Стартер — ключевой элемент системы запуска автомобиля, и его неисправности могут вызвать проблемы с запуском двигателя. В статье рассмотрим основные неисправности стартера и предложим три способа его проверки без снятия, а также методы диагностики бендикса, щёток и якоря при необходимости демонтажа. Эти знания помогут своевременно выявить и устранить проблемы, сэкономив время и деньги на ремонте.
Основные неисправности
Стартер автомобиля может столкнуться с такими проблемами:
- неисправность тягового реле, отвечающего за вращение якоря электродвигателя;
- сгорание обмотки, из-за чего коленвал не вращается;
- ослабление, коррозия или обрыв электрических соединений;
- стартер продолжает работать после запуска двигателя.
Последний признак может указывать на неправильную установку стартера, что исправляется подтяжкой фиксационных болтов. Окисление клемм также распространено и легко устраняется — достаточно очистить соединения мелкой наждачной бумагой и попробовать снова запустить двигатель.
Загрязнение вокруг клемм аккумулятора ухудшает подачу электрического тока, что часто приводит к сбоям в работе стартовой системы. Если на клеммах АКБ виден слой ржавчины, их нужно очистить раствором пищевой соды и воды, а затем обработать мелкой шкуркой.
Вот пошаговая инструкция:
- в небольшой емкости смешать 30 г пищевой соды со стаканом воды, желательно дистиллированной;
- аккуратно отсоединить клеммы от аккумулятора;
- протереть верхнюю часть аккумулятора тряпкой, смоченной в растворе — важно, чтобы чистящее средство не попало внутрь АКБ;
- высушить поверхность с помощью салфеток или фена;
- открыть крышки банок и проверить уровень электролита — при необходимости долить воду до верхней границы заливных колец;
- очистить лоток, в котором установлен аккумулятор;
- подключить клеммы и снова запустить двигатель.
Что делать, если не удается сразу выявить причину неисправности?
Проверка стартера является важным этапом диагностики автомобильной электроники. Эксперты отмечают, что неисправности стартера могут привести к серьезным проблемам с запуском двигателя. При проведении проверки рекомендуется использовать мультиметр для измерения напряжения на клеммах стартера. Если напряжение ниже нормы, это может указывать на проблемы с аккумулятором или проводкой. Также стоит обратить внимание на состояние втягивающего реле и щеток. В случае подозрений на неисправность, специалисты советуют проводить тестирование в условиях, приближенных к реальным, чтобы избежать ложных срабатываний. Регулярная проверка стартера помогает предотвратить неожиданные поломки и продлить срок службы автомобиля.
3 способа проверки стартера без снятия
Источник проблемы трудно найти, если происходит неожиданный сбой системы. Многократное вращение ключа в замке, с надеждой — авось заработает, только усугубляет ситуацию. К счастью, общие неисправности стартовой системы предсказуемы и полностью изучены. Проверить стартер автомобиля можно легко, применяя несколько стратегий. Ниже приведены 5 эффективных рекомендаций, которые однозначно помогут запустить мотор.
| Признак неисправности стартера | Возможная причина | Способ проверки/устранения |
|---|---|---|
| Стартер не крутит двигатель | Разряженная батарея | Проверить напряжение на клеммах батареи. Зарядить или заменить батарею. |
| Стартер медленно крутит двигатель | Разряженная батарея, ослабленные контакты, неисправный стартер (бендикс, втягивающее реле, обмотки) | Проверить напряжение на клеммах батареи, проверить надежность контактов, проверить напряжение на втягивающем реле при включении стартера, проверить стартер на стенде. |
| Стартер щелкает, но не крутит двигатель | Разряженная батарея, неисправное втягивающее реле, окисленные контакты, обрыв в цепи питания стартера | Проверить напряжение на клеммах батареи, проверить втягивающее реле (напряжение на обмотках, щелчки), проверить контакты на наличие окисления, проверить цепь питания стартера на обрывы. |
| Стартер крутит, но двигатель не запускается | Неисправность системы зажигания, низкое давление топлива, проблемы с двигателем | Проверить систему зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), проверить давление топлива, диагностировать двигатель. |
| Стартер крутит слишком быстро | Неисправность регулятора напряжения | Проверить регулятор напряжения. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о проверке стартера автомобиля:
-
Принцип работы стартера: Стартер — это электромеханическое устройство, которое запускает двигатель внутреннего сгорания. Он работает по принципу электромагнитного реле, которое замыкает цепь и подает ток на обмотки двигателя стартера, заставляя его вращаться. Это позволяет создать необходимую компрессию для запуска двигателя.
