Стартер — ключевой элемент системы запуска автомобиля. Его неисправность может вызвать серьезные проблемы с Honda Civic 3. В статье рассмотрим шесть основных причин выхода стартера из строя и обсудим, что лучше — ремонт или замена. Вы найдете пошаговую инструкцию по снятию стартера, что поможет вам выполнить эту задачу самостоятельно. Также поделимся отзывами пользователей, которые столкнулись с подобными проблемами, чтобы сделать вашу работу более информированной.
Отчего может не работать стартер Honda Civic 3
Существует несколько причин.
- Проблемы с контактами или клеммами. Это может быть связано с окислением или повреждением проводки. Рекомендуется очистить клеммы, обработать литолом и надежно затянуть.
- Износ пятаков втягивающего реле. Со временем они могут подгорать, что приводит к щелчкам реле. Если звуков от реле нет, стоит искать причину в другом месте.
- Срабатывание штатной защиты при включённой передаче — функция сигнализации на Хонде Цивик. Необходимо выжать тормоз и переключить рычаг в нейтраль, после чего попробовать запустить двигатель. Также стоит переустановить сигнализацию. На переключателе коробки есть контактный выключатель, отслеживающий положение рычага в P и N. Иногда он может срабатывать из-за сбоя. Переключатель расположен на коробке справа, сигнал от него поступает на реле номер 3 под рулём. Можно изготовить отмычку для обхода блокиратора.
- Проблемы с аккумулятором. Это можно проверить, «прикурив» от другого автомобиля. Батарея должна иметь стартовый ток в 750 А. Если двигатель запускается нормально, это указывает на разряженную штатную АКБ или проблемы в цепи питания.
- Плохо затянутый контакт «массы» или клеммы.
- Неисправность реле прерывания тока или РПТ. Эту проблему можно проверить, принудительно запустив двигатель, обходя цепь замка и реле. РПТ находится в блоке предохранителей у ног водителя. Иногда это реле может залипать при морозах, поэтому стоит его снять и очистить ножки.
Проверка аккумулятора: без нагрузки он должен показывать 12,3 В, под нагрузкой — 10,5-10,8 В. Если измерения показывают 13 В и выше, это может указывать на повреждение пластин внутри АКБ.
Эксперты отмечают, что стартер Honda Civic 3 является важным компонентом системы запуска автомобиля, который обеспечивает надежное и быстрое включение двигателя. Его конструкция отличается высокой прочностью и долговечностью, что делает его одним из ключевых элементов для обеспечения бесперебойной работы автомобиля. Специалисты подчеркивают, что регулярное обслуживание и проверка состояния стартера могут значительно продлить его срок службы. В случае возникновения проблем, таких как медленный запуск или щелчки при попытке завести двигатель, рекомендуется немедленно обратиться к профессионалам для диагностики. Замена стартера на качественный аналог или оригинал поможет избежать дальнейших поломок и обеспечит надежность работы автомобиля.
Замена или ремонт
Замена стартера — это крайний случай. Обычно удаётся починить устройство, если снять его с машины, разобрать и дефектовать. Изношенные детали рекомендуется поменять на оригинальные запчасти или качественные аналоги. Таких в продаже сегодня встречается довольно много. К примеру, вот недорогой вариант реле на замену — New-Era SS1689 за 1700 рублей.
А вот, чтобы купить новый электродвигатель Honda Civic 3, придётся выложить не меньше 7-8 тыс. рублей. Например, такая цена на устройство фирмы Motorherz STN1456WA. Подходит практически на все модификации Цивик с двигателями K20A5, K24A, N22A1 и других.
