Если зажигание включается, а стартер не крутит

Если зажигание включается, но стартер не крутит, это может вызвать затруднения для автовладельца. В статье рассмотрим основные причины, по которым стартер может не срабатывать, и предложим возможные решения. Понимание этих аспектов поможет быстрее диагностировать неисправность и предпринять необходимые шаги для восстановления работоспособности автомобиля.

АКБ

Малый заряд аккумулятора – распространённая проблема, связанная с разряженной батареей, которая не запускает стартер. Ниже приведены способы определения разряженного аккумулятора.

В 99% случаев причиной неполадки является аккумулятор:

1. Индикаторы на панели приборов гаснут, слышен щелчок реле.
2. Лампочки на приборной панели тускнеют, при запуске слышны щелчки.
3. Нет реакции при повороте ключа зажигания.

В последнем случае стоит проверить заряд, включив фары, сигнал или аудиосистему.

Если аккумулятор новый, его достаточно подзарядить, чтобы решить проблему с запуском. В некоторых случаях можно использовать прикуривание, если машина заглохла.

Однако важно выяснить причину разряда, особенно если батарея новая. Разрядка может происходить по нескольким причинам:

• Фары или другие потребители энергии оставлены включёнными.
• Проблемы с генератором.

Необходимо проверять клеммы аккумулятора и надёжность соединений. Слабый контакт может вызвать утечку напряжения, что негативно сказывается на работе стартера.

Также стоит проверить минусовой провод, соединяющий аккумулятор с кузовом. Контакт «массы» может периодически выходить из строя. Рекомендуется очистить контакт и повторить попытку запуска.

Состояние аккумулятора часто проверяют с помощью мультиметра. Сначала снимается «минус», затем измеряется напряжение на клеммах. Если значение ниже 9 вольт, это указывает на разряд батареи.

Если зажигание включается, а стартер не крутит, это может свидетельствовать о нескольких возможных проблемах. Эксперты отмечают, что в первую очередь стоит проверить аккумулятор. Низкий уровень заряда или поврежденные клеммы могут стать причиной отказа стартера. Также стоит обратить внимание на предохранители и реле стартера, которые могут быть перегоревшими или неисправными.

Кроме того, специалисты рекомендуют проверить соединения проводов, так как коррозия или повреждения могут препятствовать нормальному функционированию системы. В некоторых случаях проблема может заключаться в самом стартере, который требует диагностики или замены. Важно не игнорировать эти симптомы, так как своевременное выявление проблемы может предотвратить более серьезные поломки в будущем.

Не крутит стартер. Поиск причины

Проводка

Часто причина сложности с запуском бывает связана с коммутацией или попросту – с проводкой. Как известно, схема соединения в этом месте системы автомобиля не особо сложна – плюсовая клемма АКБ соединяется с ВРС (стартером), а минусовой – идёт на кузов. Провод для запуска устанавливается с малым сечением, проводится от стандартного реле, управляемого замком зажигания (ЗЗ).

Если при запуске щёлкает реле, а стартер не вращается, то «виновница» этого — проводка, или же причину надо искать в самом замыкающем устройстве. Чтобы убедиться, от чего конкретно происходит неисправность, следует подать плюс на управление стартера.

Делается это так: включается зажигание (пол-оборота), плюс питания ставится на управляющий вывод стартера, куда соединён также проводок от реле.

1. Коль скоро стартер начнёт вращаться, то причина однозначно в проводке, замыкающем устройстве или в ЗЗ.
2. А ежели он неподвижен, то причина кроется в стартере или в другом.

Такой способ запуска двигателя часто проводится опытными водителями транспортных средств. Метод даёт возможность запустить ДВС, если дорожный круиз нельзя отменить. Но данный вариант следует проводить только при отключенной муфте. Другими словами, коробка передач должна быть на нейтральном положении, иначе автомобиль может неожиданно для водителя поехать вперёд или назад.

Коммутация всегда подразумевает наличие контактов, а они имеют свойство окисляться или быть не надёжно зафиксированы. Проверять все соединения нужно обязательно, тем более, если в процессе запуска двигателя возникают характерные звуки (щелчок или нет щелчка). Особенно важно проверять состояние силового кабеля, от которого непосредственно зависит поступление тока.

