Автобаферы — устройства для улучшения характеристик подвески автомобиля и повышения комфорта при езде. В статье рассмотрим, что такое автобаферы, их виды и целесообразность установки на ваше авто. Поделимся отзывами автовладельцев, которые испытали автобаферы, а также проанализируем их плюсы и минусы. Эта информация поможет вам принять обоснованное решение о использовании автобаферов.
Плюсы и минусы автобаферов
Производители автобаферов подчеркивают их преимущества, ставя эти устройства наравне с официальными решениями для плохих дорог. В отзывах часто отмечают, что автобаферы более эффективны для повышения клиренса. Однако на начальном этапе они могут создать иллюзию улучшения работы подвески, но через 20–40 тысяч километров могут возникнуть проблемы. Рассмотрим плюсы и минусы автобаферов:
-
Плюсы:
- обеспечивают более мягкую работу подвески за счет увеличения хода пружины (только на просевших пружинах);
- делают подвеску более жесткой (при использовании нормальных пружин);
- повышают проходимость на плохих дорогах и бездорожье;
- защищают подвеску от пробоев.
-
Минусы:
- ухудшают управляемость и стабильность автомобиля в поворотах из-за повышенного центра тяжести;
- через 20–40 тысяч километров негативно сказываются на работе амортизаторов и пружин;
- увеличение жесткости подвески (при использовании нормальных пружин) приводит к повышенной нагрузке на сайлентблоки, сокращая их срок службы.
Автобаферы представляют собой специальные устройства, устанавливаемые на автомобили для улучшения их подвески. Эксперты отмечают, что основная функция автобаферов заключается в увеличении жесткости подвески и повышении комфорта при движении. Они помогают снизить вероятность пробоя амортизаторов и улучшают управляемость автомобиля, особенно на неровных дорогах.
Однако мнения специалистов о необходимости их установки разнятся. Некоторые считают, что автобаферы могут быть полезны для владельцев автомобилей, часто перевозящих тяжелые грузы или занимающихся активным вождением. В то же время другие эксперты предупреждают, что установка автобаферов может привести к ухудшению характеристик подвески на обычных дорогах, так как жесткость может негативно сказаться на комфорте.
Таким образом, решение о необходимости установки автобаферов должно приниматься индивидуально, с учетом стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.
Как выбирать автобаферы по автомобилю
При выборе автобаферов необходимо учитывать диаметр и шаг пружины. Ведь эти параметры отличаются на машинах разного веса и класса. Поэтому можно вручную измерить диаметр и шаг пружины, предварительно подняв одну сторону машины с помощью домкрата и вывесив колесо. Шаг пружины, если колесо стоит на земле, будет всегда меньше, чем, когда колесо висит в воздухе. Если же вы по каким-то причинам не можете измерить шаг и диаметр пружины, то выбирайте по модели автомобиля. На упаковке хороших автобаферов всегда указаны как диаметр и шаг пружины, так и марка автомобиля, для которого они предназначены. Если автобаферы продают без упаковки и указания размеров пружины и марки автомобиля, то спросите об этом продавца. Он заглянет в сопроводительную документацию, где все эти параметры прописаны и поможет подобрать проставки для вашего автомобиля.
