Защита трамблера от воды методом установки новой 2-контурной системы

В условиях эксплуатации автомобилей в регионах с высокой влажностью или частыми дождями защита трамблера от воды становится важной для надежной работы двигателя. В этой статье рассмотрим метод защиты трамблера — установку 2-контурной системы подводного зажигания с двумя датчиками. Этот подход предотвращает попадание влаги в систему зажигания и увеличивает надежность работы двигателя в сложных погодных условиях. Обсудим преимущества решения и его влияние на долговечность и производительность автомобиля.

Простой способ: закрыть резиной

Многие автомобилисты оборачивают распределитель целлофановым пакетом, что выглядит неаккуратно.

HMC предлагает защиту для распределителя, доступную в магазинах, но она дорогая и труднодоступная. Вы можете создать аналогичное решение самостоятельно, используя автомобильную камеру.

Вода часто попадает на трамблер снизу. Чтобы защитить его от влаги, вырежьте кусок резины, который надевается на трамблер и фиксируется хомутами. Оставьте отверстия для проводов и шлангов, чтобы вода не могла добраться до трамблера.

Также можно вырезать резину чуть больше и обернуть распределитель по бокам, создав защитный чехол.

Эксперты в области автомобильной электроники отмечают, что установка новой 2-контурной системы для защиты трамблера от воды является эффективным решением для повышения надежности работы двигателя. Эта система обеспечивает двойную защиту, что значительно снижает риск попадания влаги и, как следствие, предотвращает коррозию и сбои в работе зажигания. Специалисты подчеркивают, что такая модернизация особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в условиях повышенной влажности или в регионах с частыми осадками. Кроме того, применение 2-контурной системы позволяет улучшить общую устойчивость электрооборудования к внешним воздействиям, что в свою очередь способствует увеличению срока службы автомобиля. В результате, владельцы транспортных средств могут рассчитывать на более стабильную работу двигателя и снижение затрат на обслуживание.

Инструкция по переделке распределителя ЗИЛ ГАЗ ПАЗ 24.3706 2402.3706 на подводное зажигание Неодим

Герметизация или подготовка к бездорожью

Помимо стандартной защиты от попадания влаги, существует такое понятие, как герметизация. Она может осуществляться каким-либо герметиком, лучше силиконовым. Этим средством тщательно обрабатываются зазоры между проводами и их выводами. Очевидно, что все манипуляции эти совершаются перед попаданием воды в подкапотное пространство, иначе никакого толка не будет.

Обязательно перед прохождением внедорожья на вездеходах закрываются дренажные отверстия, предусмотренные для крышек трамблера. Желательно это сделать лейкопластырем или изолентой.

После того, как сложный участок пути будет пройден, отверстия для вентиляции открываются.

Еще на некоторых крышках трамблера имеется сапун, похожий на гриб. Он снимается, а вместо него ставится длинная трубка.

Автомашину подготавливают к встрече с плохой погодой и внедорожьем также с помощью лака для проводки. Он быстро сохнет, создает качественную защитную пленку.

Интересный момент. Лак, например такой как AGA, хрупок, и его действия хватит всего лишь на одну неделю поездки.

Если вода уже попала, то применяются различные влаговытеснители, такие как ВД-40 и жидкости с более узкой направленностью. Например, инновационная защита от влаги Нано Протект, выпускающаяся в виде аэрозоля — прекрасный вариант не только для обработки трамблера, но и других электрических компонентов.

Чтобы убедиться в том, что в трамблер попала все-таки вода, надо обработать поверхности каким-нибудь влаговытеснителем. Если состав помутнеет, это свидетельствует о наличии влаги. Составы, в том числе и ВД-40 не удаляют влагу в прямом смысле, а связывают ее. Затем нужно просто протереть помутнения салфеткой (без ворса) или тряпкой.

Изначальная чистота поверхностей – залог успеха обработки жидкостями и средствами защиты. Не стоит этого забывать, не лениться тщательно очищать поверхности и соединения, обезжиривать их.

Мастера советуют перед экзаменом на внедорожье хорошенько проверить подкапотное пространство. Кстати будет в домашних условиях, непосредственно перед поездкой, убедиться в том, как будет «играть» вода. Например, попадает ли она от ремня грм непосредственно на трамблер или провода. Это полностью индивидуальная настройка, с использованием дополнительных защитных щитков, переброской катушки в более безопасное место и т. д.

Подготовка автомобиля и системы зажигания подразумевает также экспериментирование с различными видами катушек. Можно посоветоваться с автоэлектриками, которые дадут дельные рекомендации по взаимозаменяемости этих компонентов зажигания, подскажут хорошие модели с укрытыми контактами и с надежным корпусом.