| Параметр | Значение (для Honda Civic 3 поколения, примерные значения, могут варьироваться в зависимости от модификации) | Примечание |
|---|---|---|
| Мощность стартера (кВт) | 1,2 – 1,4 | Зависит от двигателя и года выпуска автомобиля |
| Напряжение стартера (В) | 12 | Стандартное напряжение для автомобилей |
| Крутящий момент стартера (Нм) | 150 – 200 | Зависит от двигателя и года выпуска автомобиля |
| Тип стартера | DC, с редуктором | Большинство моделей Civic 3 поколения используют стартеры постоянного тока с редуктором |
| Номер детали (пример) | 31200-P08-003 | Номер может отличаться в зависимости от модификации и года выпуска. Проверьте по VIN-коду автомобиля. |
| Производитель (примеры) | Denso, Mitsubishi Electric | Это лишь примеры, фактический производитель может отличаться |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о стартере Honda Civic 3:
-
Электрический стартер: Honda Civic 3, как и многие автомобили своего времени, использует электрический стартер, который значительно упростил запуск двигателя по сравнению с механическими системами, такими как ручной стартер. Это сделало процесс запуска более удобным и надежным.
-
Совместимость: Стартеры для Honda Civic 3 часто совместимы с другими моделями Honda того же периода, что позволяет владельцам легко находить запчасти и заменять стартеры без необходимости искать специфические детали для каждой модели.
-
Энергетическая эффективность: Стартеры Honda Civic 3 были разработаны с учетом повышения энергетической эффективности. Они потребляют меньше энергии для запуска двигателя, что помогает снизить нагрузку на аккумулятор и продлить его срок службы, особенно в условиях холодного климата.
Эти факты подчеркивают как технические особенности, так и практические преимущества стартеров в автомобилях Honda Civic 3.
Снятие
Снимать стартер с японского автомобиля проще, если разобрать правое колесо и получить доступ через арку. Лучше установить машину на подъемник или смотровую яму. Потребуются торцевые и гаечные ключи разных размеров, удлинители на 12,5 и 25 см, головка на 14, кардан и трещотка для откручивания верхнего болта стартера.
Пошаговая инструкция:
- Отключите сначала отрицательную, затем положительную клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания.
- Открутите болты впускного коллектора и сдвиньте его в сторону — сначала нижний, затем два верхних.
- Уберите пластиковые зажимы проводов.
- С помощью удлинителя открутите верхние и нижние крепления стартера.
- Извлеките длинные направляющие болты, фиксирующие стартер на картере.
- Аккуратно извлеките стартер, поворачивая его для удобства отключения проводов.
- Отсоедините разъем на корпусе стартера, нажав на защелку.
- Поднимите резиновую крышку и снимите клемму с втягивающего реле.
- Извлеките стартер через арку правого переднего колеса.
Для упрощения процесса можно снять выпускную трубу, но это увеличит время работы, так как при установке глушителя потребуется заменить прокладки и гайки крепления.
| Вальтер | Стартер не всегда срабатывает. Обычно первый запуск после простоя проходит успешно, но после поездки, если заглушить и пойти в магазин, не удается завести. Слышно щелчок реле, но двигатель не запускается. Мастера сняли стартер, внутри все в порядке, заменили втягивающее реле, но проблема осталась. Автоэлектрик заметил низкое напряжение в момент сбоя стартера, говорит, есть потери, нужно искать. |
| Сергио Пермь | У меня сегодня была похожая ситуация, со второго раза завелась. |
| ЮЮЮ | У меня тоже такое бывает, но только в мороз. Помогает следующая манипуляция: вставляю ключ, поворачиваю и держу, пока стартер не начнет крутить, примерно 1-2 секунды. Видимо, что-то залипает. |
| Триумф | У меня была похожая ситуация, тоже с АКПП, оказалось, проблема в контактах. |