| Характеристика | Автобаферы (дополнительные амортизаторы) | Стандартные амортизаторы |
|---|---|---|
| Назначение | Дополнительная амортизация, уменьшение колебаний кузова | Основная амортизация, гашение колебаний подвески |
| Принцип работы | Установка параллельно стандартным амортизаторам, гашение высокочастотных колебаний | Гашение колебаний подвески за счет гидравлического сопротивления |
| Влияние на комфорт | Может незначительно улучшить комфорт на неровных дорогах, но может ухудшить управляемость | Обеспечивает основной уровень комфорта |
| Влияние на управляемость | Может ухудшить управляемость, особенно на высоких скоростях | Обеспечивает предсказуемое поведение автомобиля |
| Влияние на износ подвески | Может незначительно снизить износ некоторых элементов подвески | |
| Необходимость установки | Не обязательны, целесообразность зависит от условий эксплуатации и типа автомобиля | Обязательны для безопасной эксплуатации автомобиля |
| Стоимость | Дополнительные затраты на покупку и установку | Включены в стоимость автомобиля |
| Рекомендации | Рассмотрите установку только при частой езде по очень неровным дорогам или при наличии специфических требований к комфорту | Регулярная проверка и замена по мере износа |
Интересные факты
Автобаферы — это устройства, устанавливаемые на автомобили для улучшения их подвески и повышения комфорта при движении. Вот несколько интересных фактов об автобаферах:
-
Принцип работы: Автобаферы представляют собой резинообразные или полиуретановые элементы, которые устанавливаются между пружинами подвески. Они работают по принципу увеличения жесткости подвески при сжатии, что помогает предотвратить пробой амортизаторов и улучшает управление автомобилем на неровных дорогах.
-
Улучшение комфорта: Установка автобаферов может значительно повысить комфорт при езде, особенно на плохих дорогах. Они помогают сгладить удары и вибрации, что делает поездку более приятной как для водителя, так и для пассажиров.
-
Экономия на ремонте: Использование автобаферов может снизить износ подвески и других компонентов автомобиля, таких как амортизаторы и пружины. Это может привести к значительной экономии на ремонте и замене деталей в долгосрочной перспективе.
Таким образом, автобаферы могут быть полезным дополнением к автомобилю, особенно для тех, кто часто ездит по неровным дорогам или хочет улучшить комфорт своей поездки.
Где можно купить проставки
Проставки можно приобрести в автомагазинах, интернет-магазинах и на торговых платформах, таких как Алиэкспресс, Ебей и Таобао. Также доступны заказы на российских сайтах, например, ЯндексМаркет и Товары Майл Ру. Товары отправляются через Почту России, что позволяет получить их в любом населенном пункте с отделением этой службы. Однако многие интернет-магазины предпочитают работать с транспортными компаниями. Если в вашем городе нет филиала такой компании, придется либо ехать в другое место, либо искать проставки в другом магазине.
Сколько стоят автобаферы
Цена на автобаферы колеблется от 600 до 9000 рублей на одну ось. Недорогие российские и китайские проставки можно купить за 600–2000 рублей, точно такие же, но от «ведущих мировых производителей» будут стоить до 9 тысяч рублей на одну ось. То есть разница между ними только в красочности упаковки и надписях на ней. При этом ни один из лидеров автомобилестроения не выпускает автобаферы, предлагая увеличивать клиренс машины с помощью пакета плохих дорог.
Как установить автобаферы
Для установки автобаферов достаточно поднять одну сторону автомобиля, чтобы освободить пружину подвески. Затем проставку помещают между витками, предварительно смазав мыльной водой для облегчения процесса. Этот метод установки является значительным преимуществом, особенно для неопытных водителей. Установка других типов проставок требует частичной разборки подвески, что не всем под силу. Возможность увеличить высоту автомобиля на 2–5 см без разборки подвески становится важным аргументом для многих автовладельцев.
Читайте также:
После установки между витками, автобаферы увеличивают длину сжатой пружины, благодаря чему автомобиль немного приподнимается над землей.
Кроме того, они меняют жесткость пружин – если их ставят в уставшие и просевшие пружины, то создается ощущение, что подвеска стала мягче. Этот эффект возникает из-за увеличения хода подвески. Если же их ставят в пружины нормальной длины, то подвеска становится жестче, ведь жесткость автобафера выше, чем у тех витков пружины, между которыми он установлен.
Какие процессы происходят в подвеске после установки автобаферов
Многие продавцы автобаферов не раскрывают важные детали о работе подвески после установки этих устройств. Если покупатели поймут, какие изменения происходят в системе, они могут отказаться от покупки. Изменения можно разделить на три категории:
- пружина;
- амортизатор;
- сайлентблоки и опорные подшипники.
