Стартер — ключевой элемент системы запуска автомобиля, и его неисправности могут вызвать серьезные проблемы. Если стартер “берет на себя”, это указывает на его неправильную работу. В этой статье мы объясним, как проверить стартер, выявить причины неисправности и что делать при необходимости ремонта. Эти шаги помогут сэкономить время и деньги, а также избежать лишних визитов в сервисный центр.
Почему происходит просадка?
Неопытные водители, столкнувшись с неисправностью стартера, часто спешат к профессионалам. На сервисе им ставят диагноз – стартер испытывает избыточное напряжение. Причины этого поведения устройства часто остаются неясными.
Просадка напряжения может указывать на следующие проблемы:
- Износ втулок стартера, что приводит к заклиниванию подвижных элементов и перегрузке.
- Плохие контакты в проводах системы зажигания.
- Изменение сопротивления кривошипного вала из-за замыкания на массу или неправильного выбора масла.
- Плохая смазка редуктора.
Дополнительные детали представлены в таблице ниже.
| Поломка стартера | Сопротивление КВШ вала |
|---|---|
| Износ втулок | Слишком вязкое моторное масло |
| Заклинивание подвижных частей | Неправильный выбор вкладышей коленчатого вала |
| Замыкание между витками обмоток или на корпус | Ошибки при ремонте двигателя |
Эксперты рекомендуют несколько простых шагов для проверки состояния стартера, если он начинает брать на себя. В первую очередь, стоит обратить внимание на звуки, которые издает стартер при попытке запуска двигателя. Если слышен щелчок, но двигатель не запускается, это может указывать на слабый аккумулятор или неисправность стартера.
Следующий шаг — проверить напряжение на аккумуляторе. Если оно ниже 12.4 В, аккумулятор может быть разряжен. Также полезно осмотреть соединения на наличие коррозии или ослабленных контактов, так как это может привести к плохому контакту.
Если стартер продолжает проявлять проблемы, рекомендуется провести тестирование на стенде или обратиться к специалисту для более детальной диагностики. Важно помнить, что своевременная проверка и обслуживание стартера могут предотвратить более серьезные поломки в будущем.
Что делать?
С причинами определились. Что же делать, если пускатель берет на себя весь ток? Возможно ли решить проблему своими силами, не беспокоя специалистов в СТО?
Как правило, в большинстве случаев достаточно просто очистить контакты по всей цепочке. Начинать следует с клемм аккумулятора, а заканчивать самим пускателем. Если проблема не уходит, нужно дальше углубляться. Возможно, что внутри пускателя засорение контактов, что тоже может стать причиной такой неисправности.
| Симптом | Возможная причина | Проверка/Решение |
|---|---|---|
| Стартер крутит медленно, с трудом | Слабая батарея | Проверить напряжение батареи под нагрузкой (вольтметром). Зарядить или заменить батарею. |
| Стартер щелкает, но не крутит | Слабая батарея, окисленные клеммы, неисправный стартер, неисправное реле стартера, проблемы с проводкой | Проверить напряжение батареи, очистить клеммы, проверить реле стартера (прозвонить), проверить проводку на обрывы и замыкания, проверить стартер на работоспособность (прозвонить обмотки). |
| Стартер крутит быстро, но двигатель не заводится | Проблемы с зажиганием, топливной системой, компрессией | Проверить наличие искры на свечах, проверить подачу топлива, проверить компрессию в цилиндрах. |
| Стартер крутит постоянно, даже после запуска двигателя | Неисправность выключателя зажигания, реле стартера, проводки | Проверить выключатель зажигания, реле стартера, проводку на замыкания. |
| Стартер издает необычные звуки (скрип, скрежет) | Износ щеток стартера, повреждение бендикса, проблемы с подшипниками | Разобрать стартер и проверить состояние щеток, бендикса и подшипников. Заменить изношенные детали. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о том, как проверить, берет ли стартер на себя:
-
Звуковые сигналы: Если при попытке запустить двигатель вы слышите щелчки или треск, это может указывать на то, что стартер пытается запуститься, но не может. Это может быть связано с недостаточной мощностью аккумулятора или неисправностью самого стартера.
-
Тест на напряжение: Один из способов проверить стартер — измерить напряжение на его клеммах во время попытки запуска. Если напряжение падает ниже 9 вольт, это может свидетельствовать о проблемах с аккумулятором или стартером.
-
Проверка на наличие искры: Если стартер не вращается, можно проверить, поступает ли на него питание. Для этого нужно использовать мультиметр или тестер, чтобы убедиться, что на стартер подается напряжение при включении зажигания. Если питания нет, проблема может быть в проводке или реле стартера.
