Стартер BMW E39

Стартер — ключевой компонент системы запуска BMW E39. В статье рассмотрим подходящие стартеры для этой модели и характерные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации. Вы узнаете, как проверить стартер, а также получите пошаговую инструкцию по его снятию и замене. Эта информация поможет сэкономить время и деньги на ремонте и обеспечит надежную работу автомобиля.

Выбор стартера на замену

Оригинальный номер стартера Bosch — 0001108157, цена около 15 тысяч рублей. Б/у вариант в хорошем состоянии можно найти за 3-4 тысячи рублей.

Выбор аналогичных моделей зависит от модификации автомобиля:

Для бензиновых моторов 2.0-3.0 литра: ERA 220147 1,4 кВт, Hella 8EA 012 526-841 1,4 кВт, Da Silva 021178 1,4 кВт, Farcom 103630.
Для бензиновых моторов 3.5 литра: Walglobal 17497N 1,7 кВт, AD Kuhner 10792 1,7 кВт, HC-Cargo 112553 1,7 кВт, Herth+Buss Elparts 42016920 1,7 кВт.
Для дизельных двигателей: Atl Autotechnik A12620 2,2 кВт, AD Kuhner 101171 2,2 кВт, AES 13.130.026 2,2 кВт.

Стартер BMW E39 является важным компонентом, который играет ключевую роль в запуске двигателя. Эксперты отмечают, что надежность и долговечность этого устройства во многом определяются качеством используемых материалов и технологий производства. В процессе эксплуатации владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемами, связанными с износом щеток и обмоток, что может привести к сбоям в работе стартера.

Специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние стартера, особенно в холодное время года, когда нагрузка на него возрастает. Также важно использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги, чтобы избежать проблем с совместимостью и производительностью. В целом, правильный уход и своевременная диагностика стартера могут значительно продлить его срок службы и обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

BMW e39 снятие, установка и ремонт стартера.

Неисправности стартера

Если пускатель не в состоянии запустить мотор, необходимо провести диагностику. Все поломки принято делить на механические и электрические. Определить первые можно на слух или визуально. Чтобы выявить пробой или другие электрические неполадки, понадобится тестер. В сложных случаях все неисправности рекомендуется проверять на разобранном устройстве, включая тщательный осмотр всей электроцепи.

Первый элемент стартера BMW E39, который приходит в негодность чаще остальных, это щётки. Их чрезмерный износ не позволяет давать стабильный электрический контакт. Данные компоненты не должны быть обгоревшими или иметь прочие дефекты. Любое несоответствие щёток — повод для их замены.
Реже выходит из строя коллектор. Механическое повреждение якорного коллектора практически не восстанавливается. Даже если это удастся сделать, ротор лишь кратковременно вернётся в строй.
Повреждают стартер также различные замыкания. Например, межвитковый пробой или подгорание обмоток вынуждают заменять якорь или целиком весь стартер. Последнее можно объяснить тем, что цена на новый ротор немногим ниже цены пускового устройства.

Симптом неисправности	Возможная причина	Решение
Стартер не крутит двигатель	Разряженная батарея	Зарядить или заменить батарею
Стартер медленно крутит двигатель	Разряженная батарея, неисправный стартер, плохой контакт в цепи	Зарядить или заменить батарею, проверить и почистить контакты, проверить стартер на работоспособность
Стартер щелкает, но не крутит двигатель	Разряженная батарея, неисправный стартер (втягивающее реле), плохой контакт в цепи	Зарядить или заменить батарею, проверить и почистить контакты, заменить втягивающее реле или стартер
Стартер крутит, но двигатель не заводится	Неисправность системы зажигания, топливной системы, иммобилайзера	Проверить систему зажигания, топливную систему, иммобилайзер
Стартер перегревается	Неисправность стартера (заклинивание, обрыв обмотки)	Заменить стартер
Постоянно включенный стартер	Замкнутая цепь втягивающего реле, неисправность выключателя зажигания	Проверить и починить цепь втягивающего реле, заменить выключатель зажигания

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о стартере BMW E39:

Уникальная конструкция: Стартеры для BMW E39 часто имеют уникальную конструкцию, которая обеспечивает высокую надежность и долговечность. Они оснащены мощными электродвигателями и высококачественными компонентами, что позволяет им эффективно работать даже в сложных условиях.
Совместимость с другими моделями: Стартеры, используемые в BMW E39, могут быть совместимы с несколькими другими моделями BMW того же периода, что упрощает поиск запчастей и их замену. Это делает их более доступными для владельцев автомобилей, которые могут столкнуться с проблемами запуска.
Электронное управление: В некоторых версиях BMW E39 стартеры управляются электронными системами, что позволяет более точно контролировать процесс запуска двигателя. Это улучшает эффективность работы стартеров и снижает риск перегрева или других проблем, связанных с запуском.