| Экстримкуш | Если втягивающее щелкает и не крутит, значит, дело в пятаках, они подгорели. Если не щелкает втягивающее, а только реле, то проблема в реле. Возможно, оно в блоке предохранителей. Разберите, почистите контакты. Если не срабатывает, возможно, это защита от запуска при включенной передаче. |
| Триумф | У меня вообще ничего не щелкало! Никакой реакции на поворот ключа. Это все-таки контакты, да? |
| Экстримкуш | Может, сигнализация мешает? Там тоже есть реле, которое блокирует запуск. |
| Вальтер | Электрик сказал, что нужно переставить сигнализацию, похоже, что-то наколхожено. |
| Экстримкуш | Наколхозить можно только из-за плохой скрутки, и даже при этом все должно работать. Если что-то неправильно установлено, сигнализация бы не работала с самого начала. Скорее всего, сама сигнализация глючит. |
| Вальтер | Я заменил стартер, но проблема осталась. Подумал, что это может быть переключатель диапазонов передачи. Хочу замкнуть схему. В схеме запуска будет: 1. Аккумулятор, 2. Предохранители, 3. Замок зажигания, 4. Стартер, 4.5 Провода и контакты. Но боюсь, что спалю что-то. |
| Инфактор | Ничего не спалишь. |
| Вальтер | Я купил новое реле и поменял его, разобрал и замкнул. Теперь, если возникнет сбой, смогу вытащить реле и вставить “отмычку-реле”. |
| Сергио Пермь | Моя жена заметила закономерность: если машина не заводится, нужно оставить ее на 30 минут, и она заведется с полпинка. Что может блокировать стартер на 30 минут? Если оставить машину на 25 минут и снова попробовать, время идет заново, снова придется ждать 30 минут. Я готов сдаться и просто привыкнуть к этому, а потом застраховать ее и врезаться в стену (шучу). |
| Инфактор | Если такая жесткая закономерность в 30 минут, то, скорее всего, это сигнализация. В цепи питания стартера нет штатных таймеров. |
| Сергио Пермь | Стартер, реле и сигнализация заменены. И вот снова проблема, звоню другу, он спрашивает: “Тебе прикурить?” Я отвечаю: “Да, возьми провода”. Сажусь за руль, пытаюсь завести — ноль эффекта. Присоединяем “прикуриватель” с аккумулятора на 750 ампер, и машина мгновенно завелась. Оказалось, где-то просадка или просто аккумулятор подох. Заряд нормальный, но ток отдачи на запуск, вероятно, низкий. Старому аккумулятору два года, попросил проверить под нагрузкой. Новый: без нагрузки 12,3, под нагрузкой 10,5. Старый: без нагрузки 13,2, под нагрузкой 13,2. Продавец сказал, что аккумулятор замкнуло внутри и выдавило пластины. |
| Игорь | Новый аккумулятор нужно заряжать, 12.3В — это 50% заряда. Под нагрузкой какой? Нагрузочной вилкой? Тогда тоже мало, должно быть 10.8 на новом аккумуляторе. Старый как может давать 13.2 и без нагрузки, и с ней? Чудес не бывает. |
| Герман ВОВ | Масса везде в норме и затянута? Клеммы затянуты с литолом, зачищены на аккумуляторе? |
| Вальтер | Да, везде все хорошо, даже промазаны синей краской (официалов). Сейчас еще проверю + от аккумулятора к стартеру, подлезть к стартеру сложно. Похоже, все решено, косяков больше не было. |
| Лаваш | При положении ручки АКП в P не заводится? Поворачиваешь ключ, и ничего не происходит? Попробуй выжать тормоз и перевести ручку в N, и заводи. У меня была схожая проблема. Контактный выключатель-блокиратор отслеживает положение ручки в P и N. На P он не срабатывает. Если при повороте щелчки и стартер не крутит, меняйте батарею и ищите проблему в заряде или утечках, если батареи менее 3 лет. Если более 3 лет, то, скорее всего, батарея вышла из строя. Можно попробовать зарядить, если повторится — в утиль. |
| Вальтер | Переключатель диапазонов передач находится на коробке справа. С него сигнал идет на реле №3 под рулем. Я делал отмычку, чтобы обойти его, и это не помогло. Оказалось, что аккумулятор не давал нормальную силу тока из-за замыкания внутри пластин. |
