Что лучше цепь или ремень грм сегодня

Вопрос о том, что лучше – цепь или ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – актуален среди автолюбителей и специалистов. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы, влияющие на надежность и долговечность двигателя. В статье рассмотрим ключевые аспекты выбора между цепью и ремнем ГРМ, а также мнения экспертов, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор и избежать проблем в будущем.

Цепь

Это проверенный механизм с простотой и доступной ценой, особенно по моторным характеристикам. Он может быть шумным, но качественная шумоизоляция большинства автомобилей делает этот недостаток почти незаметным. Внутри салона работа механизма часто не слышна.

Примечание. Например, сравнивая два двигателя VW — TSI 1.4 литра и EA111 1.6 литра, разница очевидна. EA111 значительно шумнее, и это не связано с атмосферной конструкцией.

Проблема заключается в недостатках старых двигателей. На такие ДВС устанавливается цепь с двумя рядами, что увеличивает прочность, но под воздействием сил она начинает растягиваться, издавая громкий шум, хотя и не перескакивает по зубьям.

Модернизация двигателей началась с уменьшения их размеров для увеличения пространства в салоне. На некоторых переднеприводных моделях двигатели стали устанавливать поперечно, что привело к уменьшению цепей с двухрядных на однорядные, сделав их более компактными. На современных моделях, таких как «восьмерка» от VW, цепь ГРМ не толще велосипедной.

Размер цепи важен. Он влияет на массу и расположение по сравнению с ремнем. Цепь находится в масляной ванне внутри ГРМ, что требует увеличения длины головки блока цилиндров. Лишние миллиметры увеличивают массу металла, что негативно сказывается на работе двигателя и увеличивает шум.

Примечание. Опытные автомобилисты отмечают, что двигатель начинает громче работать перед капитальным ремонтом. Цепи ведут себя аналогично, но их предсмертный звук не всегда слышен благодаря шумоизоляции современных автомобилей.

Старая двухрядная цепь могла считаться «вечной». Шум был значительным, но даже после износа она продолжала функционировать. Конструкция равномерно распределяла нагрузку.

Однако модернизация, связанная с облегчением конструкции и уменьшением размеров, привела к снижению эксплуатационного ресурса металлических цепей, сделав их «расходниками», как ремни. Возникает вопрос: зачем устанавливать тяжелые металлические элементы, если можно обойтись резиновыми? Замена цепи значительно дороже.

Например, стоимость замены цепи на «четверках» составляет минимум 30 000 рублей, что в три раза больше, чем замена ремня. Замена комплекта ГРМ на современных двигателях с цепью может достигать 100 000 рублей, что сопоставимо с капитальным ремонтом, так как требуется демонтаж двигателя и снятие головки блока. Владельцам Mercedes M272 эта ситуация знакома.

Не утверждаем, что стоит избегать автомобилей с цепным приводом ГРМ. Перед покупкой важно тщательно осмотреть привод и сравнить результаты по шумности, рабочему ходу и износу расходников.

Многие автолюбители недоумевают, почему цепь все еще используется, если у нее много недостатков. Если бы у нее были только минусы, автопроизводители давно бы отказались от нее в пользу ремней.

У цепи есть и преимущества. Во-первых, она защищает от негативных воздействий, включая грязь и атмосферные перепады. Хотя цепь подвержена коррозии, она не боится атмосферных изменений, в отличие от ремня.

Во-вторых, цепь обеспечивает стабильность установочных меток ГРМ. Под давлением она практически не растягивается, что позволяет двигателю на высоких оборотах сохранять исходное положение валов.

Третье преимущество — высокая устойчивость к перегрузкам, превышающая таковую у ремня. Если натяжитель исправен, фазы ГРС практически никогда не сбиваются, и цепь не соскакивает.

Цепной привод не требует герметичности, что делает его конструктивно более надежным. Принципы, связанные с фазами ГРС, основаны на смазочной циркуляции. Ремень боится этого, а цепь — нет.

