Схема проводки ВАЗ 21124: особенности систем ЕВРО 2 и 3

В статье рассмотрим схему проводки автомобиля ВАЗ 21124 и особенности систем ЕВРО 2 и 3. Замена электропроводки улучшает работу электрических компонентов и предотвращает неисправности. Предоставим пошаговую инструкцию, а также фото- и видео-уроки для удобства новичков.

Историческая справка

На автомобиль была установлена система распределенного впрыска топлива, которая отвечает современным требованиям по токсичности выхлопных газов:

1. 16-клапанный двигатель комплектуется электронной системой на основе контроллера M7.9.7 и соответствует стандарту ЕВРО 3;
2. 8-клапанный двигатель соответствует требованиям ЕВРО 2.

Для справки: система управления двигателем с распределенным впрыском топлива в схемах обозначается аббревиатурой – СУД. Двигатель, соответствующий стандарту ЕВРО 3, оснащен электромагнитным клапаном для продувки адсорбера, который на схеме обозначен под номером 13.

Также ознакомьтесь со схемой проводки ВАЗ 21099 – карбюратор.

Эксперты отмечают, что схема проводки ВАЗ 21124 имеет свои особенности в зависимости от версии системы, будь то ЕВРО 2 или ЕВРО 3. В частности, различия касаются как электрических компонентов, так и их взаимосвязей. Система ЕВРО 2, как правило, менее сложна и требует меньшего количества датчиков, что упрощает диагностику и ремонт. В то же время, ЕВРО 3 включает более современные технологии, такие как датчики кислорода и системы управления двигателем, что позволяет улучшить экологические показатели автомобиля, но усложняет его электрическую схему.

Специалисты подчеркивают, что при работе с проводкой важно учитывать эти различия, так как неправильная интерпретация схемы может привести к сбоям в работе двигателя и другим неисправностям. Кроме того, грамотный подход к обслуживанию и ремонту поможет продлить срок службы автомобиля и повысить его надежность на дороге.

3 СЕКРЕТНЫЕ ФИШКИ ВАЗ 2110. #shorts

ЕВРО 3 – 16-ти клапанная версия

На представленной схеме изображены основные узлы и датчики, благодаря которым СУД организовывала подачу топливовоздушной смеси в цилиндры:

1. Основные узлы – это катушка зажигания, топливные форсунки, контроллер и главное реле (обозначены на схеме под номерами 1,2,3 и 4);
2. Более многочисленная группа датчиков включает в себя сразу несколько систем: питания, охлаждения, подачи воздуха, работы двигателя и т.п.

К системам контроля за работой силового агрегата относятся:

1. датчик положения дроссельной заслонки (№12);
2. датчик детонации (№18);
3. диагностический датчик кислорода (№16);
4. датчик положения коленчатого вала (№19);
5. датчик температуры охлаждающей жидкости (№13);
6. блок управления иммобилайзера (№20);
7. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (№26).

К системам визуального наблюдения относятся:

1. индикатор состояния иммобилайзера (№21);
2. датчик скорости автомобиля (№23);
3. датчик контрольной лампы давления масла (№25);
4. датчик уровня топлива (№24).

Кроме того, схема электропроводки ВАЗ 21124 содержит в себе и элементы встроенной защиты:

1. Предохранитель главного реле (№5);
2. Реле и предохранитель электрического вентилятора системы охлаждения (№6 и 7);
3. Реле и предохранитель топливного насоса (№8 и 9);

Справочно:  указанные на схеме G1, G2 – точки заземления, А – колодка системы АБС, Б – диагностический разъем.

Смотрите также схему проводки ВАЗ 2112 (инжектор) – улучшаем работу фонарей.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о схеме проводки ВАЗ 21124 и особенностях систем ЕВРО 2 и 3:

1. Различия в системах управления двигателем: ВАЗ 21124, соответствующий стандарту ЕВРО 2, использует более простую систему управления двигателем, основанную на карбюраторе и механических датчиках. В то время как модель, соответствующая стандарту ЕВРО 3, оснащена более сложной системой впрыска и электронными датчиками, что позволяет улучшить эффективность сгорания топлива и снизить уровень выбросов.