| Катерпиллер | У меня была аналогичная проблема. После принудительного запуска, минуя цепь замка зажигания и реле прерывания тока подачи на стартер, проблема исчезла на некоторое время. Ключ в замок зажигания, в предпусковое положение. Старт. Реле щелкает — запуска нет. Соответственно, нет подачи “+” на контакт втягивающего стартера. Замена реле прерывания подачи тока на стартер решила проблему. Вывод: щелкающее реле не гарантирует исправность. |
| Дип 35 | Какое реле, где находится или какой серийный номер? |
| Кювет Самсоныч | Стартер не вскрывал? Втягивающее не смотрел? Реле в блоке предохранителей в салоне. Когда панели у ног снимешь, блок предохранителей появится, будет крайнее сверху справа. Сегодня вытаскивал это реле и пробовал заводить — симптомы 1 в 1, как и в морозы. Все работает, но при запуске тишина в салоне. Пока ножки реле зачистил и поставил на место. Возможно, на морозе это реле залипает. |
| Колян 750 | Не спалишь, ничего не произойдет, если ключ не будет в положении старт. |
| Дип 35 | Вытащил это реле, с виду контакты нормальные, немного зачистил и поставил обратно. Без реле пробовал — нет щелчка втягивающего, а на морозе он есть. Машина при теплом аккумуляторе заводится и в -30 с пол-тыка, но эта залипающая дрянь не дает это сделать. На теплом аккумуляторе была задержка при зажигании 1.5-2.0 секунды, потом работа стартера. Стартер снимал два года назад, больше желания его снимать нет. Может, тоже новое реле заказать, стоит на автодоке рубль. Я думал, оно разборное, а нет, можно только ножки зачистить. Первое слева реле на окна по каталогу такое же, если переставить местами и посмотреть на результат. Вытащу, посмотрю на маркировку реле, если совпадает, поменяю местами. Жду мороза, специально заморожу машину и проверю. |
| Жарыч | Когда первый раз по мануалу снимал и ставил обратно стартер, тоже переплевался и обматерил японцев. Повторно уже снимал правое колесо и через арку демонтировал. Намного удобнее и меньше демонтажа, чем по инструкции. Но процедура не из приятных. |
| Кювет Самсоныч | Если ты на 100% уверен в работоспособности аккумулятора, нужно смотреть или менять на новый втягивающее реле стартера. Есть недорогой вариант New-Era SS1689 (1700р.), если не хочешь вскрывать и ревизировать старое. За замену на СТО, думаю, не больше 1000 возьмут. Реле в блоке предохранителей, как мне кажется, не при чем. |
Проверка электрических соединений
Первым шагом в проверке электрических соединений является визуальный осмотр. Необходимо внимательно осмотреть все провода и разъемы, ведущие к стартеру. Обратите внимание на наличие коррозии, повреждений изоляции или обрывов проводов. Коррозия может препятствовать нормальному прохождению тока, поэтому при обнаружении таких проблем следует очистить соединения или заменить поврежденные элементы.
После визуального осмотра рекомендуется использовать мультиметр для проверки целостности проводов и напряжения на различных участках цепи. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, так как низкое напряжение может также вызвать проблемы с запуском. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть около 12.6 В в состоянии покоя.
Далее, проверьте напряжение на стартере при попытке запуска двигателя. Для этого подключите мультиметр к клеммам стартера и попросите помощника повернуть ключ зажигания. Напряжение должно быть в пределах 10-12 В. Если напряжение ниже, это может указывать на проблемы с проводкой или самим аккумулятором.
Также важно проверить соединения на промежуточных элементах, таких как реле стартера и предохранители. Убедитесь, что реле работает корректно, и что предохранители не перегорели. Для проверки реле можно использовать мультиметр в режиме проверки целостности: при срабатывании реле должно быть слышно щелчок, а на выходе должно появляться напряжение.
Не забывайте о заземлении. Плохое заземление может привести к тому, что стартер не будет работать должным образом. Проверьте, что все заземляющие соединения чистые и надежные. Если заземляющий провод поврежден или имеет плохой контакт, это может стать причиной проблем с запуском.