Эксперты в области автомобильной техники продолжают обсуждать преимущества и недостатки цепей и ремней ГРМ. С одной стороны, цепи считаются более долговечными и надежными, так как они могут прослужить до 300 тысяч километров без необходимости замены. Они менее подвержены растяжению и не требуют регулярной замены, что делает их экономически выгодными в долгосрочной перспективе. С другой стороны, ремни ГРМ легче и тише в работе, что обеспечивает более комфортное вождение. Однако их срок службы обычно составляет от 60 до 100 тысяч километров, что требует регулярного обслуживания. В итоге выбор между цепью и ремнем зависит от предпочтений автовладельца, стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

Цепь или ремень ГРМ, что лучше сейчас

Ремень

Безусловно, как это странно ни звучит, но самым главным плюсом его становятся показатели растягиваемости. Действительно, благодаря рекордной эластичности он успешно гасит различные колебания, могущие отрицательно сказаться на ресурсе вальных составляющих. Удачно справляется ремень из-за своей эластичности и с вибрациями различного рода.

Функционирует ремень практически бесшумно, если исправен, конечно. Он может быть довольно длинным, и одновременно хорошо натягивается несколькими роликами, никоим образом не сказываясь на правильности установленных фаз ГРС.

Ремень не требует смазки, хотя про старые и отработанные ремни такое не скажешь. Одинаково эффективно функционирует он на холодном и горячем ДВС (и тут все зависит от состояния ремня). Если ремень произведен известной фирмой, то ресурс его, как правило, большой.

Но самое излюбленное положительное качество ремня для автомобилистов, это простота замены. Не нужно снимать двигатель, разбирать ГБЦ или коробку. Все просто – купил новый ремень по доступной цене, и сам поменял без проблем.

ДВС, оснащенным ремнем, более компактен и легок, это само собой разумеется. Какие это дает плюсы, догадаться несложно.

К сожалению, и ремень не идеален. Недостатки имеются и у него. Например, быстрая уязвимость. Он боится воды, смазочной жидкости и мороза. Резина быстро устаревает, что сказывается на скором износе. Несмотря на указанный производителем «пробежочный» интервал, большинство ремней при активной эксплуатации не выдерживают и половины срока.

Одна из распространенных болезней ремня подразумевает его проскальзывание при завышенных нагрузках. К примеру, если мотор автомобиля перекрутит, есть большая вероятность соскока ремня.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о цепях и ремнях ГРМ (газораспределительного механизма):

1. Долговечность и замена: Цепи ГРМ обычно имеют больший срок службы по сравнению с ремнями. Цепи могут служить до 300,000 километров и более, в то время как ремни часто требуют замены каждые 60,000-100,000 километров. Это делает цепи более экономичным вариантом в долгосрочной перспективе.

2. Шум и вибрация: Цепи ГРМ, как правило, создают больше шума и вибрации, чем ремни. Это связано с тем, что цепи работают на металлических зубьях, в то время как ремни более гибкие и могут работать тише. Поэтому некоторые производители автомобилей выбирают ремни для обеспечения более комфортной работы двигателя.

3. Стоимость и обслуживание: Замена ремня ГРМ обычно дешевле, чем замена цепи, так как процесс замены ремня менее трудоемкий. Однако, если цепь выходит из строя, это может привести к серьезным повреждениям двигателя, что делает регулярное обслуживание и проверку состояния цепи важным аспектом для владельцев автомобилей.

Лучшие ремни ГРМ. ТОП-5 производителей, которые стоит знать

Сравнительный тест

Каждый компонент газораспределительного механизма имеет свои плюсы и минусы. Это объясняет, почему цепь остается популярной, а ремень не получает все лавры победителя.

Долговечность и стоимость замены

Долговечность цепи и ремня ГРМ (газораспределительного механизма) является одним из ключевых факторов, определяющих выбор между этими двумя системами. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, которые стоит рассмотреть более подробно.

Цепи ГРМ, как правило, обладают большей долговечностью по сравнению с ремнями. Они могут прослужить до 300 000 километров и более, в то время как ремни обычно требуют замены каждые 100 000 – 150 000 километров. Это связано с тем, что цепи изготовлены из более прочных материалов и имеют металлическую конструкцию, что делает их менее подверженными износу и разрывам.

Однако, несмотря на свою долговечность, замена цепи ГРМ может быть более затратной. Процесс замены цепи, как правило, более сложен и требует больше времени, что увеличивает стоимость работы. Кроме того, в некоторых автомобилях для замены цепи необходимо разбирать значительную часть двигателя, что также добавляет к общей стоимости ремонта.

С другой стороны, ремни ГРМ, хотя и требуют более частой замены, обычно дешевле в обслуживании. Замена ремня, как правило, менее трудоемка и занимает меньше времени, что снижает стоимость работы. Однако, если ремень порвется, это может привести к серьезным повреждениям двигателя, что в свою очередь может значительно увеличить затраты на ремонт.