Что происходит в пружине
Чтобы понять процессы, происходящие в пружине, необходимо вспомнить, что она собой представляет. Большинство водителей знают лишь, что пружины делают из стали (прутка), они сжимаются и разжимаются. Но как именно происходит сжатие и возвращение к исходным размерам, мало кто задумывается. На самом деле пружина – это свитый в спираль торсион, поэтому в ней проходят те же самые процессы, что и в любом торсионе или подвергающемся крутильным нагрузкам отрезке металлического прута. Чем больше пространство, на котором распределены крутильные нагрузки, тем меньше удельная нагрузка на см или мм длины прута.
Наиболее сильно нагружены те участки торсиона, которые расположены возле крепления, ведь закрепленный участок не может изгибаться и на границе неподвижного и изгибающихся участков появляется зона сильного напряжения металла. В пружине нет жестко закрепленных участков, однако после установки автобафера появляются зоны сильного напряжения. Ведь витки пружины до и после автобафера под воздействием нагрузки сжимаются гораздо сильней, а витки в районе автобафера почти не сжимаются из-за высокой жесткости проставки. Это приводит к увеличению скорости старения металла в зонах сильного напряжения и потере прочности, что заканчивается переломом витка. То есть пружина лопается и, машина сильно проседает на одну из сторон.
Последствия такого повреждения предсказать нетрудно – если это произойдет, когда машина неподвижна, то можно будет осторожно своим ходом добраться до автосервиса. Если пружина лопнет во время резкого разгона, торможения или другого маневра на высокой скорости, то одно из колес потеряет сцепление с дорогой. Скорее всего машина уйдет в занос и либо вылетит с дороги, либо куда-то врежется. Однако произойдет это не сразу, а через 50–80 тысяч после установки автобафера, в зависимости от состояния пружины, манеры езды и рельефа местности.
-
Читайте также:
Что происходит в амортизаторе
Принцип работы автомобильного амортизатора основан на ограниченной пропускной способности жиклеров и несжимаемости масла. Основной элемент амортизатора — цилиндр, разделенный поршнем на две камеры и частично заполненный маслом. При подъеме или опускании колеса поршень перемещается, сжимая масло в одной из камер. Большая часть масла находится в нижней части цилиндра, что снижает сопротивление при сжатии по сравнению с выдвижением штока. Пружина эффективно поднимает колесо, но замедление его движения вниз — более важная задача. Чем быстрее колесо опускается, тем выше вероятность его отскока при контакте с дорогой.
При движении по прямой с постоянной скоростью прыжки колес не опасны. Однако во время маневров потеря сцепления с дорогой одним из колес может привести к заносу или лобовому столкновению. Поэтому перед началом движения поршень амортизатора должен находиться в центральном положении цилиндра для корректной работы. Установка автобаферов в стандартные пружины опускает колесо и поднимает кузов.
Это изменение смещает поршень вниз и уменьшает объем нижней камеры, что приводит к перемещению части масла в верхнюю камеру. В результате усилие на сжатие амортизатора увеличивается, что вызывает быстрый нагрев масла. При подъеме поршня давление в верхней камере резко возрастает, но сжать масло невозможно, а объема воздуха и масляных паров недостаточно. Это может привести к закипанию масла. При этом масляные пары увеличивают давление в обеих камерах и могут вытолкнуть масло через уплотнители штока.
Если масло начинает вытекать, амортизатор необходимо заменить, иначе его характеристики ухудшатся. Установка автобафера также приводит к недостаточному объему нижней камеры, что снижает сопротивление движению колеса вниз и увеличивает скорость его опускания. Это повышает вероятность отскока колеса от земли и повторения цикла работы подвески, что может быть опасно на высоких скоростях и при резких маневрах.