-
Диагностика по звуку: Один из простых способов проверить работоспособность стартера — это обратить внимание на звук, который он издает при попытке запуска. Если слышен щелчок, но двигатель не запускается, это может указывать на разряженный аккумулятор или неисправный стартер. Если стартер издает громкий звук, это может свидетельствовать о механических повреждениях.
-
Тестирование с помощью мультиметра: Для более точной проверки стартера можно использовать мультиметр. Измерив напряжение на клеммах стартера во время попытки запуска, можно определить, поступает ли достаточное количество тока. Если напряжение ниже 9.6 вольт, это может указывать на проблемы с аккумулятором или самим стартером.
Эти факты подчеркивают важность правильной диагностики и понимания работы стартера для поддержания автомобиля в исправном состоянии.
Проверка напряжения АКБ
Первое, что нужно сделать, — проверить уровень напряжения аккумулятора, так как его недостаток может мешать работе стартера. Вот пошаговый алгоритм с использованием вольтметра.
- Установите вольтметр на диапазон, превышающий напряжение аккумулятора, например, 20 В на шкале постоянного тока.
- Включите вольтметр и подключите щупы к клеммам аккумулятора.
- Включите фары автомобиля.
- Напряжение на вольтметре должно быть в пределах 12,4-12,6 В, что указывает на нормальный уровень заряда батареи (76-100%). Если значение ниже 12,4 В, аккумулятор требует подзарядки.
Для аккумуляторов старше 3-4 лет рекомендуется также проверить состояние ячеек с помощью ареометра.
Проверка тягущего реле
Обязательно надо проверить работу втягивающего реле. Если оно не будет нормально функционировать, завести двигатель машины стартером через ключ зажигания не получится.
- Отключить систему запуска, отсоединив толстый провод от крышки трамблёра или сняв предохранитель бензонасоса. Это позволит предотвратить случайный пуск ДВС.
- Несколько раз прокрутить стартер, обратить внимание на звуки, исходящие от соленоида (реле). Громкий щелчок укажет на то, что ток достигает втягивающего. Если звук слабый, нужно проверить кабели, подключённые к тягущему или выносному реле стартера.
- Тщательно ревизировать проводку. Она может быть оборвана или отсоединена.
Если проводка в порядке, надо переходить к более тщательному осмотру реле:
- отсоединить клемму, идущую от замка зажигания;
- замкнуть отвёрткой соединение, проложенное от аккумулятора с клеммой, идущей на стартер (многожильная коса).
Таким образом, удастся создать прямую передачу тока на электродвигатель, минуя неисправное реле. Если мотор автомобиля заведётся, втягивающее реле надо заменять. На многих автомобилях оно просто снимается и даже ремонтируется. Однако придётся демонтировать пускатель, загнав машину на яму или эстакаду. Уже на снятом устройстве тягущее реле отделяется, путём откручивания двух болтов крепления. Якорь с пружиной остаётся на стартере, так как он зацеплён ушком за вилку.
Проверка обрыва и других неисправностей проводки
Существует простой способ проверки электросети. Соедините клеммы стартера длинной отверткой, предварительно установив коробку передач в нейтраль. Если стартер начнет вращаться и двигатель запустится, проблема в электрической цепи. В противном случае нужно снять пусковое устройство.
Проверка снятого стартера
К сожалению, многие характерные неисправности пускового устройства проверяются только на снятом устройстве. В зависимости от модели автомобиля, может потребоваться поднимать передок автомобиля и снимать некоторые узлы, такие как впускной коллектор или корпус воздушного фильтра. Иначе добраться до стартера не получится.
