Тормозная система ВАЗ-2107 — ключевой элемент безопасности автомобиля, обеспечивающий надежное замедление и остановку. В статье рассмотрим устройство тормозной системы, включая рабочую и стояночную подсистемы, а также гидравлический привод с двумя независимыми контурами. Знание особенностей и принципов работы тормозной системы поможет владельцам ВАЗ-2107 лучше понимать функционирование автомобиля и своевременно выявлять неисправности, что повысит безопасность на дороге.
Устройство тормозной системы ВАЗ 2107
РТС включает:
- Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) (позиция 4).
- Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) (позиция 3).
- Узел тормозной педали (позиция 24).
- Резервуар для тормозной жидкости с датчиком уровня (позиция 8).
- Дисковые тормозные механизмы для передней оси (позиции 1, 2, 6).
- Барабанные тормозные механизмы для задней оси (позиции 15, 16).
- Регулятор давления тормозной жидкости в задних тормозах (позиция 12).
- Трубопроводы тормозных магистралей (позиции 5, 7, 11).
СТС состоит из:
- Узла регулировки (позиции 18, 20).
- Рычага стояночного тормоза (позиция 10).
- Тросовой системы с передним (позиция 21) и задним (позиция 17) тросами.
- Рычага для приведения в действие тормозных колодок (позиция 14).
- Направляющей (позиция 19).
- Механического привода СТС для модели «семерка» (тросового типа).
Эксперты отмечают, что тормозная система ВАЗ 2107 является одной из ключевых составляющих безопасности автомобиля. Она включает в себя дисковые тормоза на передних колесах и барабанные на задних, что обеспечивает надежное торможение в различных условиях. Специалисты подчеркивают важность регулярного обслуживания системы, включая проверку состояния тормозных колодок и дисков, а также уровня тормозной жидкости. Неправильная эксплуатация или игнорирование технического обслуживания могут привести к снижению эффективности торможения, что в свою очередь увеличивает риск аварийных ситуаций. Кроме того, эксперты рекомендуют устанавливать качественные запчасти и следить за их износом, чтобы обеспечить максимальную надежность и безопасность на дороге.
Ремонт тормозной системы ВАЗ 2107
В этом разделе нашего повествования мы предлагаем практические советы по выполнению ремонтно-восстановительных работ, вызванных необходимостью замены вышедших из строя основных элементов тормозной системы автомобиля «ВАЗ 2107».
Наиболее распространенным в этом перечне является замена тормозных колодок, износ фрикционных накладок которых превысил допустимые нормы (1,5 миллиметра и менее).
Замена передних тормозных колодок
В качестве материально-технического обеспечения процесса вам потребуются пассатижи, обладающие достаточно широким захватом, чтобы отжать поршни тормозных цилиндров, обычные пассатижи для удаления шпилек, молоток, и тонкий бородок.
Внимание!В целях предотвращения возникновения дисбаланса автомобиля при торможении, замена тормозных колодок производится на обоих колесах пары ОДНОВРЕМЕННО.
-
Демонтируем колесо и при помощи жесткой металлической щетки очищаем суппорт от загрязнений.
-
Пассатижами разжимаем шплинты, фиксирующие шпильки, и удаляем их.
-
При помощи бородка молотком выбиваем из посадочных проушин фиксирующие пальцы и удаляем их и прижимные пружины.
-
Тормозные колодки после проведенных нами манипуляций в штатных посадочных местах удерживаются лишь силой давления поршней тормозного цилиндра.
-
Откройте крышку емкости для тормозной жидкости и отожмите посредством пассатижей с широким хватом поршни цилиндра.
-
Удалите старые тормозные колодки из посадочной ниши и вставьте в нее новые.
-
Выполните сборку узла в последовательности, обратной вышеприведенной.
-
По окончании сборочных работ выжмите несколько раз тормозную педаль для установки поршней тормозного цилиндра на штатное место.
-
Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре и в случае необходимости доведите уровень до отметки «MAX».
Замена задних тормозных колодок
Материально-техническое обеспечение процесса замены предполагает наличие торцевого ключа на «7» или «12» (в зависимости от размера направляющих колесных шпилек), двух монтажных лопаток, молотка и пассатижей.
-
После демонтажа колеса при помощи торцевого ключа на «7» (на автомобилях ранних годов выпуска – на «12») отворачиваем колесные направляющие шпильки (2 штуки).