2. Электронные компоненты: В схемах проводки ВАЗ 21124 для ЕВРО 3 присутствуют дополнительные электронные компоненты, такие как блок управления двигателем (ECU), который отвечает за оптимизацию работы двигателя в зависимости от условий эксплуатации. Это позволяет более точно регулировать подачу топлива и зажигание, что в свою очередь способствует снижению токсичности выхлопных газов.

3. Совместимость и модернизация: Схема проводки ВАЗ 21124 позволяет проводить модернизацию автомобилей, соответствующих стандарту ЕВРО 2, до уровня ЕВРО 3. Это может включать установку новых датчиков, блока управления и системы впрыска, что не только улучшает экологические характеристики автомобиля, но и повышает его общую производительность и экономичность.

о цепях питания ЭБУ

Силовой агрегат, соответствующий ЕВРО 2

Электронная система автомобиля схожа с 16-клапанной модификацией:

1. универсальный контроллер для двигателей M7.9.7
2. единая заводская инструкция для автомобилей с различными силовыми агрегатами.

Несмотря на различия в маркировке датчиков, схемы автомобилей практически идентичны, за исключением электромагнитного клапана, который отвечает за продувку адсорбера и устанавливается на двигатели стандарта ЕВРО 3.

Самостоятельное обслуживание

По традиции, автомобили отечественного производства владельцы предпочитают обслуживать своими руками. И в этом есть определенный резон, поскольку:

1. Собственному авто уделяется максимум внимания;
2. Благодаря обслуживанию, владелец получает опыт ремонтных работ;
3. Цена на обслуживание минимальна.

Справочно: ряд узлов и деталей автомобиля имеет разный ресурс, при выработке которого деталь подлежит обязательной замене. Проводка на ВАЗ 21124 хотя и не относится к их числу, но из-за суровых условий эксплуатации выходит из строя раньше срока. Поэтому также подлежит замене.

На прилагаемой фото схеме представлены по группам:

1. электрический вентилятор (№3);
2. реле включения электровентилятора (№22);
3. датчик температуры охлаждающей жидкости (№7);
4. электрический бензонасос с датчиком уровня топлива (№30);
5. реле включения бензонасоса (№21);
6. электрический подогреватель впускной трубы топливной системы (№4);
7. реле включения и предохранитель защиты подогревателя (№23 и 24);
8. датчик температуры воздуха идатчик абсолютного давления (№5 и 6);
9. контроллер управления работой двигателя (№13);
10. блок предохранителей СУД (№20);
11. блок предохранителей (№27);
12. реле зажигания (№26);
13. свечи зажигания (№28);
14. реле стартера (№25);
15. аккумуляторная батарея (№18).

Также на схеме обозначены датчики, на показаниях которых СУД готовит топливовоздушную смесь:

1. датчик скорости (№15);
2. датчик детонации двигателя (№14);
3. датчик содержания кислорода (№16);
4. электромагнитный клапан продувки адсорбера (№17).

Клеммы и колодки для подключения:

1. датчика положения дроссельной заслонки (№8);
2. регулятора холостого хода (№10);
3. колодка форсунок (№11);
4. диагностическая колодка (№12).

Приборы:

1. фрагмент комбинации приборов (№2);
2. контрольная лампа СУД (№1);
3. электронный тахометр (№29).

Выводы: надеемся, что предложенное видео и схемы расшифровки помогут вам в обслуживании автомобиля ВАЗ 21124. И благодаря заботе и вашему вниманию, он прослужит долгие годы, радуя вас надежностью и безаварийностью.