Эти факты подчеркивают важность стартеров в системе запуска автомобилей и их роль в обеспечении надежности и производительности BMW E39.

BMW new starter install

Нюансы демонтажа

Необходимо подготовить инструменты:

вороток с карданом;
головка торкс;
трещотка с удлинителем;
изолента;
набор отверток и гаечных ключей;
смазка для болтов или тормозная жидкость.

Этапы выполнения работ:

отключите клеммы от аккумулятора (в модели БМВ Е39 она под задним сиденьем);
поднимите автомобиль на подъемнике;
отсоедините управляющий кабель от стартера;
отключите провод от магнитного переключателя;
выкрутите крепежи проводки;
снимите защитную пластину от высокой температуры двигателя;
открутите болты стартера;
извлеките заднюю опору устройства;
выньте стартер снизу.

Важно! На дизельных версиях BMW 4 серии стартер крепится четырьмя болтами, на бензиновых — тремя.*

Для E39 с 16-клапанными двигателями процесс снятия стартера отличается:

Читайте также:

Деревянные склизы: плюсы и минусы в использовании

снимите переднее правое колесо, воздушный фильтр и салонные фильтры для доступа к центральному болту стартера;
освободите дополнительное крепление двигателя к выпускному коллектору;
извлеките стартер из моторного отсека, находясь выше трапеции рулевого управления.

Разборка стартера: замена щёток и бендикса

Вот как нужно разбирать стартер:

вытащить шпильки ключом;
вынуть электродвигатель;
промыть бендикс жидкостью Breake cleaner;
развальцевать медную обволовку плоской отвёрткой;
отделить втягивающее реле;
выбить шайбу, затем плоской отвёрткой вытянуть стопорное кольцо с вала;
демонтировать бендикс;
смазать редуктор, сердечник, подшипник;
заменить щётки и при необходимости — обгонную муфту;
собрать всё обратно, не забыв смазать поршень реле отработкой.