-
Аккуратно демонтируем барабан (не изменяя положения тормозных колодок).
-
Уперев монтажные лопатки в колодки, вдавливаем поршни внутрь тормозного цилиндра.
-
Демонтируем шпильки фиксации тормозных колодок, расположенные в средней их части.
-
При помощи пассатижей отсоедините нижнюю пружину. Трос стояночного тормоза выведите из зацепления с рычагом привода тормозных колодок.
-
Снимите тормозные колодки вместе с пружиной и распорной планкой.
-
Отсоедините приводной рычаг стояночного тормоза, вынув для этого при помощи пассатижей шплинт из оси крепления.
-
Тщательно очистите и промойте от загрязнений все элементы тормозного механизма, особое внимание уделив внутренней поверхности тормозного барабана.
-
Замените колодки новыми и проведите сборку узла в обратной последовательности.
Замена главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
Ремонт ГТЦ, как правило, выполняется способом его замены новым или заведомо исправным агрегатом. Для обеспечения данного процесса вам потребуются: специализированный ключ для выкручивания (вкручивания) штуцеров тормозных трубок, торцовый ключ на «13», резиновая груша и некоторое количество свежей тормозной жидкости.
Завершив подготовительные мероприятия, приступаем непосредственно к выполнению ремонтных работ, которые заключаются в следующем:
Читайте также:
-
При помощи груши отбираем тормозную жидкость из резервуара.
-
Ослабляем хомуты крепления резиновых шлангов, после чего отсоединяем их от главного тормозного цилиндра.
-
Маркируем тормозные трубки для предотвращения путаницы в процессе сборки. После этого снимаем их посредством специализированного ключа, конфигурация которого позволяет избежать «слизывания» граней штуцера за счет полного и плотного их (граней) облегания.
-
Закончив отсоединение элементов от ГТЦ, откручиваем гайки, крепящие его (ГТЦ) к корпусу ВУТ (вакуумного усилителя тормозов). Для этого используйте торцевой ключ на «13».
-
Снимаем ГТЦ и заменяем его новым или заведомо исправным.
Установив агрегат на штатное место и произведя сборку узла, в последовательности, обратной, нежели приведенная выше. Затем долейте до установленного уровня тормозную жидкость и удалите воздух из контура тормозной системы.
| Компонент тормозной системы | Функция | Возможные неисправности и их признаки |
|---|---|---|
| Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) | Создает давление тормозной жидкости, передавая его к колесным цилиндрам. | Течь жидкости, мягкая педаль тормоза, полное отсутствие торможения. |
| Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) | Увеличивает усилие на педали тормоза. | Снижение эффективности торможения, жесткая педаль тормоза, свист при нажатии на педаль. |
| Колесные цилиндры | Преобразуют давление тормозной жидкости в механическое усилие, прижимающее тормозные колодки к барабану. | Течь жидкости, заклинивание колес, неравномерное торможение. |
| Тормозные колодки | Создают трение, замедляя вращение колес. | Износ, скрип, вибрация при торможении, снижение эффективности торможения. |
| Тормозные барабаны | Служат основой для работы тормозных колодок. | Износ, коррозия, биение, снижение эффективности торможения. |
| Трубопроводы и шланги | Передают тормозную жидкость от ГТЦ к колесным цилиндрам. | Течь жидкости, повреждение, снижение эффективности торможения. |
| Ручной тормоз (стояночный) | Обеспечивает фиксацию автомобиля на месте. | Слабое удержание автомобиля, обрыв троса, неисправность механизма. |
| Тормозная жидкость | Передает давление от ГТЦ к колесным цилиндрам. | Низкий уровень, загрязнение, закипание (снижение эффективности торможения). |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о тормозной системе ВАЗ 2107:
-
Комбинированная система: Тормозная система ВАЗ 2107 использует комбинированный подход, состоящий из дисковых тормозов спереди и барабанных сзади. Это решение обеспечивает хорошую эффективность торможения при умеренной стоимости и простоте обслуживания.
-
Устойчивость к перегреву: Дисковые тормоза на передней оси имеют преимущество в том, что они лучше справляются с перегревом, что особенно важно при интенсивном использовании автомобиля, например, в условиях городского трафика или на длинных спусках. Это позволяет избежать потери тормозного усилия, что делает ВАЗ 2107 более безопасным в эксплуатации.