Проверка бендикса
Обгонная муфта передает вращение от стартера к двигателю и защищает электродвигатель от чрезмерных оборотов. Из-за высоких нагрузок от маховика она часто выходит из строя.
Для проверки обгонной муфты необходимо снять её с пускателя и осмотреть на наличие повреждений, особенно зубьев на износ. Важно также проверить состояние пружины. Бендикс следует протестировать на вращение — он должен вращаться только в одном направлении.
Возможные причины повреждения узла:
- износ рабочих роликов, уменьшающий их диаметр в обойме;
- неравномерное стирание одной стороны шарика;
- износ обойм в местах контакта с роликами.
Проверка щёток
Обычно щётки проверяются 12-вольтовой лампочкой. Достаточно подсоединить один её вывод на щеткодержатель, а другой — на корпус стартера. Если индикатор загорится, элементы надо заменять, поскольку это говорит о наличии замыкания.
Другой тест подразумевает наличие мультиметра. Надо проверить пробой на массу. Для этого следует измерить сопротивление между держателем и основной пластиной. Величина должна стремиться к бесконечности.
Но щётки также нужно внимательно осматривать визуально. При их выработке будет значительная просадка напряжения при запуске ДВС, а сам электромоторчик сработает нестабильно. Одновременно подвергаются ревизии коллектор, втулки и обмотки стартера. Они непосредственно связаны с описываемыми элементами, их неполадки сказываются на неравномерном износе и увеличивают риск МЗО.
Проверка якоря
Проблемы с якорем могут вызвать серьезные неисправности. Для их выявления осмотрите коллектор, шины и проводку. Это поможет найти место короткого замыкания, так как искра или электрическая дуга оставляют заметные следы. Очистите поверхность в этом районе и измерьте сопротивление с помощью омметра. Проблемный участок можно изолировать куском асбеста, который затвердевает при добавлении клея.
Для точного определения поврежденной зоны используйте зачищенный медный провод. Кратковременно подайте напряжение на массу ротора и коллектор с помощью сварочного аппарата. В месте пробоя появится синяя дуга, и зона будет выгорать, если не отключить сварку.
Межвитковое замыкание (МЗО) можно выявить с помощью трансформатора ППЯ. Такие пробои часто возникают на видимых участках детали из-за погнутых кабелей. Все неисправности необходимо устранять немедленно. В качестве защитного покрытия используйте специальный лак.
Видео: как проверить стартер
Читайте также:
| ЗЕФ | Стартер крутит еле-еле, даже от пускозарядника. Есть подозрение на короткозамкнутый виток или обрыв секции. Как это проверить не снимая, чтобы был точный диагноз? Я представляю так: ставим последовательно шунт и отключаем втягивающее. Становимся на шунт осциллографом и запускаем стартер. Если будут значительные броски напряжения на шунте, или слишьком большой ток – значит стартер в разборку. А какой ток должен быть у старого большого стартера на холостом ходу? И какие его броски допустимы для исправного стартера? |
| Сеньор Сеня | На короткозамкнутом витке стартер будет грется как утюг. Прежде всего я проверяю ботарею под нагруску вилкой. Может дело на самом деле в ней. Зачищаю клеммы батареи, контакт массы батарея-корпус-мотор. Если при пуске мотора на реле стартера через дополнительный провод подать ток от АКБ, и стартер при этом закрутится быстрее (при контакте провода к клеме вовремя работы будет наблюдаться треск и искры). Значить на лицо силовой провод от боторей к стартеру имет плохой контакт. Но лучше всего в таком случае я снимаю стартер и пройзвожу его ТО. |
| ЗЕФ | Речь о том, что это, именно, стартер. Все стальное давно отметено. Вопроса 2: 1. мож все дело в бендиксе/венце? (кривым крутится и заводится влет). 2. Мож, это не баг, а фича какого-нить допотопного стартера? Он ведь крутит! Но очень медленно. Мне нужен некий босяцкий способ, проверенный большим количеством экспериментов какого-нить “дяди Васи”, позволяющий без разборки забраковать стартер. Уверен, что в данном случае наверняка он есть, причем, даже без осциллографа, одним тестером, правда, очевидно, лучше стрелочным. Но у меня нет достаточного количества данных проверки исправных/неисправных стартеров, чтобы быть уверенным. |
