Все тонкости покраски автомобиля кислородом

Покраска автомобиля кислородом — инновационный метод, обеспечивающий качественное и долговечное покрытие. В статье рассмотрим тонкости процесса, необходимые инструменты и оборудование, а также советы по технике выполнения работы. Знание особенностей покраски кислородом поможет улучшить внешний вид автомобиля и продлить срок службы лакокрасочного покрытия, что будет полезно как автолюбителям, так и профессионалам кузовного ремонта.

Пневматические краскопульты

Основные конструктивные компоненты пневматических краскопультов включают в себя корпус, выполненный в форме пистолета, красконаливной бак, также известный как бачок, кнопку запуска, сопло, регулятор воздушного потока и воздушный шланг. Емкость для краски может быть расположена как сверху, так и снизу устройства, или же быть мобильной, что позволяет использовать различные варианты установки.

Теперь рассмотрим принцип работы пневматических краскопультов. При нажатии на кнопку запуска сжатый воздух поступает в инструмент. Краска под давлением воздуха или благодаря разрежению попадает в сопло, где она смешивается с воздухом и распыляется в виде тумана. Регулятор подачи воздуха дает возможность контролировать количество распыляемого материала, изменяя интенсивность поступления воздуха из компрессора в краскораспылитель. Краскопульты обычно комплектуются несколькими соплами, что позволяет изменять форму распыляемого факела.

Ключевым параметром краскопультов является рабочее давление. Для большинства таких инструментов оно варьируется от 2 до 6 атм. При выборе краскопульта важно учитывать, что он должен быть рассчитан на более высокое давление, чем может обеспечить компрессор или другое нагнетающее устройство. Рекомендуется иметь запас производительности в 20%. Поэтому сначала выбирается краскопульт, а затем подбирается компрессор в соответствии с его производительностью.

Также важным аспектом краскопультов является технология распыления. Она определяет особенности нанесения материала, его расход, а также потребление воздуха и необходимое давление, то есть основные характеристики. По этому критерию пневматические краскопульты делятся на три основных типа.

Эксперты в области автомобильной покраски отмечают, что использование кислорода в процессе окрашивания автомобилей открывает новые горизонты для достижения идеального результата. Этот метод позволяет значительно улучшить адгезию краски к поверхности, что, в свою очередь, увеличивает долговечность покрытия. Специалисты подчеркивают важность правильной подготовки поверхности: тщательная очистка и шлифовка являются ключевыми этапами. Кроме того, контроль температуры и влажности в помещении, где проводится покраска, также играет важную роль. Некоторые эксперты рекомендуют использовать специальные добавки, которые активируют кислород, что позволяет добиться более равномерного и глубокого цвета. В целом, применение кислорода в покраске автомобилей становится все более популярным, благодаря своей эффективности и высоким качественным показателям.

https://youtube.com/watch?v=IZK7dmJ1LEM

HP

Этот класс краскораспылителей включает устройства высокого давления. Они требуют давления в 5 — 6 бар. Данные инструменты характеризуются быстрым нанесением материала при высоком расходе. Это объясняется низкой степенью его переноса, под которой понимают соотношения объема распыленного материала к его количеству, попавшему на рабочую поверхность. Для пневматических краскопультов рассматриваемой системы значения данного параметра составляют не более 45 — 50%. То есть в случае использования для покраски таких инструментов по целевому назначению будет использована в лучшем случае половина приобретенной краски. Остальное ее количество будет утрачено в виде тумана, который осядет на окружающие предметы, загрязнив их. Более того, испарения некоторых лакокрасочных материалов негативно воздействуют на здоровье.

По вышеназванным причинам пневматические краскопульты системы HP считают неэффективными и устаревшими, вследствие чего они выходят из применения. В некоторых странах покраска ими запрещена.