Проверка вольтметром
Стандартный вольтметр – важный инструмент для проверок. Снимать пусковое устройство с автомобиля не нужно.
Рекомендуется выполнить следующие действия:
- Подключите один щуп тестера к положительному контакту аккумулятора (соединен с фиксатором реле стартера), а другой – к массе (любой части кузова);
- На экране прибора должны отображаться значения около 12 V (возможно, немного выше или ниже), и стартер должен издавать характерные щелчки, что указывает на исправность аккумулятора.
Если на дисплее значения ниже 10 V, это свидетельствует о проблемах в системе зажигания.
Проверка напрямую
В большинстве случаев эксперты рекомендуют пустить напряжение напрямую. Другими словами, от втягивающего реле следует отсоединить провод, идущий к зажиганию, плюсовую же клемму закоротить с помощью гаечного ключа. Если пускатель заведет двигатель, значит, неисправность в реле или замке зажигания. Если же мотор не завелся и так, проблема уже в самом пускателе.
Тестирование реле осуществляется на полностью чистый узел. Другими словами, втягивающее реле следует тщательно очистить от грязи, пыли и масла. Затем поставить стартер (заранее демонтированный) на аккумуляторную батарею, соединяя плюс с выходом реле, а минус с корпусом. Если пускатель начнет нормально вращаться, значит, реле исправно. Если же нет, тогда придется тяговое менять на новый узел, обязательно такой же модели.
Проверка пускового устройства проводится также в том случае, если шестеренки его при подаче тока с АКБ не зашевелились. Ведь не исключено, что втягивающее реле исправно, а барахлит именно стартер. Удостовериться в этом можно так:
- взять тестер;
- проверить ток между обмоткой и ротором.
Показатели меньше 1 млн Ом докажут факт того, что якорь пускателя нужно заменить.
Как правило, если сразу несколько элементов пускателя пришли в негодность, то лучше такой стартер заменить целиком. Подетальный ремонт может стоить намного дороже, чем капитальная замена.
Уже становится понятно, как определить берет ли стартер на себя ток. В автоэлектрике такой процесс принято называть «ППТ» или просто повышенным пусковым током. В данной ситуации стартер потребляет не меньше 200 А тока, но провернуть маховик кривошипного вала не способен. Интересно, что аналогичная ситуация происходит при недостаточном количестве напряжения, например, когда аккумулятор машины разряжен. Таким образом, оба значения нестандартного тока одинаково плохо сказываются на пуске двигателя.
Посмотрите напоследок: почему стартер берет на себя видео
Читайте также:
Проверка аккумулятора
Первым шагом в диагностике проблемы со стартером является проверка аккумулятора. Аккумулятор – это источник энергии, который обеспечивает запуск двигателя, и его состояние напрямую влияет на работу стартера. Если стартер «берет на себя», это может быть признаком того, что аккумулятор не обеспечивает достаточного напряжения или тока.
Для начала, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Для этого можно использовать мультиметр, установив его на измерение постоянного напряжения. Подключите щупы мультиметра к клеммам аккумулятора: красный щуп к положительной (+) клемме, а черный – к отрицательной (-). В норме напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно составлять около 12.6 вольт. Если значение ниже 12.4 вольт, это может указывать на недостаточный заряд.
Если напряжение ниже 12 вольт, аккумулятор, скорее всего, разряжен и нуждается в подзарядке. После зарядки повторите измерение. Если напряжение по-прежнему низкое, это может свидетельствовать о том, что аккумулятор потерял свою емкость и нуждается в замене.
Также важно проверить состояние клемм аккумулятора. Коррозия или ослабленные соединения могут привести к плохому контакту, что в свою очередь может вызвать проблемы с запуском. Убедитесь, что клеммы чистые и плотно закреплены. Если на клеммах есть коррозия, аккуратно очистите их с помощью специального средства для удаления коррозии или раствора соды с водой.
Кроме того, стоит проверить уровень электролита в аккумуляторе, если он обслуживаемый. Уровень должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». Если уровень ниже минимального, добавьте дистиллированную воду до нужного уровня. Однако, если аккумулятор требует частого долива, это может указывать на его износ.
Также рекомендуется провести нагрузочное тестирование аккумулятора. Это можно сделать с помощью специального устройства – нагрузочного тестера. Он позволяет проверить, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой. Если аккумулятор не может поддерживать напряжение в пределах нормы (обычно 9.6 вольт при нагрузке в 200 ампер в течение 15 секунд), это также может указывать на необходимость его замены.