Игорёк Мамин	Коллеги, в чем может быть дело, после включения зажигания, все индикаторы на приборной панели загораются как обычно, но стартер не реагирует. Ничего не крутится ваще тишина Лампочки не “проседают” такое ощущение что стартера как “нагрузки” просто нет… Может предохранитель погарел, но от чего??? и который он там из многих?? До этого проблем таких не было. Заводилась с пол оборота. Е39 98 года выпуска.
Бяд	а щелчки слышно? втягивающее реле срабатывает? если щелчки есть, но стартер не крутит – значит слабый аккумулятор…
Игорёк Мамин	Щелчки?? ну какие-то звуки слышны, щелчками их не назвать так как будто маленький моторчик жужжит и 1-25, секунды. На слабый аккумулятор не очень похоже, так как при слабом обычно хоть чуть чуть пытается стартер провернуться, и лампочки чуть гаснут “проседают”, а тут ваще 0 этоций. Как будто нет стартера, капот открывал, он есть У меня подозрения что может быть цепь нарушена… А копм об этом как нидуть должен сообщить или нет? Машина стояла 8 часов, всера вечером приехал поставил у дома, потом через пол часа спустился, переставил по ближе… все было нормально. Утром машина не завелась. Что могло сдохнуть само по себе за 8 часов простоя???
Север Дона	Когда зажигание включаеш лампочки светят одинаково или некоторые тускловато?
Игорёк Мамин	Все одинаково! Потом после тестов гастут, остаются гореть только масленка и батарейка.
Тит750	внизу,скорее всего клема отгнила. надо там прикурить
Север Дона	Поправлюсь При включении яркость маслёнки и батарейки такая же как остальных? Когда у меня группа контактов в замке зажигания накрылась была такая ситуация, что яркость отличалась. Не помню, с первого раза или нет. В сервисах говорили про контакты стартера и т.п., а группа контактов не всеми упоминалась и то, как менее вероятная. Дилеры говорили, что никто никогда не заказывал, так что врядли она (можно подумать, что все только у них и берут запчасти
Бяд	категорически не согласен (слава Богу, опыт имеется). при слабом аккуме никаких попыок проворотов не будет! только втягивающее будет щелкать…проходили….
Игорёк Мамин	А как туда подлесть?! и так всеобщим опросом “помощь зала” удалось составть такой список возможной неисправности: 1. Втягивающее реле 2. Все что угодно, начиная от проводов, клейм и т.д. заканчивая аккумулятором.
Север Дона	Ребят, если группа накрылась, то откуда пойдёт ток на втягивающее? Ключиком в замке пошуруди активно и последи за приборкой (на предмет помаргиваний и прочей электрической лабуды). Группа находится в конце оси замка (слева рулевой колонки). Стукнуть через кожух не получится, но при снятом кожухе легко. Конечно, если в ней дело. У меня первый раз на мойке глюкнула. Минут через десять упражнений с ключём завелась. Далее прожила не долго.
Тит750	поддомкратить,слева по ходу движения,где-то в районе домкратавнизу на днище кузова,красненькая крышечка на ней.осторожней подставь чтонить! попробовать через разъем диагностики,если не крутит,то точно не контактная группа
Демьян Богатый	Если отгнил плюсовой провод, то решается путем подачи напряжения от аккумулятора на плюс на двигателе, только провод должен быть приличного сечения, лучше от прикуривателья. А попробуй прикурить от кого-нить. Если получится, значит с контактами и втягивающим вопрос отпадает и остается аккумулятор или плюсовой/минусовой провод. Минусовой справа по ходу – его хорошо видно, а плюсовой идет из под днища кузова слева к стартеру. Правда, когда он отгнивает и зарядка не идет. Тогда в процессе отгнивания, должна была на холостых лампочка подмаргивать.
Эксдрим	Щелчки на Е34, на Е39 один щелчек и потом защита срабатывает и все вырубает.
Айком	Первым делом реле посмотри!
Игорёк Мамин	Вообщем поковырялся, еще раз. Щелчок есть, один отчетливый громкий щелчок. При это индикатор аккумулятора горит, и в момент щелчка моргает. Сам до самого стартера добраться сложно, домкратить не стал.
Бяд	только ты пока не горячись по поводу стартера…не торопить с диагнозом…думается мне, что все закончится легко и просто..1 в 1 такая ситуация были и у меня…даже прикурка через штатное место под капотом не помогала..но поставив новый аккумулятор все схватилось с пол оборота…
Эксдрим	У меня у отца такая тема была две недели назад. Е39 2001 год. Не хотела заводиЦЦа от прикуривания с моей машины. Подождали минут 10 пока его аккум подзарядиЦЦа и завелась без проблем.
Север Дона	Не спеши с выводами. Аккумулятор похоже не сел в ноль, поэтому многие электроприборы ещё работают, а на старт не хватает. У тебя всего один щелчёк видать дела его плохи. У меня много щелчков было, но не заводился. Когда прикуривать будешь – долго держи на зарядке и только потом пробуй. А лучше, для пробы переставь аккумулятор и попробуй, а свой на зарядку или в утиль
Ремво	если умеешь пользоваться тестером сделай следующее, проветь напряжение АКБ, но только не на сами клемы АКБ, а через иголку чуть дальше, т.о. исключаем обрыв возле АКБ. Далее с тестером переходим к капоту, замеряем “+” на двигателе и “-” , должно сообветствовать тому что и на АКБ Если нет то это отгнила клема под передним левым колесом, чтоб это проверить попробуй с толкача завести, как заведешь глянь иконку АКБ, если горит то эта клема.
Дигг	А вот у друга было так, он сам секретную кнопку сигналки ногой случайно нажимал и авто не заводилось (не крутило). “Он 2 аккума посадил. Может тоже самое?? еще может имммобилайзер мозги парить.
Лекси17	У меня все вышеперечисленные симптомы. Ключ на старт, а в ответ тишина. Заметил, что этот глюк начал проявлять себя после блокировки двигателя с помощью четырехзначного пароля, который машинка предлагает установить в меню (опция активна только после остановки мотора). Перестал вводить пароль, проблема канула в лету. Пока парился с этем гемором для подстраховки присоединил провод (метра полтора) от плюсовой клеммы втягивающего реле и аккуратно закрепил его в смотаном положении под капотом, так, чтобы он легко мог достать до плюсовой клеммы для прикуривателя. Так что как только старая песня началась, ключ на зажигание и под копот. “Цвырк”, все в исходное и ПОЕХАЛИ (главное не передержать, а то стартер КУ-КУ). Конечно понимаю, что это колхоз, но уж лучше так, чем фары тряпочкой протирать и ждать от моря погоды. А вообще диллеры сказали, что так может глючить EWS короче ХЗ.

Как снять стартер БМВ Е39. Разборка и замена бендикса.

