В статье рассмотрим, как проверить топливный насос автомобиля — важный этап диагностики. Обсудим методы проверки: диагностику реле и предохранителей, измерение давления и оценку механической составляющей насоса. Эти знания помогут выявить проблемы с топливной системой, избежать серьезных поломок и выбрать подходящие модели для замены, что сэкономит время и деньги.
Топливный насос: разновидности
Топливный насос подает топливо, перекачивая его из бака к форсункам под высоким давлением, что характерно для инжекторных двигателей. Затем топливо смешивается с воздухом, образуя топливовоздушную смесь. При неисправности насоса подача топлива может прекратиться или происходить с недостаточным давлением, за что отвечает редуктор.
Существует несколько типов насосов. На карбюраторных автомобилях используется механический насос, а на инжекторных — электрический. В автомобилях с системой впрыска насос обычно погружной, устанавливаемый внутри топливного бака, что обеспечивает его эффективность. Погружной насос состоит из различных механических компонентов, поэтому его правильнее называть электро-механическим устройством.
Проверка топливного насоса является важным этапом диагностики работы двигателя. Эксперты рекомендуют начать с электрической части, убедившись в исправности предохранителей и реле, а также проверить напряжение на насосе. Если электрическая цепь в порядке, следует измерить давление топлива с помощью манометра. Нормальные показатели давления указывают на исправность насоса, в то время как низкие значения могут свидетельствовать о его износе или засорении фильтра. Механическую составляющую также нельзя игнорировать: необходимо осмотреть насос на наличие утечек и повреждений. В случае выявления неисправностей, замена насоса или его компонентов может быть единственным решением для восстановления нормальной работы системы подачи топлива.
Распространённые признаки неполадок
Признаками неисправного насоса являются:
- ухудшение динамических показателей автомобиля, что характеризуется потерей разгона (слабое набирание скорости с полностью нажатой педалью акселератора);
- усложнённый запуск двигателя;
- рывки и провалы во время движения.
Однако точно такие же симптомы свидетельствуют о неисправности ДМР (датчика расхода горючего) или дроссельного узла. Поэтому служить явными доказательствами неисправности насоса они не могут, даже при одновременном их появлении. Некоторые из описанных признаков могут также говорить о неисправных фильтрах (топливный и воздушный).
Что делать автовладельцу. В первую очередь надо определиться с ресурсом автомобиля и его деталей. Если знать, что ресурс воздушного фильтра составляет 10 000 километров пробега, и деталь не менялась уже около года, появление признаков можно списать на его счёт. Хорошо, что неполадки фильтров легко проверяются, это не занимает много времени, а если иметь надлежащий опыт, то можно определить неисправность по внешнему виду детали.
| Метод проверки | Что проверяется | Признаки неисправности |
|---|---|---|
| Проверка напряжения на контактах топливного насоса | Электрическая цепь, питание насоса | Отсутствие напряжения, низкое напряжение |
| Измерение тока потребления топливного насоса | Электрическая цепь, работоспособность насоса | Слишком низкий или слишком высокий ток |
| Проверка реле топливного насоса | Электрическая цепь, срабатывание реле | Реле не срабатывает, постоянное включение/выключение |
| Измерение давления топлива | Давление топлива в топливной рампе | Давление ниже нормы, отсутствие давления |
| Визуальный осмотр топливного насоса (после снятия) | Механическое состояние насоса, износ деталей | Повреждения корпуса, износ крыльчатки, засорение фильтра |
| Проверка герметичности топливной системы | Давление топлива, утечки топлива | Падение давления, утечки топлива |
| Прослушивание работы топливного насоса | Работа насоса | Отсутствие звука, необычные звуки (стук, гул) |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о проверке топливного насоса:
-
Электрическая диагностика: Для проверки электрической части топливного насоса можно использовать мультиметр. Если насос не работает, стоит проверить не только сам насос, но и предохранители, реле и проводку. Иногда проблема может заключаться в плохом контакте или обрыве проводов, что приводит к отсутствию питания.