В заключение, проверка аккумулятора является важным этапом в диагностике проблем со стартером. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, клеммы чистые и соединения надежные. Если все эти аспекты в порядке, но стартер все еще не работает должным образом, стоит продолжить диагностику, проверяя другие компоненты системы запуска.
Вопрос-ответ
Как понять, что стартер не работает должным образом?
Если стартер не срабатывает, вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания не происходит никаких звуков, или слышен только щелчок. Также стоит обратить внимание на медленное вращение двигателя или его полное отсутствие. В таких случаях стоит проверить аккумулятор и соединения.
Какие шаги предпринять для проверки стартера?
Для проверки стартера сначала убедитесь, что аккумулятор заряжен и исправен. Затем проверьте все соединения на наличие коррозии или ослабления. Если все в порядке, можно снять стартер и протестировать его на стенде или с помощью мультиметра, чтобы проверить его работоспособность.
Что делать, если стартер работает, но двигатель не запускается?
Если стартер функционирует, но двигатель не запускается, это может указывать на проблемы с системой зажигания, топливной системой или даже с самим двигателем. Рекомендуется проверить свечи зажигания, топливный насос и наличие топлива в баке, а также провести диагностику системы управления двигателем.
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте аккумулятор. Убедитесь, что он полностью заряжен и в хорошем состоянии. Низкое напряжение может привести к тому, что стартер не будет работать должным образом. Используйте мультиметр для измерения напряжения аккумулятора — оно должно быть около 12.6 В в состоянии покоя.
СОВЕТ №2
Осмотрите соединения и провода. Проверьте все кабели и соединения, ведущие к стартеру, на наличие коррозии, повреждений или ослабленных контактов. Плохие соединения могут вызвать проблемы с запуском двигателя.
СОВЕТ №3
Проведите тест на короткое замыкание. Если стартер щелкает, но не вращается, это может указывать на короткое замыкание. Попробуйте временно отключить стартер и проверить его отдельно, чтобы убедиться, что он работает правильно.
СОВЕТ №4
Обратитесь к специалисту. Если вы не уверены в своих силах или не можете определить причину проблемы, лучше обратиться к профессиональному механику. Это поможет избежать дальнейших повреждений и сэкономит время.
Первым шагом в диагностике проблемы со стартером является проверка аккумулятора. Аккумулятор – это источник энергии, который обеспечивает запуск двигателя, и его состояние напрямую влияет на работу стартера. Если стартер «берет на себя», это может быть признаком того, что аккумулятор не обеспечивает достаточного напряжения или тока.
Для начала, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Для этого можно использовать мультиметр, установив его на измерение постоянного напряжения. Подключите щупы мультиметра к клеммам аккумулятора: красный щуп к положительной (+) клемме, а черный – к отрицательной (-). В норме напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно составлять около 12.6 вольт. Если значение ниже 12.4 вольт, это может указывать на недостаточный заряд.
Если напряжение ниже 12 вольт, аккумулятор, скорее всего, разряжен и нуждается в подзарядке. После зарядки повторите измерение. Если напряжение по-прежнему низкое, это может свидетельствовать о том, что аккумулятор потерял свою емкость и нуждается в замене.
-
Читайте также:
Также важно проверить состояние клемм аккумулятора. Коррозия или ослабленные соединения могут привести к плохому контакту, что в свою очередь может вызвать проблемы с запуском. Убедитесь, что клеммы чистые и плотно закреплены. Если на клеммах есть коррозия, аккуратно очистите их с помощью специального средства для удаления коррозии или раствора соды с водой.
Кроме того, стоит проверить уровень электролита в аккумуляторе, если он обслуживаемый. Уровень должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». Если уровень ниже минимального, добавьте дистиллированную воду до нужного уровня. Однако, если аккумулятор требует частого долива, это может указывать на его износ.
Также рекомендуется провести нагрузочное тестирование аккумулятора. Это можно сделать с помощью специального устройства – нагрузочного тестера. Он позволяет проверить, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой. Если аккумулятор не может поддерживать напряжение в пределах нормы (обычно 9.6 вольт при нагрузке в 200 ампер в течение 15 секунд), это также может указывать на необходимость его замены.
В заключение, проверка аккумулятора является важным этапом в диагностике проблем со стартером. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, клеммы чистые и соединения надежные. Если все эти аспекты в порядке, но стартер все еще не работает должным образом, стоит продолжить диагностику, проверяя другие компоненты системы запуска.