Что происходит с сайлентблоками и опорными подшипниками
Ухудшение работы амортизатора и повышение жесткости пружины приводит к перераспределению энергии удара, возникающего во время наезда на препятствие. Ведь кинетическая энергия должна выполнить работу, причем в первую очередь ту, которую сделать легче. Иными словами, после наезда на препятствие колесо подпрыгивает и этот удар частично сглаживают пружина и амортизатор, растягивая по времени. Но полностью погасить его они не могут, поэтому часть энергии удара бьет по опорному подшипнику и сайлентблокам. Эти детали рассчитаны на определенный уровень кинетической энергии, который зависит от:
- рельефа местности;
- скорости движения;
- состояния пружин и амортизаторов.
Поэтому сайлентблоки большинства иномарок так мало живут на российских дорогах, ведь их делали в расчете на гораздо меньше нагрузки. А установка автобаферов еще сильней увеличивает ударные нагрузки на эти детали, сокращая срок их службы.
Отзывы автовладельцев об автобаферах
Отзывы о автобаферах можно разделить на четыре категории:
-
Читайте также:
- рекламные на сайтах компаний-продавцов;
- мнения пользователей, проехавших менее 20 тысяч километров после установки;
- отзывы тех, кто использовал автобаферы менее 60 тысяч километров;
- мнения владельцев с пробегом более 60 тысяч километров.
Первая категория включает исключительно положительные отзывы, акцентирующие достоинства автобаферов и игнорирующие недостатки. Во второй категории также преобладают положительные мнения, где пользователи отмечают улучшение управляемости и комфорт на поворотах. Третья категория содержит как положительные, так и отрицательные отзывы. Некоторые владельцы хвалят автобаферы за отсутствие проблем, другие критикуют их за негативное влияние на амортизаторы и пружины. Обе группы часто не учитывают дорожные условия и стиль вождения. Например, на ровных дорогах и в спокойном режиме проблемы могут возникнуть только после 100–150 тысяч километров. Четвертая категория состоит более чем на две трети из негативных отзывов, так как владельцы столкнулись с последствиями установки автобаферов. Ознакомиться с отзывами можно на платформах Дром, Драйв2, ЦП-клуб и других.
Что говорят о автобаферах производители
Когда оправдана установка автобаферов
Несмотря на более чем серьезные минусы, в некоторых ситуациях автобаферы могут быть очень полезны. Если вам нужно пару раз проехать через сильно разбитый участок, то тратить ради этого 40–60 тысяч рублей на установку пакета плохих дорог, а потом еще 5–15 тысяч на установку старых пружин и амортизаторов, вы не считаете нужным, то автобаферы – лучший выбор.
Проехав сложный участок, вы снимете их и вернете подвеску в исходное состояние. Еще один случай, когда их установка оправдана – сильно просевшие пружины и уставшие амортизаторы. Поставив автобаферы, вы на какое-то время вернете машине былой клиренс, а подвеске необходимую жесткость. Но долго ездить с автобаферами нежелательно, потому что просевшие пружины могут лопнуть в любой момент, а уставшие амортизаторы, даже если их вернули к нужному положению, уже не могут обеспечить правильную работу подвески.
Вывод
Автобаферы – это неплохое экстренное средство, которое на короткое время изменит характеристики подвески. Но использовать их для постоянного изменения настроек подвески нельзя, потому что они убивают пружины и амортизаторы, а также серьезно вредят сайлентблокам и опорным подшипникам. Теперь вы знаете, как именно они влияют на подвеску и почему, поэтому сможете самостоятельно решить, нужен ли вам такой способ увеличения клиренса, или нет.
Сравнение автобаферов с другими способами улучшения подвески
Автобаферы представляют собой специальные устройства, которые устанавливаются в подвеску автомобиля для улучшения ее характеристик. Однако, перед тем как принять решение о их установке, важно рассмотреть, как они соотносятся с другими методами улучшения подвески, такими как пружины, амортизаторы и стабилизаторы.