Как известно, несмотря на функциональность и компактность современных стартеров, они потребляют довольно много энергии. Около 200 А даёт аккумулятор стартеру для работы. Это означает, что при возникновении слабого контакта в каком-либо месте проводки, обязательно происходит утечка. Из 200 положенных стартеру ампер, до него дойдёт, где-то порядка 10, что явно недостаточно для прокрутки устройства.

Внимание. Однако для функционирования ВРС хватит амперов и поменьше. Вот и получается, что тяговое задействуется (щёлкает), а стартер ни в какую.

Проверять следует, как и говорилось, все соединения, включая выводы батареи. Места, в которых происходит соединение проводов, следует тщательно очищать от окислов, а также смазывать площадки специальным составом во избежание повторения ситуации. Затяжка должна проводиться, с рекомендованным производителем моментом.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов, связанных с ситуацией, когда зажигание включается, но стартер не крутит:

1. Проблемы с аккумулятором: Часто причиной того, что стартер не крутит, является разряженный аккумулятор. Даже если зажигание включается и приборная панель светится, недостаточный заряд может не позволить стартеру запуститься. Это может произойти из-за старого аккумулятора или оставленной включенной электроники.

2. Неисправность стартера: Стартер может выйти из строя по нескольким причинам, включая износ щеток, повреждение обмоток или проблемы с реле. В некоторых случаях стартер может “заедать”, что приводит к тому, что он не крутит, даже если зажигание работает.

3. Проблемы с проводкой или предохранителями: Иногда причина может заключаться в поврежденных проводах или перегоревших предохранителях, которые отвечают за подачу питания на стартер. Это может быть вызвано коррозией, механическими повреждениями или коротким замыканием.

Эти факты подчеркивают важность регулярного технического обслуживания автомобиля и проверки состояния аккумулятора и стартера.

Почему не реагирует стартер на ключ зажигания

Стартер

Причиной неисправности может быть стартер. Устранить проблемы с ним без демонтажа сложно, но определить источник поломки можно.

Сначала ознакомьтесь с электросхемой стартера, чтобы понять его компоненты. Ключевые части стартера: ВРС (втягивающее реле), щётки, обмотки и бендикс.

Если при запуске слышен щелчок, но стартер не вращается, это может указывать на неисправность ВРС. Для проверки подайте напряжение напрямую, минуя проводку.

Процедура:

• Используйте широкую отвёртку или гаечный ключ.
• Установите инструмент на два крупных вывода ВРС на несколько секунд.

Важно, чтобы отвёртка не касалась кузова и других металлических частей под капотом.

Примечание: ВРС имеет три вывода, из которых два крупных – именно их и нужно использовать.

Если стартер начинает вращаться, проблема в тяговом реле.

Внимание: Этот способ запуска двигателя подходит только для диагностики и не должен использоваться как основной метод, так как может повредить двигатель.

В тяговом реле могут выходить из строя внутренние контакты, которые обгорают и окисляются. Эти контакты могут повредиться даже после одной неудачной попытки запуска из-за высокого рабочего напряжения.

Ремонт тягового реле возможен. Можно разобрать устройство и очистить контакты наждачной бумагой или заменить их на новые. Замена более надежна, так как при очистке может повредиться защитный слой, предотвращающий окисление.

Неисправность стартера также может быть связана с щётками. Для проверки щёточного узла потребуется разобрать стартер. Износ щёток будет заметен при разборке.

Косвенно можно ориентироваться на срок службы, указанный производителем. Обычно стартер служит долго, но щётки из графита быстро изнашиваются.

Примечание: Некоторые модели автомобилей имеют универсальную электросистему. При износе блока щёток напряжение не подается на ВРС, и стартер не издает щелчков.

Если тяговое реле не щелкает и стартер не запускается, это может указывать на износ щёточного узла.

Неисправность обмоток стартера проявляется запахом гари и изменением цвета, что заметно при разборке. Полная замена обмотки будет более надежным решением.

Бендикс – шестерня на валу стартера, передающая вращение к двигателю.

Принцип запуска двигателя:

1. Поворачивается ключ зажигания.
2. Срабатывает ВРС.
3. Напряжение подается на обмотки стартера.
4. Бендикс зацепляется с маховиком, передавая крутящий момент.
5. После запуска двигателя ключ возвращается на пол-оборота назад, напряжение больше не подается, и бендикс выходит из зацепления.

Внимание: Новичкам важно вовремя возвращать ключ на пол-оборота назад, так как работа стартера с запущенным двигателем может привести к его быстрому выходу из строя.