| Торси | на ХХ стартера 42.3708 75А, на номинальной мощности 315А, при полном торможении – 520А.Кстати, обороты стартера на ХХ 5000об/мин.а вот как проверить межвитковые замыкани- я не знаю, для этого какой-то спец прибор есть…. |
| Ана-толий | Снять и разобрать стартер дело 30-40 минут. И дефектуй сколько хочешь. По своему опыту могу сказать что все неполадки в разобраном стартере в 99% случаев видно невооруженным глазом. |
| Турист 344 | Вообще , для поисков короткозамкнутых витков есть спец приборы, но мало кто их имеет. Гораздо быстрее снять стартер, чем найти прибор. При разборке всё будет видно, КЗ витки имеют свойство дико нагреваться. А дело может быть в плохом контакте, на гайке плюсового провода, на пятаках всасывающего реле….. Смотреть надо однозначно! |
| Константинов | Если аку в порядке и провода окей но стартк не крутит значить проблема в нём. Вот и все. |
| Техножник | Можно сделать проще – замерить напряжения на самом стартере и на клеммах батареи, если разница небольшая и напряжение не падает ниже 10 в, проблема в стартере, если падает до 7-8 в, проблема в акб, если большая разница в показаниях (по моему больше 0,5-1в) , смотреть провода и массу. Вроде так (логически). |
| ЗЕФ | Отнюдь! Если на исправной АКБ/пускаче при исправной проводке падение большое – стартер (к.з.). Слишьком малое – он же (обрыв). Поскольку в перегреве стартер не уличен и АКК садит не быстро – скорее обрыв. |
Профилактика и обслуживание стартера
Профилактика и обслуживание стартера являются важными аспектами, которые помогают обеспечить надежную работу автомобиля и избежать неожиданных поломок. Стартер — это электрический механизм, который отвечает за запуск двигателя, и его исправность критически важна для функционирования транспортного средства.
Первым шагом в профилактике стартера является регулярная проверка его состояния. Это включает в себя визуальный осмотр на наличие повреждений, коррозии или загрязнений. Обратите внимание на электрические соединения: они должны быть чистыми и надежно закрепленными. Если вы заметили окисление на клеммах, его следует удалить с помощью специального очистителя или наждачной бумаги.
Следующий этап — проверка аккумулятора. Стартер зависит от аккумулятора для получения необходимого напряжения. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии. Если аккумулятор старый или имеет низкий уровень заряда, это может привести к неправильной работе стартера. Рекомендуется проверять уровень электролита и при необходимости подзаряжать аккумулятор или заменять его на новый.
Также важно следить за состоянием проводов, которые соединяют стартер с аккумулятором и системой зажигания. Изношенные или поврежденные провода могут привести к плохому контакту и, как следствие, к сбоям в работе стартера. Если вы заметили трещины или обнаженные участки проводов, их следует заменить.
Регулярная проверка реле стартера также является важной частью обслуживания. Реле отвечает за передачу электрического сигнала от ключа зажигания к стартеру. Если реле неисправно, стартер может не срабатывать. Для проверки реле можно использовать мультиметр, чтобы убедиться в его работоспособности.
Не забывайте о смазке подвижных частей стартера. Некоторые модели имеют подвижные элементы, которые могут нуждаться в смазке для предотвращения износа. Используйте подходящие смазочные материалы, чтобы обеспечить плавную работу механизма.
Наконец, рекомендуется проводить полное техническое обслуживание стартера каждые 30 000–50 000 километров пробега или по мере необходимости. Это может включать в себя снятие стартера для более детальной проверки и очистки внутренних компонентов. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и обслуживание на высоком уровне.