-
Читайте также:
Во-первых, автобаферы действуют как дополнительный элемент, который увеличивает жесткость подвески при необходимости, особенно в условиях перегрузки. Они могут быть полезны для автомобилей, которые часто используются для перевозки тяжелых грузов или в условиях плохих дорог. В отличие от замены пружин или амортизаторов, установка автобаферов не требует значительных затрат и времени на доработку подвески.
Во-вторых, пружины и амортизаторы, как правило, требуют более серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Замена пружин может привести к изменению клиренса и общей жесткости подвески, что может негативно сказаться на управляемости и комфорте. Амортизаторы также могут требовать настройки, чтобы соответствовать новым пружинам, что добавляет сложности в процесс установки.
Стабилизаторы поперечной устойчивости, в свою очередь, предназначены для уменьшения крена кузова при поворотах. Хотя они могут значительно улучшить управляемость автомобиля, их установка также требует более серьезных изменений в подвеске. Автобаферы, напротив, могут быть установлены без изменения других компонентов подвески, что делает их более универсальным решением.
Кроме того, автобаферы могут работать в сочетании с другими компонентами подвески. Например, их можно установить вместе с новыми пружинами или амортизаторами для достижения оптимального баланса между комфортом и управляемостью. Это позволяет владельцам автомобилей адаптировать подвеску под свои индивидуальные потребности, не прибегая к полному переоснащению.
Однако стоит отметить, что автобаферы не являются универсальным решением для всех автомобилей и всех условий эксплуатации. В некоторых случаях, особенно при высоких нагрузках или в условиях экстремального вождения, может потребоваться более серьезная модернизация подвески. Поэтому перед установкой автобаферов важно оценить, насколько они соответствуют вашим требованиям и условиям эксплуатации автомобиля.
В заключение, автобаферы представляют собой эффективный и экономичный способ улучшения подвески, особенно в сравнении с более радикальными методами. Они могут быть отличным дополнением к уже существующим компонентам подвески, но их установка должна быть обоснована конкретными условиями эксплуатации и потребностями водителя.
Вопрос-ответ
Что такое автобаферы и как они работают?
Автобаферы — это специальные устройства, устанавливаемые на подвеску автомобиля, которые помогают улучшить его характеристики, особенно в условиях неровной дороги. Они работают по принципу амортизации, уменьшая удары и вибрации, что способствует более комфортной езде и увеличивает срок службы подвески.
Какие преимущества дает установка автобаферов?
Установка автобаферов может значительно повысить комфорт при вождении, улучшить сцепление с дорогой и снизить вероятность повреждений подвески. Они также могут помочь в улучшении управляемости автомобиля, особенно при перевозке тяжелых грузов или в условиях плохих дорог.
Нужно ли устанавливать автобаферы на все автомобили?
Не обязательно. Установка автобаферов зависит от типа автомобиля, стиля вождения и условий эксплуатации. Для легковых автомобилей, которые используются в городских условиях, автобаферы могут быть не столь необходимы, в то время как для внедорожников или автомобилей, часто эксплуатируемых на плохих дорогах, их установка может быть весьма полезной.
Советы
СОВЕТ №1
Перед установкой автобаферов тщательно изучите информацию о вашем автомобиле и его подвеске. Не все модели требуют установки автобаферов, и в некоторых случаях это может привести к ухудшению управляемости и комфорту.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на качество и производителя автобаферов. Выбирайте проверенные бренды, чтобы избежать проблем с безопасностью и долговечностью. Некачественные детали могут негативно сказаться на работе подвески.
СОВЕТ №3
Проконсультируйтесь с профессиональным механиком или специалистом по подвеске перед установкой. Они помогут оценить необходимость автобаферов для вашего автомобиля и предложат оптимальные решения для улучшения его характеристик.
СОВЕТ №4
Не забывайте о регулярной проверке состояния автобаферов после их установки. Со временем они могут изнашиваться, что может привести к ухудшению работы подвески. Регулярное обслуживание поможет избежать неожиданных проблем на дороге.