-
Измерение давления: Давление топлива — ключевой параметр для работы двигателя. Для его проверки используется манометр, который подключается к топливной системе. Нормальное давление варьируется в зависимости от модели автомобиля, но если давление ниже нормы, это может указывать на неисправность насоса или засорение фильтра.
-
Механическая проверка: Механическая составляющая топливного насоса также важна. Если насос издает необычные звуки (шум, стуки), это может указывать на износ подшипников или повреждение внутренних компонентов. В некоторых случаях, если насос работает, но не подает топливо, это может быть связано с механическим заеданием или повреждением мембраны (в случае механических насосов).
Неисправности, связанные с предохранителями
Топливный насос может работать исправно, но его функционирование зависит от связанных компонентов, таких как предохранитель и реле. Для проверки их состояния откройте крышку монтажного блока. Неисправность предохранителей можно определить по следам гари на поверхности. На многих автомобилях в монтажном блоке есть схема, показывающая назначение каждого предохранителя.
Реле может находиться под бардачком или в моторном отсеке. Проверить его работоспособность просто: при включении зажигания ощупайте реле. Если оно щёлкает, всё в порядке. Если нет, реле неисправно и требует замены, иначе топливный насос не будет работать. Иногда достаточно почистить контакты реле и протестировать его снова, чтобы восстановить подачу топлива.
Читайте также:
Если реле исправно, но насос не качает, проверьте электрическую цепь с помощью мультиметра, чтобы определить, поступает ли ток на предохранитель. Здесь часто происходит разрыв цепи. Также проверьте напряжение на проводах насоса: если минусовой провод повреждён, мультиметр покажет значение ниже двенадцати вольт.
При проверке цепи могут быть обнаружены окислившиеся провода или клеммы. Очистка мелкой шкуркой может помочь, но если проводка окисляется, это может указывать на микрозамыкание.
Таким образом, проверка реле и предохранителей важна. Электрическую цепь можно протестировать с помощью простого устройства с лампочкой, которое используют электрики. Один конец подключается к реле, другой — к насосу. Если при включении зажигания лампочка загорается и затем гаснет, это указывает на неполадки в цепи, вероятно, замыкание или обрыв в проводах.
Проверка давления
Как и говорилось выше, насос может выходить из строя не полностью. Например, это может означать неполадки с выдачей нужного уровня давления. Речь здесь идёт об инжекторных автомобилях, на которых форсунки невероятно чувствительны к этому. По причине низкого давления вероятны сложности запуска двигателя, провалы газа в движении и другие неисправности.
Давление проще диагностировать несколькими способами. Как правило, для этих целей используется манометр – только он должен быть специальный. Некоторые умельцы переделывают стандартный манометр для замера давления в шинах. Лучший вариант – покупка специального манометра для замера давления насоса. Правда, стоит он не дёшево – более 1,5 тысячи рублей. Наконец, кому не охота возиться с проверкой, можно воспользоваться замером давления на СТО, где услуга стоит всего 300 рублей.
Насос обязан воспроизводить давление в шесть атмосфер. Поэтому так важна герметичность соединений. Даже незначительное высыхание прокладок – повод бить в набат. Давление сразу спадёт, это отразится на работе насоса.
В качестве уплотнителей принято использовать фум-ленту. Она наматывается на шланги в тех местах, где они фиксируются хомутами. Таким образом, достигается более плотное прилегание.
Определить спад давления можно так:
- открыть капот автомобиля;
- найти рампу с форсунками.
На рампе должен находиться золотниковый регулятор для стравливания давления. Если он не предусмотрен, то стравить давление можно путём снятия предохранителя, отвечающего за насос. После этого надо завести мотор и подождать, пока он заглохнет (это будет означать, что топлива в отрезке трубы от насоса до форсунок больше нет).