Интересные факты

Покраска автомобиля с использованием кислорода — это относительно новая и интересная технология, которая сочетает в себе элементы традиционной покраски и современные методы. Вот несколько интересных фактов об этом процессе:

1. Экологичность: Использование кислорода в процессе покраски позволяет значительно снизить количество летучих органических соединений (ЛОС), которые выделяются в атмосферу при использовании традиционных красок. Это делает процесс более экологически чистым и безопасным для здоровья работников.

2. Улучшенная адгезия: Кислород может способствовать улучшению адгезии краски к поверхности автомобиля. Это связано с тем, что кислород помогает создать более прочную связь между молекулами краски и металлом, что в свою очередь увеличивает долговечность покрытия.

3. Скорость высыхания: Технология покраски с использованием кислорода может значительно ускорить процесс высыхания краски. Это позволяет сократить время, необходимое для завершения покраски, что особенно важно в условиях массового производства автомобилей.

Эти факты подчеркивают, как современные технологии могут изменить традиционные процессы и сделать их более эффективными и безопасными.

https://youtube.com/watch?v=YHvk08nH328

HVLP

Устройства этого типа создают высокое давление на входе и низкое на выходе из сопла (до 0,7 — 1 атм). Они способны переносить материал на рабочую поверхность с эффективностью до 75%. Кроме того, в отличие от инструментов HP, эти краскопульты обеспечивают значительно лучшее качество покрытия.

LVLP

Инструменты данного типа работают с низким давлением как на входе, так и на выходе. Они характеризуются наибольшей степенью переноса материала на рабочую поверхность (до 90%). К тому же такие краскопульты расходуют небольшое количество воздуха (180 — 200 л/мин), поэтому отсутствует необходимость в оснащении их высокопроизводительным нагнетательным оборудованием.

Покраска

Перед началом покраски автомобиля необходимо тщательно подготовить его. В первую очередь, автомобиль следует помыть. Затем нужно снять навесные элементы, такие как бамперы, фары, подфарники и радиаторную решетку. Эти детали также очищаются и хранятся отдельно. После этого следует внимательно осмотреть кузов на наличие дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия при хорошем освещении. Обнаруженные вмятины, трещины, царапины и сколы отмечаются акриловой краской или мелом. Далее приступают к их устранению. Сначала необходимо зашлифовать поврежденные участки до металла, удалив старое лакокрасочное покрытие с помощью наждачной бумаги с зернистостью 60, 80 или 100. Важно обеспечить плавный переход между основной поверхностью кузова и поврежденным участком, чтобы разница в высоте была незаметна и определялась только на ощупь. В процессе работы следует постоянно проверять этот переход. После завершения шлифовки поверхность обезжиривается с помощью хлопчатобумажной ветоши, смоченной уайт-спиритом или другим растворителем.

Следующий шаг — удаление вмятин с помощью шпатлевки. Для этого используется синтетическая полиэфирная автошпатлевка, которую смешивают с отвердителем в небольших количествах и наносят на рабочую поверхность резиновыми шпателями перекрестными движениями. Важно помнить, что шпатлевка затвердевает в течение получаса, поэтому ее нужно наносить быстро. Полное высыхание при температуре 20ºС занимает 30-45 минут. Затем поверхность доводится до нужной геометрии кузова, шлифуя наждачной бумагой с зернистостью 120-600. В процессе шлифовки периодически проверяют результат на ощупь. Возможно, потребуется повторить процесс шпатлевки и шлифовки. Окончательную проверку проводят, нанося тонкий слой грунтовки, желательно из аэрозольного баллончика, чтобы выявить дефекты, которые нужно будет устранить.

Также необходимо настроить краскопульт, что включает регулировку нескольких параметров. В первую очередь, выбирается сопло в зависимости от используемого материала. Для грунтов, лаков и эмалей подходит сопло диаметром 1,8-2 мм, для морилок — 1,2-1,4 мм, а для водоразбавимых красок — 2,2-2,5 мм. Затем настраивается давление воздуха на входе в зависимости от типа распыления: для устройств типа HP оно должно составлять 2,5-3,5 атм, для HVLP — 1,5-2,5 атм. Также учитывается длина шланга, добавляя по 0,5 атм на каждые 6 м. Важна и вязкость распыляемого материала. Для большинства вариантов оптимальны средние значения давления, однако для низковязких веществ его понижают, а для вязких — повышают. В завершение настраивается форма факела, который должен быть овальным и иметь высоту 12-15 см.