Распространенной проблемой бендикса является износ зубьев. Они могут перестать зацепляться с маховиком, и шестерня будет прокручиваться впустую. При запуске мотора должен быть слышен характерный треск.

Такой же звук может возникнуть из-за износа зубьев маховика.

Обе проблемы решаются заменой элементов. В первом случае стартер разбирается, во втором – снимается коробка передач.

В стартере также находятся втулки (подшипники), на которых вращается вал. Если они изнашиваются, реле может щелкать, стартер может не прокручиваться и так далее. Вал теряет соосность, что может привести к замыканию обмоток. Чтобы избежать перегрева и пожара, рекомендуется регулярно проверять стартер.

Более подробная информация по стартеру

Вообще, стартер считается устройством довольно сложным. Однако его стоит тщательно изучить, чтобы суметь самостоятельными силами исправлять возникающие проблемы с запуском ДВС.

Представляет устройство собой обычный электродвигатель, питаемый напряжением от аккумулятора.  Основное предназначение – запуск дизельных и бензиновых силовых агрегатов.

По причине того, что стартер является электромеханическим устройством, в нём происходят, как механические поломки, так и проблемы, связанные с электросиловыми цепями или неполадками в области контактов.

Стандартная инструкция по диагностике стартера, если он не реагирует на поворот ключа в ЗЗ, а также не издаёт никаких звуков, сводится к следующим действиям:

• определяется заряд АКБ, достаточный для работы стартера;
• производится проверка контактов ЗЗ;
• диагностируется функционирование ВРС;
• проверяется бендикс и собственно, сам электродвигатель (стартер).

Контакты ЗЗ проверяются довольно просто. Надо вставить ключ в замок, прокрутить его на пол-оборота, включив зажигание. Если на «приборке» загорятся индикаторы, значит, всё находится в рабочем состоянии. Напротив, если лампочки не горят, искать причину уже следует в замке.

Порой стартер «тупит» по причине сбоев различных систем автомобиля, таких как ПУС (противоугон), автосигнализация, иммобилайзер и т.д. Они по-домашнему, не чинясь препятствуют передаче тока на стартер.

Стандартное тестирование вряд ли что покажет, батарея работает исправно. То же самое контакты и остальные компоненты электросистемы, задействуемые при запуске ДВС от стартера. Чтобы точно определить причину в этом случае, надо подать напряжение от АКБ на стартер напрямую, минуя другие системы. Объяснять, как всё работает, нет смысла – если стартер прокрутит, значит, вышел из строя иммобилайзер или ПУС.

Таким образом, если ДВС не запускается, причину надо искать либо в недостаточном напряжении, либо в механической поломке стартера.

Стартер щёлкает, но не крутит – причины и способы проверки. Замена втягивающего реле стартера

Реле стартера

– это ключевой элемент в системе запуска автомобиля, который отвечает за передачу электрического сигнала от аккумулятора к стартеру. Если зажигание включается, но стартер не крутит, одной из первых причин может быть неисправность. Для диагностики этой проблемы необходимо понимать, как функционирует и какие симптомы могут указывать на его неисправность.

представляет собой электромеханическое устройство, которое замыкает цепь, позволяя току проходить к стартеру. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, в поступает сигнал, который активирует его, и оно замыкает контакты, подавая напряжение на стартер. Если не срабатывает, стартер не получит необходимое напряжение, и двигатель не заведется.

Существует несколько причин, по которым может выйти из строя:

• Износ контактов: Со временем контакты могут окисляться или изнашиваться, что приводит к плохому соединению и, как следствие, к отсутствию сигнала на стартер.
• Электрические проблемы: Неполадки в проводке, такие как короткое замыкание или обрыв, могут препятствовать нормальной работе. Также стоит проверить предохранители, которые могут быть перегоревшими.
• Неисправность самого: Как и любое другое электрическое устройство, может выйти из строя. Это может быть вызвано перегревом, механическим повреждением или производственным браком.

Для диагностики можно выполнить несколько простых шагов:

1. Проверьте предохранители, связанные со стартовой системой, и замените их при необходимости.
2. Используйте мультиметр для проверки напряжения на входе и выходе. Если на входе есть напряжение, а на выходе его нет, скорее всего, неисправно.
3. Проверьте проводку, идущую к и стартеру, на наличие повреждений или коррозии.
4. Если есть возможность, замените на новое или исправное и проверьте, запускается ли двигатель.