Натянутый как надо ремень ГРМ ваз 21124 1.6. 16V

Сравнение систем ЕВРО 2 и ЕВРО 3 по характеристикам

Системы ЕВРО 2 и ЕВРО 3 представляют собой разные этапы экологических стандартов, применяемых к автомобилям, в том числе и к моделям ВАЗ 21124. Основное отличие между этими стандартами заключается в уровне допустимых выбросов вредных веществ, а также в конструктивных особенностях систем, отвечающих за очистку отработавших газов.

Система ЕВРО 2, введенная в действие в начале 2000-х годов, требует от автомобилей снижения выбросов углерода, углеводородов и оксидов азота. Для достижения этих целей на автомобилях ВАЗ 21124, соответствующих этому стандарту, используются катализаторы, которые помогают преобразовывать вредные вещества в менее опасные. Важно отметить, что система ЕВРО 2 не требует использования сложных технологий, таких как система рециркуляции отработавших газов (EGR), что делает ее более простой в обслуживании и ремонте.

Система ЕВРО 3, появившаяся позже, ужесточает требования к выбросам и вводит дополнительные меры по контролю за загрязнением окружающей среды. В автомобилях, соответствующих этому стандарту, внедряются более современные катализаторы и системы EGR, которые позволяют значительно снизить уровень выбросов. Например, система EGR возвращает часть отработавших газов обратно в камеру сгорания, что способствует более полному сгоранию топлива и снижению выбросов оксидов азота. Однако такая система требует более тщательного обслуживания и может быть подвержена засорению, что усложняет эксплуатацию автомобиля.

Сравнивая обе системы, можно выделить несколько ключевых характеристик:

• Уровень выбросов: ЕВРО 2 допускает более высокие уровни выбросов по сравнению с ЕВРО 3, что делает последние более экологически чистыми.
• Сложность конструкции: Система ЕВРО 2 проще и менее затратна в обслуживании, тогда как ЕВРО 3 требует более сложных решений и технологий.
• Требования к топливу: Для автомобилей, соответствующих стандарту ЕВРО 3, рекомендуется использовать более качественное топливо, что может увеличить эксплуатационные расходы.
• Надежность: Системы ЕВРО 2, как правило, более надежны и менее подвержены поломкам, в то время как системы ЕВРО 3 могут требовать более частого обслуживания.

Таким образом, выбор между системами ЕВРО 2 и ЕВРО 3 зависит от предпочтений владельца автомобиля, его готовности к дополнительным затратам на обслуживание и стремления к снижению негативного воздействия на окружающую среду. Важно учитывать, что автомобили с системой ЕВРО 3 могут иметь более высокую стоимость на вторичном рынке, что также следует учитывать при выборе.

Вопрос-ответ

Какая главная пара стоит на ВАЗ 21124?

Главная пара 4. 3 КПП 2112.

Сколько вольт должен выдавать генератор ВАЗ 2112?

Нормальное напряжение в системе должно быть не менее 12 Вольт. Нормальное напряжение генератора на холостом ходу – 13,5-14 Вольт. Напряжение менее 13 Вольт – верный признак неисправности. Измерения проводят на аккумуляторе.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы с проводкой ВАЗ 21124 внимательно изучите схему, чтобы понять расположение всех компонентов. Это поможет избежать ошибок при подключении и обеспечит правильную работу систем ЕВРО 2 и 3.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на различия между системами ЕВРО 2 и 3. Убедитесь, что вы используете правильные детали и компоненты, соответствующие вашей модели, чтобы избежать проблем с совместимостью.

СОВЕТ №3

При работе с электрической проводкой всегда отключайте аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электрооборудования. Это также обеспечит вашу безопасность во время ремонта.

СОВЕТ №4

Если у вас возникают сомнения или трудности, не стесняйтесь обратиться к профессионалам или специализированным форумам. Опытные механики и автолюбители могут дать полезные советы и рекомендации по работе с проводкой ВАЗ 21124.