Соблюдение этих рекомендаций поможет продлить срок службы стартера и обеспечит надежный запуск двигателя в любых условиях.
Вопрос-ответ
Как определить, что стартер неисправен?
Симптомы неисправного стартера могут включать в себя отсутствие реакции при повороте ключа зажигания, щелчки при попытке запуска двигателя или медленный запуск. Если стартер не вращает двигатель, это также может указывать на его неисправность.
Какие инструменты нужны для проверки стартера?
Для проверки стартера вам понадобятся мультиметр для измерения напряжения, отвертки для снятия стартера, а также тестер для проверки его работоспособности. В некоторых случаях может потребоваться также набор ключей для демонтажа стартера.
Можно ли самостоятельно отремонтировать стартер?
Да, в некоторых случаях стартер можно отремонтировать самостоятельно, если проблема заключается в замене щеток или чистке контактов. Однако, если требуется замена внутренних компонентов или если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом проверки стартера убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Низкий уровень заряда может привести к неправильным показаниям и затруднить диагностику. Проверьте напряжение на клеммах аккумулятора с помощью мультиметра — оно должно быть около 12.6 В.
СОВЕТ №2
При проверке стартера обратите внимание на его звук. Если стартер издает щелкающие или скрипящие звуки, это может указывать на проблемы с его механизмом или электрическими соединениями. Убедитесь, что все контакты чистые и надежно закреплены.
СОВЕТ №3
Используйте тестер для проверки целостности обмоток стартера. Если сопротивление обмоток значительно отличается от нормы, это может свидетельствовать о коротком замыкании или обрыве, что требует замены устройства.
СОВЕТ №4
Если стартер не срабатывает, проверьте реле стартера и предохранители. Иногда проблема может заключаться не в самом стартере, а в электрической цепи, которая его активирует. Замените неисправные компоненты и повторите тестирование.
Профилактика и обслуживание стартера являются важными аспектами, которые помогают обеспечить надежную работу автомобиля и избежать неожиданных поломок. Стартер — это электрический механизм, который отвечает за запуск двигателя, и его исправность критически важна для функционирования транспортного средства.
Первым шагом в профилактике стартера является регулярная проверка его состояния. Это включает в себя визуальный осмотр на наличие повреждений, коррозии или загрязнений. Обратите внимание на электрические соединения: они должны быть чистыми и надежно закрепленными. Если вы заметили окисление на клеммах, его следует удалить с помощью специального очистителя или наждачной бумаги.
Следующий этап — проверка аккумулятора. Стартер зависит от аккумулятора для получения необходимого напряжения. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии. Если аккумулятор старый или имеет низкий уровень заряда, это может привести к неправильной работе стартера. Рекомендуется проверять уровень электролита и при необходимости подзаряжать аккумулятор или заменять его на новый.
Также важно следить за состоянием проводов, которые соединяют стартер с аккумулятором и системой зажигания. Изношенные или поврежденные провода могут привести к плохому контакту и, как следствие, к сбоям в работе стартера. Если вы заметили трещины или обнаженные участки проводов, их следует заменить.
Регулярная проверка реле стартера также является важной частью обслуживания. Реле отвечает за передачу электрического сигнала от ключа зажигания к стартеру. Если реле неисправно, стартер может не срабатывать. Для проверки реле можно использовать мультиметр, чтобы убедиться в его работоспособности.
Не забывайте о смазке подвижных частей стартера. Некоторые модели имеют подвижные элементы, которые могут нуждаться в смазке для предотвращения износа. Используйте подходящие смазочные материалы, чтобы обеспечить плавную работу механизма.
Наконец, рекомендуется проводить полное техническое обслуживание стартера каждые 30 000–50 000 километров пробега или по мере необходимости. Это может включать в себя снятие стартера для более детальной проверки и очистки внутренних компонентов. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и обслуживание на высоком уровне.
Соблюдение этих рекомендаций поможет продлить срок службы стартера и обеспечит надежный запуск двигателя в любых условиях.