Важно помнить, что проблемы с могут быть связаны и с другими компонентами системы запуска. Поэтому, если после проверки все еще не крутит, стоит обратить внимание на аккумулятор, стартер и другие элементы электрической системы автомобиля.

Вопрос-ответ

Почему стартер может не крутить, если зажигание включается?

Стартер может не крутить по нескольким причинам, включая разряженный аккумулятор, неисправный стартер или проблемы с проводкой. Если аккумулятор слабый, он может не обеспечивать достаточную мощность для запуска двигателя. Также стоит проверить реле стартера и предохранители, так как они могут быть повреждены или перегоревшими.

Как проверить, работает ли стартер?

Для проверки стартера можно выполнить несколько шагов: сначала убедитесь, что аккумулятор заряжен и соединения надежны. Затем попробуйте включить зажигание и послушать, слышен ли щелчок реле стартера. Если щелчка нет, возможно, проблема в реле или проводке. Если щелчок слышен, но стартер не крутит, возможно, он неисправен и требует замены.

Что делать, если стартер не крутит, но аккумулятор в порядке?

Если аккумулятор в порядке, но стартер не крутит, стоит проверить соединения проводов на стартере и реле. Также возможно, что проблема заключается в самом стартере, который может быть заклинившим или иметь поврежденные щетки. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Советы

СОВЕТ №1

Проверьте аккумулятор. Убедитесь, что аккумулятор заряжен и в хорошем состоянии. Попробуйте подключить его к зарядному устройству или использовать провода для запуска от другого автомобиля. Если аккумулятор разряжен, это может быть причиной, по которой стартер не крутит.

СОВЕТ №2

Проверьте соединения и провода. Осмотрите все электрические соединения, ведущие к стартеру, на наличие коррозии или повреждений. Убедитесь, что все контакты надежно закреплены и не имеют окисления, так как это может препятствовать нормальному функционированию стартера.

СОВЕТ №3

Проверьте реле стартера. Иногда проблема может заключаться в неисправном реле стартера. Найдите реле в блоке предохранителей и проверьте его работоспособность. Если реле не срабатывает, его необходимо заменить.

СОВЕТ №4

Обратитесь к специалисту. Если вы проверили аккумулятор, соединения и реле, но стартер все еще не крутит, возможно, проблема кроется в самом стартере или других компонентах системы зажигания. В этом случае лучше обратиться к квалифицированному механику для диагностики и ремонта.

– это ключевой элемент в системе запуска автомобиля, который отвечает за передачу электрического сигнала от аккумулятора к стартеру. Если зажигание включается, но стартер не крутит, одной из первых причин может быть неисправность. Для диагностики этой проблемы необходимо понимать, как функционирует и какие симптомы могут указывать на его неисправность.

представляет собой электромеханическое устройство, которое замыкает цепь, позволяя току проходить к стартеру. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, в поступает сигнал, который активирует его, и оно замыкает контакты, подавая напряжение на стартер. Если не срабатывает, стартер не получит необходимое напряжение, и двигатель не заведется.

Существует несколько причин, по которым может выйти из строя:

• Износ контактов: Со временем контакты могут окисляться или изнашиваться, что приводит к плохому соединению и, как следствие, к отсутствию сигнала на стартер.
• Электрические проблемы: Неполадки в проводке, такие как короткое замыкание или обрыв, могут препятствовать нормальной работе. Также стоит проверить предохранители, которые могут быть перегоревшими.
• Неисправность самого: Как и любое другое электрическое устройство, может выйти из строя. Это может быть вызвано перегревом, механическим повреждением или производственным браком.

Для диагностики можно выполнить несколько простых шагов:

1. Проверьте предохранители, связанные со стартовой системой, и замените их при необходимости.
2. Используйте мультиметр для проверки напряжения на входе и выходе. Если на входе есть напряжение, а на выходе его нет, скорее всего, неисправно.
3. Проверьте проводку, идущую к и стартеру, на наличие повреждений или коррозии.
4. Если есть возможность, замените на новое или исправное и проверьте, запускается ли двигатель.

Важно помнить, что проблемы с могут быть связаны и с другими компонентами системы запуска. Поэтому, если после проверки все еще не крутит, стоит обратить внимание на аккумулятор, стартер и другие элементы электрической системы автомобиля.