Особое внимание следует обратить на бронепровода, их качество. Лучше «держат» воду советские провода, именно те, которые жесткие с толстенным проводником внутри.

Отдельно надо подумать о подготовке добавочного комплекта – трамблер или просто крышка, проводка, свечи и коммутатор.

Опасность «поймать» воду подстерегает в посадочном утеплении распределителя. Когда влага появляется вроде бы ниоткуда, хотя зона вокруг устройства протирается и протирается, это тот самый случай.

Если бездорожье самое настоящее, т.е, с длинными и глубокими бродами, есть смысл натянуть на капот брезент с крючками. Таким способом можно существенным образом минимизировать попадание воды в подкапотное пространство, на трамблер.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о защите трамблера от воды с помощью установки новой 2-контурной системы:

1. Устойчивость к влаге: 2-контурная система защиты трамблера обеспечивает более эффективное отделение электрических компонентов от влаги и загрязнений. Это достигается за счет создания двух независимых контуров, которые минимизируют риск попадания воды, что особенно важно для работы в сложных климатических условиях.

2. Улучшение надежности: Установка 2-контурной системы может значительно повысить надежность работы трамблера. Это связано с тем, что такая система позволяет избежать коротких замыканий и коррозии, которые могут возникнуть из-за воздействия влаги, что в свою очередь увеличивает срок службы устройства.

3. Применение в автоспорте: В автоспорте, где условия эксплуатации могут быть экстремальными, 2-контурные системы защиты трамблера становятся стандартом. Они помогают обеспечить стабильную работу двигателя даже в условиях сильного дождя или грязи, что критически важно для достижения высоких результатов на трассе.

Установка готового комплекта подводного зажигания на УАЗ

Модернизация трамблера и всей системы

Сегодня доступно несколько способов модернизации системы зажигания, и автовладельцы могут выбрать подходящий вариант.

1. Установка дополнительного блока управления (ДБУ) на стандартную контактную систему зажигания (КСЗ).
2. Замена КСЗ на бесконтактную систему зажигания (БСЗ).
3. Установка блока управления на бесконтактную систему.
4. Установка микропроцессорной системы зажигания (МКРП), известной как «чиповая».

Однако ни один из этих методов не защитит трамблер от влаги так, как «Подводное зажигание», о котором будет рассказано в конце статьи.

Теперь рассмотрим каждую из стандартных систем, включая микропроцессорную, чтобы понять их преимущества и недостатки.

КСЗ

Устанавливается в штатном порядке на все классические вазовские модели. Преимуществ у системы мало, но они имеются. Например, предельная простота конструкции. Ремонт КСЗ несложен, однако он наступает слишком часто, как только проходит некоторое время.

Недостатков очень много. Первый минус связан с основной обмоткой катушки, на которую подается ток через контактную группу. Получается ограничение на величину напряжения добавочной обмотки катушки, что в свою очередь, сильно гасит энергию искры.

Второй минус связан с потребностью регулярно следить и обслуживать КСЗ. Надо периодически следить за зазорами между контактами, очищать последние, правильно выставлять УОЗ (угол зажигания) и т. д. Обязательна смазка вала распределителя и кулачка после прохождения 10 000 км пути.

И наконец, низкая эффективность при высоких оборотах ДВС является третьим недостатком этой системы. Контактная группа начинает дребезжать, ослабевать.

Очевидно, что модернизация КСЗ возможна. Достаточно будет сменить слабые элементы на более качественные и надежные. Саму крышку, ротор и контакты тоже.

Некоторые ставят ДБУ. Таким образом, устраняется один из главных недостатков КСЗ – подача тока на основную обмотку катушки теперь будет осуществляться через мощные цепи ДБУ. Это повышает мощность искры в несколько раз.

Установка комплекта двухконтурного БСЗ Неодим на ВАЗ трамблер 30.3706

БСЗ

Система устанавливается на современные автомобили отечественного и зарубежного производства и имеет множество преимуществ по сравнению с классической системой зажигания (КСЗ). Разработчики улучшили процесс искрообразования, заменив слабую контактную группу на датчик. Это устраняет необходимость в регулярном обслуживании: достаточно один раз настроить систему, и больше не нужно беспокоиться о её состоянии.

Однако есть и недостатки. Прежде всего, это касается надежности новых элементов, коммутаторов, которые могут выйти из строя после нескольких тысяч километров пробега. Хотя позже появились модифицированные версии, проблема не решена окончательно.

Еще одним минусом является сложность ремонта, требующая высокой квалификации и узкой специализации.

Также на бесконтактной системе зажигания (БСЗ) можно установить датчик блокировки управления (ДБУ).

