новое устройство, так как ремонт не поможет.
Для определения пробоя можно использовать метод сравнения обмоточного сопротивления с нормальными значениями. Если параметры значительно ниже, катушка подлежит перемотке. Стандартная нагрузка стартера указана в технической документации на конкретную модель, а также может быть представлена на табличке ПУ от некоторых производителей.
Рекомендуется обращать внимание на состояние корпуса стартера, в котором расположена обмотка. Если он сильно нагревается, следует остановить работу и провести диагностику:
- определить перекос фаз с помощью токовых клещей — разница в нагрузках укажет на межвитковое замыкание;
- рассчитать входящий ток — это поможет избежать ошибок;
- проверить мультиметром, используя метод прозвонки — каждая обмотка тестируется отдельно, затем результаты сравниваются;
- прозвонить стартер с помощью мегомметра, подключив щупы тестера к корпусу и выводам каждой обмотки — этот метод выявляет замыкания на корпус.
Если пробой не удается определить, придется разбирать устройство для визуального поиска места замыкания. Наиболее точный способ выявления пробоя — использование понижающего 3-фазного трансформатора. Его подключают к статору, а внутрь катушки помещают металлический шарик. Он должен двиг
Поломка втягивающего реле
Неисправное тягущее реле также является причиной отказа стартера. Оно устроено конструктивно просто, определить и устранить некоторые поломки удаётся самостоятельно. На большинстве моделей ПУ втягивающее монтируется со стартером в одном блоке. Принято различать неразборное и разборное тяговое устройство. Первое в случае поломок можно только заменить, второе — попытаться починить. Такими устройствами оснащаются стартера Вазов и некоторых иномарок.
Назначение реле — управлять бендиксом, который выдвигается и сцепляется с зубчатым ободом маховика ДВС. После успешного завода шестерня быстро возвращается на место. Иначе это грозит поломкой стартера и всей бортовой сети.
Симптомы неисправного реле:
- визг стартера до запуска двигателя;
- обороты вращения чересчур высокие, рабочий звук с характерным жужжанием;
- слышны щелчки, но вращения стартера нет;
- ПУ крутится вхолостую.
Контролировать работу втягивающего реле очень важно. Именно оно выдвигает обгонную муфту во время запуска ДВС, а затем возвращает в исходное положение. Таким образом, функциональное тягущее исключает поломку зубьев шестерни.
Принцип этой работы можно представить так:
- внутри тягового реле находится катушка, активируемая после замыкания цепи питания;
- возникшее вокруг обмотки магнитное поле притягивает якорь, сжимая возвратную пружину;
- включается рычаг, перемещающий бендикс;
- когда ДВС запускается, размыкается цепь и ослабевает сила магнитполя;
- обгонная муфта возвращается в своё исходное положение.
Повреждается втягивающее реле по нескольким причинам. В большинстве случаях трескается корпус устройства, что ведёт к утечкам тока и другим проблемам. Также повреждается магнит с обмотками, возвратная пружина, якорь. Достаточно часто нарушаются контакты и соединения. Ещё возможен стандартный износ, пригорание пятаков, замыкание катушек.
Проверить реле удастся без его демонтажа. Для этого нужно следовать такой инструкции:
- осматривается сначала проводка, проложенная до тягущего;
- диагностируется устройство по характерному щелчку после активации ключа зажигания;
- снимается величина напряжения стартера — сверив с паспортными данными, определяют проблемы в АКБ, проводке или самом электродвигателе.
Если вращения электродвигателя не происходит, предполагают подгорание пятаков. Это проверяется замыканием клемм и подачей напряжения. Ток не должен поступать на реле. Если в этом случае электродвигатель начал вращение — тягущее однозначно неисправно.
На снятом устройстве диагностика пройдёт куда проще. Пускатель в обязательном порядке очищается от грязи, высушивается, затем ставится возле аккумулятора на ровный стол. Специальными проводами с крокодилами, клеммы АКБ соединяются с болтами втягивающего устройства. Ещё один свободный провод цепляют на минус батареи и касаются корпуса электродвигателя. Если слышен отчётливый щелчок — тягущее функционирует нормально. В противном случае, оно нуждается в замене или ремонте (касается разборных моделей).
Проскакивание бендикса
Деталь может не работать из-за разряженной аккумуляторной батареи. Признаки проблемы — щелчки втягивающего реле, отсутствие света на панели приборов или их мгновенное затухание. Если с аккумулятором и реле все в порядке, проверьте бендикс. Замкните две клеммы реле: если бендикс вращается и жужжит, он исправен. Дефект муфты проявляется проскальзыванием.
Для проверки работы элемента поверните ключ зажигания в крайнее положение и прислушайтесь. Лязг или другие шумы указывают на повреждение зубьев шестерни. Точную неисправность можно определить только после снятия устройства пуска и его разборки. Осмотрите бендикс, уделяя внимание целостности зубьев на шестерне муфты. Если они изношены или повреждены, замените деталь.
Другие способы проверки:
- Убедитесь, что шестерня, входящая в зацепление с маховиком, вращается только в одном направлении и не заедает;
- Проверьте натяжение буферной пружины;
- Измерьте величину зазоров — люфты могут мешать нормальной работе механизма.
Привод стартера работает по принципу зубчатки с прерывистым движением. Износ зубьев или других элементов приводит к сбоям в работе. Часто повреждаются кольцо с шариками, пружина и стопорный механизм.
Основные симптомы повреждения шестерни:
- Мотор автомобиля крутится безрезультатно, так как зубья не зацепляются;
- Непривычный шум при запуске — металлический скрежет или резкие удары.
Бендикс нужно держать в чистоте, так как грязь и пыль могут привести к быстрому износу. Зубья и доступные полости корпуса легко протираются ветошью. Для обработки углублений используйте длинную отвертку, а тряпку, смоченную в бензине, намотайте на стержень.
Замена бендикса — оптимальный способ восстановления работоспособности. Ремонтировать этот узел не всегда целесообразно, так как все элементы изнашиваются с одинаковой интенсивностью, и восстановление одного из них не гарантирует долговечную эксплуатацию всего механизма.
Проблемы с электропроводкой и соединениями
Эти проблемы могут возникать по различным причинам, включая коррозию, износ, механические повреждения и неправильную установку компонентов.
Первым шагом в диагностике проблем с электропроводкой является визуальный осмотр всех соединений, проводов и разъемов, связанных со стартером. Коррозия на контактах может привести к плохому электрическому соединению, что, в свою очередь, может вызвать недостаточное напряжение, поступающее на стартер. Это может проявляться в виде щелчков при попытке запуска двигателя или полной его неработоспособности.
Износ проводов также может стать причиной неисправностей. Со временем изоляция проводов может трескаться или полностью разрушаться, что приводит к коротким замыканиям или обрывам цепи. Важно проверять состояние проводов, особенно в местах, где они могут подвергаться механическому воздействию, например, вблизи движущихся частей двигателя.
Механические повреждения проводов могут произойти в результате неправильной установки или обслуживания автомобиля. Если провода неаккуратно прокладываются или зажимаются, это может привести к их повреждению. В таких случаях необходимо заменить поврежденные участки проводки и убедиться, что все соединения надежны и правильно установлены.
Кроме того, стоит обратить внимание на состояние клемм аккумулятора и соединений, ведущих к стартеру. Плохие контакты на клеммах могут привести к недостаточному напряжению, что также может вызвать проблемы с запуском. Регулярная проверка и очистка клемм аккумулятора помогут избежать подобных неисправностей.
В некоторых случаях проблемы с электропроводкой могут быть связаны с неисправностью реле стартера. Реле отвечает за подачу напряжения на стартер, и если оно выходит из строя, стартер не будет получать необходимое питание. Проверка реле и его замена при необходимости также является важной частью диагностики.