Дальше нужно сделать так:
- открутить рампу, соединяющуюся с системой бензонасоса;
- надеть шланг манометра, уплотнить соединение фум-лентой для надёжности и зафиксировать дюралевым хомутом;
- измерить давление, как только включится зажигание.
Полученные значения не должны быть ниже 5 атм. Если же это так, то наблюдается спад давления, и элемент (насос) не способен выдавать нужный уровень. Остаётся определить, почему же так происходит.
Как правило, низкое давление возникает из-за повреждений диафрагмы бензонасоса или слабого прилегания шлангов.
- Первое определяется путём разбора верхней части корпуса и подтягивания креплений диафрагмы или её полной замены.
- Второе – визуальной проверкой всех соединений, замером давления на определённых отрезках подачи топлива.
Определить слабое место удастся по течи. Топливная жидкость будет вытекать в том месте, где неплотное соединение. Чтобы устранить проблему, достаточно подтянуть хомут или заменить прокладку.
Механическая поломка
Погружной насос состоит из различных механических компонентов, и поломка может произойти из-за их неисправности. Проблему можно решить заменой поврежденных деталей, для чего потребуется ремкомплект с необходимыми частями.
Если насос вышел из строя, лучше его полностью заменить. Это более надежный подход, хотя электро-механические топливные насосы, особенно оригинальные модели, стоят дорого. При установке нового насоса важно правильно установить стрелку, указывающую направление движения топлива, чтобы избежать ошибок.
Среди лучших моделей насосов выделяются устройства от компаний «Бош», «Масума», «Манн» и других. Например, насос «Бош» имеет производительность 130 литров в час, что достаточно для легкового автомобиля, внедорожника или микроавтобуса. Цены на качественные насосы варьируются от 2,5 тысяч рублей.
Диагностика электрических соединений и разъемов
Диагностика электрических соединений и разъемов является важным этапом проверки топливного насоса, так как именно от состояния электрической цепи зависит его работоспособность. Неправильное соединение или поврежденные провода могут привести к сбоям в работе насоса, что, в свою очередь, может вызвать проблемы с подачей топлива и, как следствие, с работой двигателя.
Для начала, необходимо визуально осмотреть все электрические соединения, идущие к топливному насосу. Проверьте наличие коррозии, повреждений изоляции и обрывов проводов. Обратите внимание на разъемы: они должны быть чистыми и плотно соединенными. Если вы обнаружите загрязнения, их следует удалить, используя изопропиловый спирт или специальный очиститель для электроники.
Следующим шагом является проверка целостности проводов с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте каждый провод, идущий к насосу. Сопротивление должно быть минимальным (практически нулевым). Если вы обнаружите высокое сопротивление или обрыв, это указывает на необходимость замены поврежденного участка провода.
После проверки проводов следует протестировать разъемы. Для этого можно использовать мультиметр в режиме измерения напряжения. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте напряжение на разъеме, подключенном к топливному насосу. Обычно оно должно составлять от 12 до 14 вольт. Если напряжение отсутствует или значительно ниже нормы, это может указывать на проблемы с предохранителями, реле или проводкой.
Также стоит проверить работу реле топливного насоса. Для этого необходимо найти реле в блоке предохранителей и протестировать его с помощью мультиметра. При отсутствии напряжения на выходе реле, его следует заменить. Если реле исправно, но напряжение на насос не поступает, необходимо проверить проводку, идущую от реле к насосу.
Не забывайте о том, что некоторые автомобили могут иметь дополнительные системы защиты, такие как иммобилайзеры, которые могут блокировать подачу питания на насос. В этом случае потребуется проверить работу системы безопасности и ее взаимодействие с топливным насосом.
В заключение, диагностика электрических соединений и разъемов топливного насоса требует внимательности и аккуратности. Правильная проверка и устранение выявленных проблем помогут избежать серьезных неисправностей в будущем и обеспечат надежную работу двигателя вашего автомобиля.
Вопрос-ответ
Как узнать, работает ли топливный насос?