Важно также учитывать, что стоимость замены может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Некоторые производители предлагают более доступные решения для замены ремней, в то время как для цепей могут потребоваться специализированные детали, что увеличивает общую стоимость.

В заключение, выбор между цепью и ремнем ГРМ зависит от предпочтений владельца автомобиля, его бюджета и готовности к потенциальным затратам на обслуживание. Цепи предлагают большую долговечность, но могут быть дороже в замене, тогда как ремни требуют более частой замены, но их обслуживание может быть менее затратным. Важно учитывать все эти аспекты при принятии решения.

Цепь или ремень ГРМ? Что лучше и надежнее?

Вопрос-ответ

Каковы основные преимущества цепи ГРМ по сравнению с ремнем?

Цепь ГРМ обычно более долговечна и требует меньше обслуживания, чем ремень. Она не подвержена старению и не нуждается в регулярной замене, что может снизить общие затраты на обслуживание автомобиля.

В каких случаях предпочтительнее использовать ремень ГРМ?

Ремень ГРМ легче и тише в работе, что делает его предпочтительным для автомобилей, где важна экономия топлива и снижение уровня шума. Кроме того, он обычно дешевле в производстве, что может снизить стоимость автомобиля.

Как часто нужно менять ремень ГРМ и что может произойти, если этого не сделать?

Ремень ГРМ обычно рекомендуется менять каждые 60,000-100,000 километров, в зависимости от рекомендаций производителя. Если не заменить ремень вовремя, он может порваться, что приведет к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Советы

СОВЕТ №1

При выборе между цепью и ремнем ГРМ, учитывайте стиль вождения и условия эксплуатации вашего автомобиля. Цепи обычно более долговечны и требуют меньше обслуживания, что делает их идеальными для агрессивного вождения или частых поездок на большие расстояния.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на рекомендации производителя вашего автомобиля. В некоторых моделях использование ремня ГРМ может быть предпочтительным из-за его меньшего веса и более тихой работы. Следуйте графику замены, чтобы избежать серьезных поломок.

СОВЕТ №3

Если вы планируете долгосрочное использование автомобиля, выбирайте модели с цепью ГРМ. Хотя они могут быть дороже в обслуживании, их срок службы обычно превышает срок службы ремня, что может сэкономить деньги в будущем.

СОВЕТ №4

Не забывайте о регулярной проверке состояния ГРМ, независимо от того, цепь это или ремень. Регулярное техническое обслуживание поможет выявить потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными, и продлит срок службы вашего двигателя.

Долговечность цепи и ремня ГРМ (газораспределительного механизма) является одним из ключевых факторов, определяющих выбор между этими двумя системами. Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, которые стоит рассмотреть более подробно.

Цепи ГРМ, как правило, обладают большей долговечностью по сравнению с ремнями. Они могут прослужить до 300 000 километров и более, в то время как ремни обычно требуют замены каждые 100 000 – 150 000 километров. Это связано с тем, что цепи изготовлены из более прочных материалов и имеют металлическую конструкцию, что делает их менее подверженными износу и разрывам.

Однако, несмотря на свою долговечность, замена цепи ГРМ может быть более затратной. Процесс замены цепи, как правило, более сложен и требует больше времени, что увеличивает стоимость работы. Кроме того, в некоторых автомобилях для замены цепи необходимо разбирать значительную часть двигателя, что также добавляет к общей стоимости ремонта.

С другой стороны, ремни ГРМ, хотя и требуют более частой замены, обычно дешевле в обслуживании. Замена ремня, как правило, менее трудоемка и занимает меньше времени, что снижает стоимость работы. Однако, если ремень порвется, это может привести к серьезным повреждениям двигателя, что в свою очередь может значительно увеличить затраты на ремонт.

Важно также учитывать, что стоимость замены может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Некоторые производители предлагают более доступные решения для замены ремней, в то время как для цепей могут потребоваться специализированные детали, что увеличивает общую стоимость.

В заключение, выбор между цепью и ремнем ГРМ зависит от предпочтений владельца автомобиля, его бюджета и готовности к потенциальным затратам на обслуживание. Цепи предлагают большую долговечность, но могут быть дороже в замене, тогда как ремни требуют более частой замены, но их обслуживание может быть менее затратным. Важно учитывать все эти аспекты при принятии решения.