При покраске с использованием кислорода требуется установка второго регулятора давления перед краскопультом. При нажатой кнопке инструмента его настраивают в зависимости от типа распыляемого материала. Для дюз 1,5-1,8 мм для металликов устанавливают давление 2,5-3,5 атм, для акриловых красок и лака — 1,8-2,2 атм. Кроме краскопульта, понадобятся баллон с кислородом, кислородный шланг длиной 10 м и кислородный редуктор, который можно взять в аренду. К баллону прикручивается редуктор, к нему подключается шланг, который затем соединяется с краскопультом. На редукторе устанавливается давление на выходе в 7 кг. Вместо краскопульта можно использовать пульверизатор с соплом 1/3 или 1/4, который дешевле, но сложнее в регулировке подачи материала.

Заключительный этап подготовки к покраске автомобиля включает в себя подготовку эмали. Для покраски используются материалы, которые сохнут в естественных условиях без запекания. Эмаль разводится растворителем 650 до нужной консистенции. Вязкость краски проверяется путем измерения скорости стекания с металлического стержня диаметром 1-2 мм, смоченного в краске. Если скорость составляет 3-4 капли в секунду, вязкость считается нормальной для покраски. Перед использованием краску следует процедить через капроновый чулок. Как видно, подготовительный этап включает множество операций и может занимать до 90% времени всего процесса покраски. Если автомобиль не имеет повреждений, объем работ значительно сокращается.

Во время покраски автомобиля краскораспылитель перемещается плавными возвратно-поступательными движениями на расстоянии 15-25 см от рабочей поверхности, перпендикулярно ей. Краску наносят, начиная с крыши автомобиля, в 2-3 слоя с перерывами в 15-20 минут между ними. Полное высыхание автомобиля происходит за 24-36 часов при температуре 20ºС.

Работы следует выполнять в хорошо проветриваемом, чистом и освещенном помещении, используя защитное снаряжение. Распыление начинается и заканчивается за пределами рабочей поверхности, чтобы избежать скопления краски по краям. Нанесение краски следует начинать с дальней стороны, чтобы туман осаждался на окрашенной поверхности. Плоские поверхности окрашиваются перекрестным способом в два прохода, при этом полосы краски накладываются друг на друга на половину ширины. Распыление начинается с торцов, держа краскопульт под углом. Поскольку нельзя сразу наносить весь слой на торцы, чтобы избежать подтеков, их окрашивают в два прохода. Вторую половину материала наносят после окрашивания основной поверхности. Окрашивание углов должно проводиться при пониженном давлении, чтобы ограничить образование вихревых потоков, параллельно длинной стороне. Во время перерывов краскопульт следует промывать растворителем, заливая его в бачок, а сопло опуская в емкость с растворителем.

Если покраска с использованием кислорода производится с помощью пульверизатора, необходимо также отрегулировать подачу краски, давление кислорода и форму факела. Для этого используются регуляторы, расположенные на торце, в нижней части и с левой стороны. Поскольку давление уже установлено на редукторе, пульверизатор открывается полностью, и проводится пробное нанесение краски. Для первого слоя устанавливается минимальная подача краски и максимальный факел, чтобы краска лишь напылялась. Напыление выполняется в два приема с интервалом в 10 минут. Затем подача краски увеличивается. Третий слой наносится на мокрую поверхность, с расстояния не более 20 см, чтобы обеспечить полное перекрытие. Если после этого просвечивает грунт, потребуется нанести четвертый слой краски.

https://youtube.com/watch?v=7ysm6QwAyA0

Подготовка поверхности перед покраской

Перед началом покраски автомобиля кислородом крайне важно правильно подготовить поверхность. Этот этап является одним из самых критичных, так как от него зависит качество и долговечность покрытия. Неправильная подготовка может привести к различным дефектам, таким как отслоение краски, неровности и потеки.