В заключение, проверка электрических соединений стартерной системы Honda Civic 3 требует внимательности и тщательности. Регулярная диагностика и обслуживание этих соединений помогут избежать серьезных проблем с запуском двигателя и продлить срок службы стартера.
Вопрос-ответ
Как узнать, что стартер Honda Civic 3 неисправен?
Признаки неисправности стартера могут включать в себя отсутствие реакции при повороте ключа зажигания, щелчки без запуска двигателя или медленный запуск. Если стартер издает необычные звуки, такие как скрежет или стук, это также может указывать на его неисправность.
Как заменить стартер на Honda Civic 3?
Для замены стартера необходимо сначала отключить аккумулятор, затем снять старый стартер, открутив крепежные болты и отсоединив электрические соединения. Установите новый стартер на место, подключите все провода и закрепите его. После этого подключите аккумулятор и проверьте работу нового устройства.
Читайте также:
Где можно купить стартер для Honda Civic 3?
Стартер для Honda Civic 3 можно приобрести в специализированных автомагазинах, на авторынках или через интернет-магазины, предлагающие автозапчасти. Также стоит рассмотреть возможность покупки восстановленного стартера, что может быть более экономичным вариантом.
Советы
СОВЕТ №1
Перед заменой стартера на Honda Civic 3 обязательно проверьте аккумулятор. Низкий заряд или неисправный аккумулятор могут быть причиной проблем со стартером. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии.
СОВЕТ №2
При установке нового стартера используйте оригинальные или качественные запчасти. Это обеспечит надежную работу и долговечность устройства. Не экономьте на деталях, так как это может привести к дополнительным расходам в будущем.
СОВЕТ №3
Обратите внимание на состояние проводки и соединений при замене стартера. Коррозия или поврежденные провода могут вызвать проблемы с запуском двигателя. Проверьте все соединения и при необходимости очистите или замените поврежденные участки.
СОВЕТ №4
После установки нового стартера проведите тестирование. Убедитесь, что стартер работает корректно и запускает двигатель без задержек. Если возникают проблемы, проверьте все подключения и обратитесь к специалисту, если необходимо.
Первым шагом в проверке электрических соединений является визуальный осмотр. Необходимо внимательно осмотреть все провода и разъемы, ведущие к стартеру. Обратите внимание на наличие коррозии, повреждений изоляции или обрывов проводов. Коррозия может препятствовать нормальному прохождению тока, поэтому при обнаружении таких проблем следует очистить соединения или заменить поврежденные элементы.
После визуального осмотра рекомендуется использовать мультиметр для проверки целостности проводов и напряжения на различных участках цепи. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, так как низкое напряжение может также вызвать проблемы с запуском. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть около 12.6 В в состоянии покоя.
Далее, проверьте напряжение на стартере при попытке запуска двигателя. Для этого подключите мультиметр к клеммам стартера и попросите помощника повернуть ключ зажигания. Напряжение должно быть в пределах 10-12 В. Если напряжение ниже, это может указывать на проблемы с проводкой или самим аккумулятором.
Также важно проверить соединения на промежуточных элементах, таких как реле стартера и предохранители. Убедитесь, что реле работает корректно, и что предохранители не перегорели. Для проверки реле можно использовать мультиметр в режиме проверки целостности: при срабатывании реле должно быть слышно щелчок, а на выходе должно появляться напряжение.
Не забывайте о заземлении. Плохое заземление может привести к тому, что стартер не будет работать должным образом. Проверьте, что все заземляющие соединения чистые и надежные. Если заземляющий провод поврежден или имеет плохой контакт, это может стать причиной проблем с запуском.
В заключение, проверка электрических соединений стартерной системы Honda Civic 3 требует внимательности и тщательности. Регулярная диагностика и обслуживание этих соединений помогут избежать серьезных проблем с запуском двигателя и продлить срок службы стартера.