МКРП

Микропроцессорная система – это зажигание будущего. В ней отсутствуют все недостатки прошлых систем. Управление осуществляется на более высоком уровне, обеспечивается хорошее искрообразование.

Однако и у МКРП имеются недостатки: низкая надежность и сложность ремонта, особенно в полевых условиях.

Подводное зажигание

Сегодня доступен уникальный комплект «Подводное зажигание», включающий две катушки, усовершенствованный трамблер с двумя датчиками Холла и два коммутатора.

Модернизация трамблера заменяет уязвимые элементы, недостаточно защищенные от влаги. Например, ротор (бегунок) заменяется на более надежный с широкими пластинками, известный как бабочка.

Подводное зажигание, или 2-контурное, требует правильной настройки для уверенной езды по лужам. Рассмотрим ключевые моменты регулировки.

Регулировка лепестка трамблера

• Установите шкив коленвала на первую риску, выровненную с иголочкой или меткой. Поршень первого цилиндра должен быть в верхней мертвой точке (ВМТ).

Настройка и установка бабочки

• Лепестки бабочки вращаются против часовой стрелки. Зафиксируйте ротор в положении, когда лепесток проходит мимо первого датчика Холла.

Зафиксируйте его винтиком (он предусмотрен и находится сверху бабочки) между первым и вторым датчиками.

• Перед установкой бегунка-бабочки правильно выставьте внутренние риски, как показано на фото.
• После выставления рисок надежно закрепите верхнюю часть бабочки и корпус бегунка гаечным ключом. Для удобства лучше зажать бегунок в тиски. Установите контргайку после надежного зажима.

Установка трамблера

• При установке трамблера болт-фиксатор должен находиться в крайнем правом положении (смотрите фото ниже).

Схема подключения нового зажигания: первая катушка соединяется с первой и четвертой свечами через новый бронепровод, вторая катушка – со второй и третьей.

Рекомендуется установить коммутаторы новой системы в удобном месте, например, под капотом, как показано на фото.

Перед использованием новой системы зажигания проведите тестирование. После установки всех компонентов запустите двигатель. Трамблер оставьте открытым, без крышки, чтобы наблюдать за работой. Непрогретый двигатель должен работать стабильно.

Возьмите бутылку с водой и аккуратно налейте немного на трамблер. Двигатель продолжит работать, не заглохнет. Это и есть подводное зажигание, которое не боится влаги.

Воду можно лить в больших количествах как на провода, так и на трамблер, если все было установлено правильно.

Преимущества подводного зажигания:

• Модернизированная система значительно улучшает скоростные характеристики автомобиля (с прежним трамблером он едва разгонялся до 80 км/ч, с новым – до 120 км/ч на той же дороге);
• Расход топлива может снизиться до 40 процентов (это подтверждено на различных автомобилях, даже старые модели показали хорошие результаты);
• Добавляется мощность двигателя (примерно 20-30 л.с.);
• Улучшается тяга (автомобиль движется на первой передаче так же, как на третьей);
• Легкий запуск, даже в морозные дни.

Таким образом, установка «подводного зажигания» эффективно защищает трамблер и всю автомобильную электрику от влаги.

Регулярное обслуживание и проверка системы

Регулярное обслуживание и проверка 2-контурной системы защиты трамблера от воды являются ключевыми аспектами, которые обеспечивают надежность и долговечность работы автомобиля. Важно понимать, что даже самая современная система требует периодического контроля и профилактических мероприятий для предотвращения возможных неисправностей.

Первым шагом в процессе обслуживания является визуальный осмотр всех компонентов системы. Необходимо проверить целостность уплотнителей и соединений, так как именно они чаще всего становятся источником утечек воды. Уплотнители должны быть в хорошем состоянии, без трещин и износа. Если обнаружены повреждения, их следует заменить на новые, чтобы избежать попадания влаги в трамблер.

Следующий этап — это проверка работоспособности системы. Для этого необходимо провести тестирование под давлением, чтобы убедиться, что система герметична. Это можно сделать с помощью специального оборудования, которое позволяет создать давление в системе и выявить возможные утечки. Если в процессе тестирования обнаруживаются проблемы, их следует устранить немедленно.

Также стоит обратить внимание на состояние проводки и электрических соединений. Влага может вызвать коррозию, что приведет к сбоям в работе системы зажигания. Рекомендуется очищать контакты и обрабатывать их специальными антикоррозийными составами, которые помогут предотвратить окисление.

Не менее важным аспектом является регулярная замена фильтров и жидкости в системе. Загрязненные фильтры могут снизить эффективность работы системы, что в свою очередь может привести к повреждению трамблера. Рекомендуется следовать рекомендациям производителя по срокам замены и использовать только качественные расходные материалы.