-
Легкость в обслуживании: Тормозная система ВАЗ 2107 была разработана с учетом простоты обслуживания и ремонта. Запчасти для тормозной системы широко доступны, а конструкция позволяет владельцам самостоятельно проводить замену колодок и обслуживание, что делает автомобиль популярным среди автолюбителей и владельцев старых моделей.
Обслуживание тормозной системы ВАЗ 2107
Обслуживание тормозной системы ВАЗ 2107 является важной частью ухода за автомобилем, так как от состояния тормозов зависит безопасность водителя и пассажиров. Регулярное обслуживание позволяет предотвратить серьезные неисправности и продлить срок службы компонентов тормозной системы.
Первым шагом в обслуживании тормозной системы является проверка уровня тормозной жидкости. Тормозная жидкость должна находиться на уровне, указанном на резервуаре. Если уровень жидкости низкий, это может указывать на утечку, что требует немедленного внимания. Рекомендуется использовать только ту жидкость, которая соответствует спецификациям производителя, чтобы избежать повреждения системы.
Следующим этапом является проверка состояния тормозных колодок и дисков. Тормозные колодки должны иметь достаточную толщину, чтобы обеспечить эффективное торможение. Если толщина колодок меньше 3 мм, их необходимо заменить. Также стоит обратить внимание на состояние тормозных дисков: они не должны иметь глубоких царапин, трещин или значительного износа. Если диски изношены, их следует либо отшлифовать, либо заменить.
Не менее важным аспектом является проверка тормозных шлангов и трубок на наличие трещин, изломов или утечек. Все соединения должны быть надежными, а шланги не должны иметь признаков старения. При обнаружении повреждений необходимо заменить соответствующие элементы.
Регулярная проверка и замена тормозной жидкости также являются важными процедурами. Тормозная жидкость со временем теряет свои свойства, что может привести к снижению эффективности торможения. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года или по мере необходимости, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
Кроме того, стоит обратить внимание на работу тормозного механизма. При нажатии на тормоза не должно быть посторонних звуков, таких как скрип или стук. Если такие звуки присутствуют, это может указывать на необходимость регулировки или замены компонентов тормозной системы.
-
Читайте также:
Наконец, важно помнить о необходимости проверки работы тормозов в целом. Это можно сделать на специализированном стенде или во время тест-драйва, обращая внимание на равномерность торможения и отсутствие вибраций. Если тормоза работают неэффективно, необходимо провести диагностику и устранить выявленные проблемы.
Соблюдение всех этих рекомендаций по обслуживанию тормозной системы ВАЗ 2107 поможет обеспечить надежную работу тормозов и повысить безопасность на дороге. Регулярные проверки и своевременные замены компонентов позволят избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта в будущем.
Вопрос-ответ
Как часто необходимо проверять тормозную систему ВАЗ 2107?
Рекомендуется проверять тормозную систему каждые 10 000 километров пробега или перед длительными поездками. Также стоит обращать внимание на любые изменения в работе тормозов, такие как скрипы или изменения в усилии на педали.
Какие признаки указывают на необходимость замены тормозных колодок?
Основные признаки, указывающие на необходимость замены тормозных колодок, включают скрип при торможении, уменьшение эффективности торможения, а также визуальный износ колодок, когда их толщина становится меньше 3-4 мм.
Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2107?
Для прокачки тормозов необходимо: 1) начать с задних колес, открыв клапан прокачки и нажав на тормоза, 2) удерживать педаль в нажатом состоянии, пока не выйдет воздух, 3) закрыть клапан и отпустить педаль, 4) повторить процесс до тех пор, пока не выйдет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Затем повторить для передних колес.
Советы
СОВЕТ №1
Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости. Низкий уровень может привести к ухудшению работы тормозов и даже к их поломке. Убедитесь, что жидкость соответствует стандартам и не содержит загрязнений.
СОВЕТ №2
Следите за состоянием тормозных колодок и дисков. Износ тормозных элементов может значительно снизить эффективность торможения. Рекомендуется проверять их каждые 10-15 тысяч километров пробега и заменять при необходимости.
СОВЕТ №3
Обратите внимание на работу тормозного суппорта. Если вы заметили, что тормоза “заедают” или издают странные звуки, это может указывать на проблемы с суппортом. В таком случае лучше обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.
СОВЕТ №4
Не забывайте о регулярной замене тормозной жидкости. Она со временем теряет свои свойства и может привести к коррозии тормозной системы. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые 2 года или согласно рекомендациям производителя.
-
Читайте также:
