Выставление трамблера — важная процедура для корректной работы двигателя. Настройка зажигания и зазора предотвращает проблемы с запуском, снижает расход топлива и увеличивает срок службы двигателя. В этой статье представлены пошаговые инструкции, которые помогут вам выставить трамблер, даже без большого опыта в ремонте автомобилей. Следуя нашим рекомендациям, вы сможете самостоятельно выполнить эту задачу и улучшить производительность автомобиля.
Выставление зажигания по двум сценариям
Каждый автолюбитель имеет свое мнение о правильной установке трамблера. Некоторые используют стробоскоп, другие полагаются на опыт, а третьи обращаются в сервисные центры.
Если вы хотите самостоятельно настраивать зажигание, вам понадобятся несколько инструментов: ключ на 13, вольтметр и свечной ключ для снятия свечей.
Корректная настройка зажигания основывается на первом или четвертом цилиндре двигателя. Рассмотрим, как это сделать, используя первый цилиндр.
При установке момента зажигания важно ориентироваться на метки на крышке ГРМ. На ней расположены три отметки:
- Длинная метка соответствует углу опережения 0 градусов.
- Средняя метка — углу 5 градусов.
- Короткая метка — углу 10 градусов.
Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают, что правильная установка трамблера является ключевым этапом в настройке системы зажигания. Во-первых, важно убедиться, что двигатель находится в верхней мертвой точке первого цилиндра. Это позволит точно установить метку на трамблере. Затем специалисты рекомендуют использовать специальные инструменты, такие как угломер, для точной настройки угла опережения зажигания. Также стоит обратить внимание на состояние проводов и свечей зажигания, так как их износ может негативно сказаться на работе двигателя. Наконец, тестирование после установки поможет выявить возможные проблемы и гарантировать, что все работает корректно.
Выставление по 1-й свече
ВМТ обозначена бывает на ободе коленвального шкива, а на ступице, прямо напротив риски, имеется специальный наплыв.
Итак, вот что надо будет сделать:
- Вывернуть 1-ю СЗ, а затем закрыть дырку заглушкой.
- Провернуть коленвальный шкив до появления момента сжатия. Другими словами, пока резиновая пробка, поставленная на место свечи, не начнет выдавливаться.
- Продолжать прокручивание, пока коленвальная риска не сойдет с указателем на кожухе грм.
Внимание. Эксперты советуют – если владелец автомобиля заливает бензин с октановым числом выше 95-го, то совмещать надо с короткой риской. Если стандартное топливо, то совмещать следует со средней риской, с углом 5 градусов. Если заливается 72-й или ниже, то следует сочетать с длинной меткой, соответствующей 0 градусов.
- После этого надо будет расслабить защелки-фиксаторы, вынуть крышку.
После того, как коленвальный шкив провернется как следует, ротор пойдет в зону, когда его контакт снаружи будет смотреть в направлении первого цилиндра. При совмещении всех меток рекомендуется мысленно начертить ось по защелкам крышки. Идти линия должна четко параллельно оси силовой установки. Если это не так, подготовительную операцию надо продолжать.
- Гайка-фиксатор трамблера откручивается.
- Трамблер поворачивается вверх.
- Ось ротора после вращения ставится параллельно по отношению к силовой установке.
- Трамблер ставится на место, фиксатор затягивается, но не до конца.
Теперь самое время приступить непосредственно к процессу выставления зажигания.
Читайте также:
- Один конец вольтметра с низковольтным проводом соединяется с выводом катушки зажигания, другой – с «массой».
- Зажигание включается.
- Трамблер аккуратно проворачивается по часовой до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать.
- Теперь трамблер вращается против ЧС, и как только загорится индикатор, распределитель следует зафиксировать окончательно.
- Зажигание выключается.
- Крышка распределителя ставится на место.
Пришла пора проверить, как все сделано.
- Заводится мотор, автомобиль начинает движение.
- Рекомендуется разогнаться до 45 км/ч, после чего поставить на 4-ю передачу и мгновенно «газануть».
- Через несколько секунд должна начаться детонация (хлопки и звон тому свидетельство), которая исчезнет по мере разгона машины.
Тут несколько версий. Если по мере ускорения автомашины детонация возникла, но не пропала – выставленное зажигание, скорее всего, «раннее». Чтобы устранить данный ляп, придется довернуть трамблер по часовой еще на пол- или полное деление.
Судить о «позднем» зажигании можно в том случае, если детонация не появляется вообще. В этом случае трамблер вращается против часовой на пол- или полное деление.
Внимание. После завершения регулировки зажигания, рекомендуется пометить на корпусе трамблера положение средней метки относительно блока.
| Этап установки трамблера | Действие | Важные замечания |
|---|---|---|
| Установка по меткам ГРМ | Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия, совместив метки на шкиве коленвала и блоке двигателя. | Точность установки меток критически важна. Проверьте несколько раз. Учитывайте возможный люфт в приводе. |
| Установка трамблера | Установить трамблер в посадочное место, совместив его метку с меткой на блоке двигателя (если таковая имеется). | Не затягивайте крепление трамблера слишком сильно. Убедитесь в правильном положении трамблера относительно распределительного вала. |
| Подключение высоковольтных проводов | Подключить высоковольтные провода к свечам зажигания в правильном порядке (обычно 1-3-4-2 или 1-5-4-2-3-6, в зависимости от количества цилиндров). | Не перепутайте порядок подключения проводов. Неправильное подключение приведет к неправильной работе двигателя. |
| Регулировка угла опережения зажигания | Вращая трамблер, добиться максимальных оборотов двигателя на холостом ходу. Используйте стробоскоп для точной регулировки. | Регулировка угла опережения зажигания зависит от типа двигателя и его характеристик. Обратитесь к руководству по эксплуатации. |
| Проверка работы двигателя | Запустить двигатель и проверить его работу на холостом ходу и под нагрузкой. | Обратите внимание на стабильность работы двигателя, наличие пропусков зажигания и другие признаки неисправности. |
| Дополнительная проверка | Проверить угол опережения зажигания с помощью стробоскопа. | Убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует рекомендациям производителя. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о том, как правильно выставить трамблер (распределитель зажигания) в автомобиле:
-
Положение поршня: Перед тем как выставить трамблер, важно установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Это можно сделать, проверив метки на коленчатом валу и маховике. Неправильное положение поршня может привести к неправильному зажиганию и, как следствие, к проблемам с работой двигателя.
-
Угол опережения зажигания: Для разных двигателей угол опережения зажигания может варьироваться. Обычно он составляет от 5 до 15 градусов до ВМТ. Знание точного угла для вашего конкретного двигателя поможет избежать детонации и обеспечит оптимальную работу.
-
Проверка на стробоскопе: Использование стробоскопа для проверки угла зажигания — это один из самых точных способов выставить трамблер. С его помощью можно визуально наблюдать за метками на маховике и убедиться, что угол опережения установлен правильно, что значительно улучшает работу двигателя и его экономичность.
Эти факты помогут вам более уверенно подойти к процессу выставления трамблера и избежать распространенных ошибок.
Выставление по 4-ому цилиндру
Данная инструкция не требует специализированных измерительных приборов, контрольных ламп или стробоскопов. Если проверка проводится на движущемся автомобиле, это излишне.
Для работы понадобятся:
- Ключи на 13 и 38 (накидные).
Следуйте инструкции для настройки:
-
Читайте также:
- Установите автомобиль на ручной тормоз.
- Установите момент опережения в соответствии с октановым числом топлива (подробности изложены ранее).
- Совместите метки на коленчатом валу и передней крышке двигателя, медленно вращая коленвал за храповик.
- Установите трамблер параллельно двигателю, используя его защелки. Контакт бегунка должен быть направлен к 4-му цилиндру (это определяется по крышке распределителя).
Важно. Корпус распределителя слегка прижмите с помощью держателя.
- Включите зажигание.
- Поворачивайте трамблер по часовой стрелке до размыкания контактов и появления искры между ними.
Искра указывает на правильный момент зажигания. В этом положении трамблер следует надежно зафиксировать.
Дополнительные советы по выставлению зажигания
Примечательно, что в некоторых случаях при грамотно поставленном угле опережения функционирование силовой установки на ХХ явно не впечатляет. В таком случае неопытные водители начинают вновь крутить трамблер, сдвигая положение на «раннее». Безусловно, делать так не стоит. Лучше обратить внимание на регулировку карбюратора.
Зазор и его выставление на трамблере
Регулировка зазоров между контактами трамблера — важная процедура. Хотя лучше доверить её профессионалам, в некоторых случаях можно выполнить самостоятельно, особенно после настройки зажигания.
Вот пошаговая инструкция:
- Подготовьте щупы толщиной 0,40 мм.
- Снимите крышку трамблера.
- Демонтируйте ротор распределителя, который фиксируется двумя винтами.
- Проворачивайте коленвал, пока кулачок прерывателя не достигнет максимального положения, когда контакты полностью разомкнуты.
- Проверьте зазор между контактами трамблера. Если он меньше нормы, аккуратно ослабьте винты-фиксаторы стойки контактной группы и с помощью отвертки отодвиньте стойку до достижения необходимого зазора.
Примечание. Для автомобилей Ваз «семерка» нормальный зазор — 0,35-0,45 мм.
Чем грозит неправильно выставленный трамблер
Если зажигание выставлено неправильно, то это грозит большими неприятностями. Вот только несколько из них.
- Потеря былой мощности силовой установки и приемистости.
- Увеличение расхода горючего.
- Черный выхлоп, что свидетельствует о неполном сжигании топлива.
- Детонация.
- Прогорание клапанов и т.д.
Что касается причин сбивания заводских настроек, то, как правило, они связаны бывают с человеческим фактором. Сам водитель демонтирует по каким либо причинам трамблер, после чего стандартные настройки и сбиваются.
Интересно будет отметить, что на отечественных моделях авто бегунок выставляется по 1-му цилиндру, а вот на иномарках – по 4-му или по спецметке корпуса трамблера.
На Москвичах, Запорожцах и Волгах-24/31 метки представляют собою два разных полумесяца. Из них один короткий, другой – длинный.
Проверка и корректировка угла опережения зажигания
— это важный этап в настройке трамблера, который напрямую влияет на работу двигателя. Неправильный угол может привести к снижению мощности, увеличению расхода топлива и повышенному износу двигателя. В этой части статьи мы рассмотрим, как правильно выполнить эту процедуру.
1. Подготовка к проверке
Перед началом проверки угла опережения зажигания убедитесь, что двигатель находится в исправном состоянии. Проверьте уровень масла, состояние свечей зажигания, проводов и катушки. Также важно, чтобы система зажигания была чистой и не имела повреждений.
2. Необходимые инструменты
Для проверки угла опережения зажигания вам понадобятся следующие инструменты:
- Стробоскопический датчик (стробоскоп);
- Термометр для проверки температуры двигателя;
- Ключи для регулировки трамблера;
- Мультиметр для проверки электрических соединений.
3. Проверка угла опережения
Для начала запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Затем подключите стробоскоп к системе зажигания, следуя инструкциям производителя. Обычно это делается путем подключения к высоковольтному проводу одной из свечей зажигания.
-
Читайте также:
После подключения стробоскопа направьте его на метки угла на маховике или коленчатом валу. Включите стробоскоп и наблюдайте за метками. Угол опережения зажигания должен совпадать с указанными значениями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если метка не совпадает, необходимо произвести корректировку.
4. Корректировка угла опережения
Для корректировки угла опережения зажигания необходимо ослабить крепежные болты трамблера. Это позволит вам вращать трамблер влево или вправо. Вращение трамблера в одну сторону увеличивает угол опережения, а в другую — уменьшает его. После внесения изменений снова проверьте угол с помощью стробоскопа.
Важно помнить, что корректировка должна производиться небольшими шагами. После каждого изменения проверяйте угол, чтобы избежать чрезмерного отклонения от нормы. Как только угол будет установлен на нужное значение, затяните крепежные болты трамблера и повторно проверьте угол для уверенности в правильности настройки.
5. Завершение процесса
После того как угол опережения зажигания установлен, рекомендуется провести тест-драйв автомобиля. Обратите внимание на работу двигателя, его мощность и плавность хода. Если все работает корректно, значит, вы успешно выставили трамблер.
Следуя этим шагам, вы сможете проверить и корректировать угол опережения зажигания без проблем, что обеспечит надежную и эффективную работу вашего двигателя.
Вопрос-ответ
Как понять, что трамблер установлен неправильно?
Если трамблер установлен неправильно, это может проявляться в виде нестабильной работы двигателя, потери мощности, увеличенного расхода топлива и трудностей с запуском. Также могут возникать проблемы с зажиганием, такие как пропуски зажигания или неравномерная работа на холостом ходу.
Какие инструменты понадобятся для установки трамблера?
Для установки трамблера вам понадобятся основные инструменты, такие как набор ключей и отверток, динамометрический ключ, а также специальные инструменты для проверки угла опережения зажигания, если это необходимо. Также может понадобиться мультиметр для проверки электрических соединений.
Как правильно выставить угол опережения зажигания?
Для правильной установки угла опережения зажигания необходимо использовать стробоскоп. Сначала запустите двигатель и дайте ему прогреться. Затем подключите стробоскоп к системе зажигания и направьте его на метки на маховике и корпусе двигателя. Убедитесь, что метка на маховике совпадает с меткой на корпусе при заданных оборотах двигателя, и при необходимости отрегулируйте положение трамблера.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом работы убедитесь, что двигатель остыл, чтобы избежать ожогов. Также подготовьте все необходимые инструменты, такие как ключи, отвертки и уровень, чтобы процесс прошел гладко.
СОВЕТ №2
Запомните или запишите положение старого трамблера перед его снятием. Это поможет вам правильно установить новый трамблер на то же место, что снизит вероятность ошибок при настройке зажигания.
СОВЕТ №3
При установке нового трамблера убедитесь, что он правильно выровнен с метками на коленчатом валу и распределительном валу. Неправильное выравнивание может привести к сбоям в работе двигателя.
СОВЕТ №4
После установки трамблера проведите проверку угла опережения зажигания с помощью стробоскопа. Это поможет убедиться, что все настроено правильно и двигатель работает эффективно.
— это важный этап в настройке трамблера, который напрямую влияет на работу двигателя. Неправильный угол может привести к снижению мощности, увеличению расхода топлива и повышенному износу двигателя. В этой части статьи мы рассмотрим, как правильно выполнить эту процедуру.
1. Подготовка к проверке
Перед началом проверки угла опережения зажигания убедитесь, что двигатель находится в исправном состоянии. Проверьте уровень масла, состояние свечей зажигания, проводов и катушки. Также важно, чтобы система зажигания была чистой и не имела повреждений.
2. Необходимые инструменты
Для проверки угла опережения зажигания вам понадобятся следующие инструменты:
- Стробоскопический датчик (стробоскоп);
- Термометр для проверки температуры двигателя;
- Ключи для регулировки трамблера;
- Мультиметр для проверки электрических соединений.
3. Проверка угла опережения
Для начала запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Затем подключите стробоскоп к системе зажигания, следуя инструкциям производителя. Обычно это делается путем подключения к высоковольтному проводу одной из свечей зажигания.
После подключения стробоскопа направьте его на метки угла на маховике или коленчатом валу. Включите стробоскоп и наблюдайте за метками. Угол опережения зажигания должен совпадать с указанными значениями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если метка не совпадает, необходимо произвести корректировку.
4. Корректировка угла опережения
Для корректировки угла опережения зажигания необходимо ослабить крепежные болты трамблера. Это позволит вам вращать трамблер влево или вправо. Вращение трамблера в одну сторону увеличивает угол опережения, а в другую — уменьшает его. После внесения изменений снова проверьте угол с помощью стробоскопа.
Важно помнить, что корректировка должна производиться небольшими шагами. После каждого изменения проверяйте угол, чтобы избежать чрезмерного отклонения от нормы. Как только угол будет установлен на нужное значение, затяните крепежные болты трамблера и повторно проверьте угол для уверенности в правильности настройки.
5. Завершение процесса
После того как угол опережения зажигания установлен, рекомендуется провести тест-драйв автомобиля. Обратите внимание на работу двигателя, его мощность и плавность хода. Если все работает корректно, значит, вы успешно выставили трамблер.
Следуя этим шагам, вы сможете проверить и корректировать угол опережения зажигания без проблем, что обеспечит надежную и эффективную работу вашего двигателя.