Советы по обслуживанию стартера

Стартер является одним из ключевых компонентов системы запуска автомобиля BMW E39. Правильное обслуживание стартера не только продлевает его срок службы, но и обеспечивает надежную работу всего автомобиля. Вот несколько советов, которые помогут вам поддерживать стартер в хорошем состоянии.

Регулярная проверка состояния аккумулятора

Стартер зависит от аккумулятора для запуска двигателя. Низкое напряжение или слабый аккумулятор могут привести к неправильной работе стартера. Рекомендуется регулярно проверять уровень заряда аккумулятора и его состояние. Если аккумулятор старше трех лет, стоит задуматься о его замене.

Очистка контактов и соединений

Коррозия на контактах стартера может привести к плохому соединению и, как следствие, к сбоям в работе. Регулярно проверяйте и очищайте клеммы аккумулятора и соединения стартера от коррозии. Используйте специальное средство для очистки контактов или мелкую наждачную бумагу для удаления окислов.

Проверка проводки

Проводка, соединяющая стартер с аккумулятором и другими компонентами, должна быть в хорошем состоянии. Осмотрите провода на наличие повреждений, трещин или изоляции, которая может быть стерта. При обнаружении повреждений замените провода, чтобы избежать короткого замыкания или других проблем.

Слушайте звуки при запуске

Обратите внимание на звуки, которые издает стартер при запуске двигателя. Если вы слышите щелчки или скрежет, это может указывать на проблемы с самим стартером или его механизмом. В таком случае рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Проверка реле стартера

Реле стартера отвечает за подачу электричества на стартер. Если стартер не срабатывает, причиной может быть неисправное реле. Проверьте его работоспособность и при необходимости замените. Это простая и недорогая процедура, которая может решить проблему с запуском.

Читайте также:

Ремонт скутеров своими руками китайский 4 тактный для начинающих

Регулярное техническое обслуживание

Следите за графиком технического обслуживания вашего BMW E39. Включите проверку стартера в регулярные осмотры автомобиля. Это поможет выявить потенциальные проблемы на ранних стадиях и избежать серьезных поломок.

Использование качественных запчастей

Если вам необходимо заменить стартер, выбирайте только качественные запчасти от проверенных производителей. Использование неоригинальных или низкокачественных компонентов может привести к быстрому выходу из строя и дополнительным затратам на ремонт.

Следуя этим советам, вы сможете значительно продлить срок службы стартера вашего BMW E39 и обеспечить надежный запуск двигателя в любых условиях.

Вопрос-ответ

Как узнать, что стартер BMW E39 неисправен?

Признаки неисправности стартера могут включать в себя отсутствие реакции при повороте ключа зажигания, щелчки при попытке запуска или медленный запуск двигателя. Также стоит обратить внимание на любые посторонние звуки, такие как скрежет или визг, которые могут указывать на проблемы со стартером.

Как заменить стартер на BMW E39 самостоятельно?

Для замены стартера вам потребуется поднять автомобиль и снять защитный кожух, если он есть. Затем отключите аккумулятор, снимите старый стартер, отсоединив электрические провода и крепежные болты. Установите новый стартер на место, подключите провода и закрепите его. После этого проверьте работу системы, запустив двигатель.

Как выбрать качественный стартер для BMW E39?

При выборе стартера важно обратить внимание на производителя и отзывы о его продукции. Рекомендуется выбирать детали от известных брендов или оригинальные запчасти, чтобы гарантировать надежность и долговечность. Также стоит проверить совместимость с моделью вашего автомобиля и условия гарантии.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой стартера для BMW E39 обязательно проверьте его совместимость с вашим автомобилем. Убедитесь, что номер детали соответствует оригинальному, чтобы избежать проблем с установкой и работой.

СОВЕТ №2

При установке нового стартера используйте качественные инструменты и следуйте инструкциям производителя. Это поможет избежать повреждений как нового устройства, так и других компонентов автомобиля.

СОВЕТ №3

Регулярно проверяйте состояние аккумулятора и электрической системы вашего BMW E39. Плохое питание может привести к преждевременному выходу стартера из строя, поэтому важно поддерживать все элементы в хорошем состоянии.

Читайте также:

Рейтинг топ 10 лучших квадроциклов: какой выбрать, характеристики, отзывы, цена и сравнение

СОВЕТ №4

Если у вас возникают проблемы со стартером, не игнорируйте их. Своевременная диагностика и устранение неисправностей могут сэкономить вам деньги и время в будущем, предотвращая более серьезные поломки.

Читайте также:

Как заменить распределитель зажигания пошаговая инструкция