Кроме того, стоит учитывать климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В регионах с повышенной влажностью или частыми дождями необходимо уделять особое внимание состоянию системы защиты трамблера. В таких случаях может потребоваться более частая проверка и обслуживание.

Наконец, важно помнить о необходимости профессионального обслуживания. Если у вас нет достаточного опыта или знаний для проведения диагностики и ремонта, лучше обратиться к специалистам. Квалифицированные механики смогут не только выявить проблемы, но и предложить оптимальные решения для их устранения, что в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Как работает 2-контурная система защиты трамблера от воды?

2-контурная система защиты трамблера от воды функционирует за счет создания двух независимых контуров, которые обеспечивают герметичность и защиту от влаги. Первый контур включает в себя защитные элементы, предотвращающие попадание воды, а второй – дополнительные уплотнения и дренажные системы, которые отводят влагу, если она все же попадает внутрь.

Какие преимущества дает установка новой системы защиты трамблера?

Установка новой 2-контурной системы защиты трамблера значительно увеличивает его долговечность и надежность. Она помогает предотвратить коррозию и повреждение электрических компонентов, что в свою очередь снижает риск поломок и улучшает общую производительность автомобиля в условиях повышенной влажности.

Можно ли самостоятельно установить 2-контурную систему защиты трамблера?

Хотя установка 2-контурной системы может быть выполнена самостоятельно, рекомендуется обратиться к профессионалам, особенно если у вас нет опыта работы с автомобильной электроникой. Неправильная установка может привести к дополнительным проблемам, поэтому лучше доверить эту задачу специалистам.

Советы

СОВЕТ №1

Перед установкой новой 2-контурной системы убедитесь, что все компоненты трамблера и системы находятся в хорошем состоянии. Проверьте наличие трещин, коррозии или других повреждений, которые могут повлиять на работу системы.

СОВЕТ №2

Используйте герметики и уплотнители, чтобы предотвратить попадание влаги в трамблер. Обратите внимание на места соединений и креплений, так как именно там чаще всего возникают утечки.

СОВЕТ №3

Регулярно проверяйте состояние 2-контурной системы и трамблера, особенно после сильных дождей или поездок по влажным условиям. Это поможет вам своевременно выявить и устранить возможные проблемы.

СОВЕТ №4

Если вы не уверены в своих навыках установки, обратитесь к профессионалам. Неправильная установка может привести к серьезным повреждениям, поэтому лучше доверить работу опытным специалистам.

Регулярное обслуживание и проверка 2-контурной системы защиты трамблера от воды являются ключевыми аспектами, которые обеспечивают надежность и долговечность работы автомобиля. Важно понимать, что даже самая современная система требует периодического контроля и профилактических мероприятий для предотвращения возможных неисправностей.

Первым шагом в процессе обслуживания является визуальный осмотр всех компонентов системы. Необходимо проверить целостность уплотнителей и соединений, так как именно они чаще всего становятся источником утечек воды. Уплотнители должны быть в хорошем состоянии, без трещин и износа. Если обнаружены повреждения, их следует заменить на новые, чтобы избежать попадания влаги в трамблер.

Следующий этап — это проверка работоспособности системы. Для этого необходимо провести тестирование под давлением, чтобы убедиться, что система герметична. Это можно сделать с помощью специального оборудования, которое позволяет создать давление в системе и выявить возможные утечки. Если в процессе тестирования обнаруживаются проблемы, их следует устранить немедленно.

Также стоит обратить внимание на состояние проводки и электрических соединений. Влага может вызвать коррозию, что приведет к сбоям в работе системы зажигания. Рекомендуется очищать контакты и обрабатывать их специальными антикоррозийными составами, которые помогут предотвратить окисление.

Не менее важным аспектом является регулярная замена фильтров и жидкости в системе. Загрязненные фильтры могут снизить эффективность работы системы, что в свою очередь может привести к повреждению трамблера. Рекомендуется следовать рекомендациям производителя по срокам замены и использовать только качественные расходные материалы.

Кроме того, стоит учитывать климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В регионах с повышенной влажностью или частыми дождями необходимо уделять особое внимание состоянию системы защиты трамблера. В таких случаях может потребоваться более частая проверка и обслуживание.

Наконец, важно помнить о необходимости профессионального обслуживания. Если у вас нет достаточного опыта или знаний для проведения диагностики и ремонта, лучше обратиться к специалистам. Квалифицированные механики смогут не только выявить проблемы, но и предложить оптимальные решения для их устранения, что в конечном итоге продлит срок службы вашего автомобиля.