Первым шагом в подготовке поверхности является тщательная мойка автомобиля. Необходимо удалить всю грязь, пыль и остатки старого покрытия. Для этого рекомендуется использовать специальные автошампуни, которые не повредят лакокрасочное покрытие. После мойки следует тщательно высушить поверхность, чтобы избежать образования ржавчины.

Следующий этап — это осмотр поверхности на наличие дефектов. Важно выявить и устранить все вмятины, царапины и другие повреждения. Для этого можно использовать шпатлевку, которая поможет выровнять поверхность. После нанесения шпатлевки необходимо дождаться ее полного высыхания и отшлифовать до гладкости с помощью наждачной бумаги.

После устранения всех дефектов поверхность следует обработать абразивным материалом. Это поможет создать микрорельеф, который улучшит адгезию краски. Рекомендуется использовать наждачную бумагу с зернистостью 320-400. Обработка должна быть равномерной, чтобы избежать появления глубоких царапин.

После шлифовки необходимо удалить пыль и остатки абразивного материала. Для этого можно использовать сжатый воздух или влажную тряпку. Важно, чтобы на поверхности не осталось никаких частиц, так как они могут повлиять на качество покраски.

На этом этапе также рекомендуется провести обезжиривание поверхности. Это можно сделать с помощью специального обезжиривателя или растворителя. Обезжиривание поможет удалить остатки масел и жиров, которые могут помешать хорошему сцеплению краски с поверхностью.

После всех этих процедур поверхность готова к покраске. Важно помнить, что подготовка — это залог успешного результата, поэтому не стоит спешить и пренебрегать этим этапом. Чем тщательнее будет подготовлена поверхность, тем лучше будет конечный результат покраски кислородом.

Вопрос-ответ

Какое давление воздуха требуется для покраски автомобиля?

Следует помнить, что для пневматических краскопультов давление от 3 до 4 бар, для пистолетов системы HVLP и LVLP, в зависимости от модели и производителя, давление от 1,5 до 2,5 бар (в большинстве случаев 2 бар).

Можно ли оставлять кислородный баллон в автомобиле?

Никогда не храните кислородные баллоны в багажнике автомобиля. Не оставляйте кислород в автомобиле на длительное время. Если кислород остался в автомобиле, приоткройте окно примерно на 5 см для циркуляции воздуха. Если при запуске двигателя возникает искра, выключите подачу кислорода и откройте окно.

Можно ли ездить на машине сразу после покраски?

В идеале лучше выдержать 14-20 суток после покраски автомобиля и только после этого начать его эксплуатировать. Ездить после окрашивания необходимо с соблюдением правил эксплуатации автомобиля после окрашивания, и лучше не эксплуатировать машину при неблагоприятных климатических условиях.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом покраски обязательно тщательно подготовьте поверхность автомобиля. Убедитесь, что она чистая, сухая и свободна от ржавчины и старой краски. Используйте шлифовальную бумагу и специальные очистители для достижения наилучшего результата.

СОВЕТ №2

Выбирайте качественные краски и материалы, предназначенные для покраски кислородом. Обратите внимание на состав и характеристики продукта, чтобы обеспечить долговечность и стойкость покрытия.

СОВЕТ №3

Работайте в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы избежать накопления паров и обеспечить безопасность. Используйте защитные средства, такие как маски и перчатки, чтобы защитить себя от вредных веществ.

СОВЕТ №4

После завершения покраски дайте автомобилю достаточно времени для высыхания и отверждения. Следуйте рекомендациям производителя по времени сушки, чтобы избежать повреждений и обеспечить качественное покрытие.