В заключение, проблемы с электропроводкой и соединениями могут существенно повлиять на работу стартера автомобиля. Регулярное техническое обслуживание, визуальный осмотр и своевременная замена поврежденных компонентов помогут предотвратить серьезные неисправности и обеспечить надежный запуск двигателя.
Вопрос-ответ
Какова основная функция стартера в автомобиле?
Основная функция стартера заключается в запуске двигателя автомобиля. Он преобразует электрическую энергию из аккумулятора в механическую, чтобы вращать коленчатый вал двигателя и инициировать процесс его работы.
Какие признаки указывают на неисправность стартера?
Признаки неисправности стартера могут включать в себя: отсутствие реакции при повороте ключа зажигания, щелчки или треск при попытке запуска, а также медленное вращение двигателя. Если стартер перегревается или издает необычные звуки, это также может свидетельствовать о его неисправности.
Как можно диагностировать проблемы со стартером?
Для диагностики проблем со стартером можно проверить аккумулятор на наличие заряда, осмотреть соединения на наличие коррозии или повреждений, а также протестировать сам стартер с помощью мультиметра. Если стартер не реагирует на тесты, возможно, его потребуется заменить или отремонтировать.
Советы
СОВЕТ №1
Регулярно проверяйте состояние аккумулятора. Поскольку стартер зависит от аккумулятора для запуска двигателя, убедитесь, что он заряжен и не имеет коррозии на клеммах. Это поможет избежать проблем с запуском автомобиля.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на звуки при запуске. Если стартер издает щелкающие или скрипящие звуки, это может быть признаком его неисправности. Не игнорируйте эти сигналы, так как это может привести к более серьезным проблемам.
СОВЕТ №3
Проверяйте соединения и проводку. Убедитесь, что все провода и соединения, ведущие к стартеру, находятся в хорошем состоянии и не имеют повреждений. Плохие контакты могут привести к сбоям в работе стартера.
СОВЕТ №4
Не забывайте о регулярном обслуживании автомобиля. Периодические проверки и техническое обслуживание помогут выявить потенциальные проблемы со стартером и другими компонентами системы запуска до того, как они станут серьезными.
Эти проблемы могут возникать по различным причинам, включая коррозию, износ, механические повреждения и неправильную установку компонентов.
Первым шагом в диагностике проблем с электропроводкой является визуальный осмотр всех соединений, проводов и разъемов, связанных со стартером. Коррозия на контактах может привести к плохому электрическому соединению, что, в свою очередь, может вызвать недостаточное напряжение, поступающее на стартер. Это может проявляться в виде щелчков при попытке запуска двигателя или полной его неработоспособности.
Износ проводов также может стать причиной неисправностей. Со временем изоляция проводов может трескаться или полностью разрушаться, что приводит к коротким замыканиям или обрывам цепи. Важно проверять состояние проводов, особенно в местах, где они могут подвергаться механическому воздействию, например, вблизи движущихся частей двигателя.
Механические повреждения проводов могут произойти в результате неправильной установки или обслуживания автомобиля. Если провода неаккуратно прокладываются или зажимаются, это может привести к их повреждению. В таких случаях необходимо заменить поврежденные участки проводки и убедиться, что все соединения надежны и правильно установлены.
Кроме того, стоит обратить внимание на состояние клемм аккумулятора и соединений, ведущих к стартеру. Плохие контакты на клеммах могут привести к недостаточному напряжению, что также может вызвать проблемы с запуском. Регулярная проверка и очистка клемм аккумулятора помогут избежать подобных неисправностей.
В некоторых случаях проблемы с электропроводкой могут быть связаны с неисправностью реле стартера. Реле отвечает за подачу напряжения на стартер, и если оно выходит из строя, стартер не будет получать необходимое питание. Проверка реле и его замена при необходимости также является важной частью диагностики.
В заключение, проблемы с электропроводкой и соединениями могут существенно повлиять на работу стартера автомобиля. Регулярное техническое обслуживание, визуальный осмотр и своевременная замена поврежденных компонентов помогут предотвратить серьезные неисправности и обеспечить надежный запуск двигателя.