Для проверки работы топливного насоса можно прослушать его звук при включении зажигания. Если насос исправен, вы должны услышать характерный жужжащий звук. Также можно проверить напряжение на насосе с помощью мультиметра: при включенном зажигании должно быть напряжение в пределах 12-14 В.
-
Читайте также:
Как измерить давление топлива в системе?
Для измерения давления топлива вам понадобится манометр, который подключается к специальному выходу на топливной рампе. При работающем двигателе давление должно находиться в пределах, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если давление ниже нормы, это может указывать на неисправность насоса или засорение фильтра.
Что делать, если топливный насос не подает топливо?
Если насос не подает топливо, сначала проверьте предохранители и реле, отвечающие за его работу. Затем проверьте электрические соединения и проводку. Если все в порядке, возможно, насос вышел из строя и требует замены. Также стоит проверить фильтр на наличие засоров, так как это может препятствовать нормальному потоку топлива.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом проверки топливного насоса убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, такие как мультиметр, манометр для измерения давления и набор ключей. Это поможет вам избежать задержек и сделать процесс проверки более эффективным.
СОВЕТ №2
При проверке электрической части насоса сначала проверьте предохранители и реле, чтобы исключить возможность электрических проблем. Используйте мультиметр для проверки напряжения на насосе, чтобы убедиться, что он получает необходимое питание.
СОВЕТ №3
Для проверки давления топлива используйте манометр, подключив его к специальному выходу на топливной системе. Убедитесь, что давление соответствует спецификациям производителя, так как недостаточное или избыточное давление может указывать на неисправность насоса или других компонентов системы.
СОВЕТ №4
Не забывайте о механической составляющей: проверьте состояние фильтра и трубопроводов, так как засоры могут влиять на работу насоса. Регулярная замена фильтров и осмотр трубопроводов помогут избежать проблем с подачей топлива в будущем.
Диагностика электрических соединений и разъемов является важным этапом проверки топливного насоса, так как именно от состояния электрической цепи зависит его работоспособность. Неправильное соединение или поврежденные провода могут привести к сбоям в работе насоса, что, в свою очередь, может вызвать проблемы с подачей топлива и, как следствие, с работой двигателя.
Для начала, необходимо визуально осмотреть все электрические соединения, идущие к топливному насосу. Проверьте наличие коррозии, повреждений изоляции и обрывов проводов. Обратите внимание на разъемы: они должны быть чистыми и плотно соединенными. Если вы обнаружите загрязнения, их следует удалить, используя изопропиловый спирт или специальный очиститель для электроники.
Следующим шагом является проверка целостности проводов с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте каждый провод, идущий к насосу. Сопротивление должно быть минимальным (практически нулевым). Если вы обнаружите высокое сопротивление или обрыв, это указывает на необходимость замены поврежденного участка провода.
После проверки проводов следует протестировать разъемы. Для этого можно использовать мультиметр в режиме измерения напряжения. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте напряжение на разъеме, подключенном к топливному насосу. Обычно оно должно составлять от 12 до 14 вольт. Если напряжение отсутствует или значительно ниже нормы, это может указывать на проблемы с предохранителями, реле или проводкой.
Также стоит проверить работу реле топливного насоса. Для этого необходимо найти реле в блоке предохранителей и протестировать его с помощью мультиметра. При отсутствии напряжения на выходе реле, его следует заменить. Если реле исправно, но напряжение на насос не поступает, необходимо проверить проводку, идущую от реле к насосу.
Не забывайте о том, что некоторые автомобили могут иметь дополнительные системы защиты, такие как иммобилайзеры, которые могут блокировать подачу питания на насос. В этом случае потребуется проверить работу системы безопасности и ее взаимодействие с топливным насосом.
В заключение, диагностика электрических соединений и разъемов топливного насоса требует внимательности и аккуратности. Правильная проверка и устранение выявленных проблем помогут избежать серьезных неисправностей в будущем и обеспечат надежную работу двигателя вашего автомобиля.
