В статье рассмотрим схему электропроводки автомобиля ВАЗ 2107, акцентируя внимание на различиях между карбюраторными и инжекторными системами, а также контактными и бесконтактными системами зажигания. Понимание этих аспектов поможет владельцам диагностировать и устранять неисправности, а также самостоятельно заменять и модернизировать электропроводку. Предоставим фотографии, видеоинструкции и советы по выполнению работ, что упростит процесс для автолюбителей.
Отказ основных систем
Если при попытке завести автомобиль двигатель не запускается, и вы удостоверились, что топливо поступает в карбюратор или инжектор, то стоит обратить внимание на электрическую систему:
- В случае карбюраторных моделей первым делом следует проверить катушку зажигания, распределитель зажигания, свечи и всю проводку под капотом автомобиля ВАЗ 2107;
- Для инжекторных моделей основным виновником неполадок часто оказывается ЭСУД, которая обрабатывает сигналы от датчиков и управляет исполнительными механизмами.
Примечание: иногда причиной, по которой двигатель не запускается, могут быть подгоревшие контакты замка зажигания. Чтобы определить, в какой цепи возникла неисправность, потребуется схема проводки для ВАЗ 2107, где будет указано, какой элемент отвечает за контактную группу.
Эксперты отмечают, что схема электропроводки ВАЗ 2107 имеет свои особенности в зависимости от типа системы питания. В моделях с карбюратором используется более простая и надежная схема, которая включает в себя контактную систему зажигания. Она обеспечивает стабильную работу двигателя, однако требует периодического обслуживания, например, регулировки зазоров в контактах.
В то же время, инжекторные версии автомобиля оснащены более сложной бесконтактной системой зажигания, что позволяет улучшить эффективность сгорания топлива и снизить расход. Эта система более устойчива к внешним воздействиям и требует меньше обслуживания. Однако, ее диагностика может быть сложнее из-за наличия множества электронных компонентов. Таким образом, выбор между карбюратором и инжектором влияет не только на производительность, но и на удобство эксплуатации автомобиля.
ВАЗ 2107 с карбюратором
Система зажигания автомобиля данной модификации построена по классической схеме:
- При повороте ключа в замке зажигания в режим «Стартер» подается питание на него;
- Приводится в действие генератор;
- Питание с него поступает на катушку, которая вырабатывает электрический импульс и передает его по проводу высокого напряжения на трамблер;
- Вращаемый коленвалом двигателя привод трамблера поочередно замыкает контакты и передает электрический разряд на свечи зажигания (видео его работы и фото неисправностей можно посмотреть на тематических форумах).
https://youtube.com/watch?v=1C1Fw0z_22s
| Характеристика | Карбюраторная система | Инжекторная система |
|---|---|---|
| Система питания двигателя | Механический бензонасос, карбюратор | Электрический бензонасос, форсунки, ЭБУ |
| Система зажигания | Контактная или бесконтактная (с трамблером) | Бесконтактная (с датчиком положения коленвала, ЭБУ) |
| Управление двигателем | Механическое (тросики, тяги) | Электронное (ЭБУ, датчики) |
| Датчики | Минимум (датчик температуры, датчик давления масла) | Множество (ДПКВ, ДПДЗ, ДМРВ, ДТОЖ, ДД, лямбда-зонд и др.) |
| Проводка | Проще, меньше электронных компонентов | Сложнее, больше проводов, разъемов, экранированных кабелей |
| Диагностика | Визуальный осмотр, механические проверки | Компьютерная диагностика (OBD-II) |
| Надежность | Высокая, но требует регулярной регулировки | Высокая, но чувствительна к качеству топлива и электроники |
| Расход топлива | Выше | Ниже (более точное дозирование топлива) |
| Экологичность | Ниже | Выше (лучшее сгорание топлива, катализатор) |
| Мощность двигателя | Ниже | Выше (оптимизация работы двигателя) |
| Особенности проводки зажигания | Трамблер, катушка зажигания, коммутатор (для бесконтактной) | Модуль зажигания или индивидуальные катушки, ЭБУ |
| Контактная система зажигания | Прерыватель-распределитель, конденсатор, катушка зажигания | Не применяется |
| Бесконтактная система зажигания | Датчик Холла (или индуктивный), коммутатор, катушка зажигания, трамблер | Датчик положения коленвала, ЭБУ, модуль зажигания/катушки |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о схеме электропроводки ВАЗ 2107, особенностях систем с карбюратором и инжектором, а также контактной и бесконтактной системе зажигания:
-
Различия в электропроводке для карбюраторных и инжекторных систем: ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем использует более простую электропроводку, так как не требует сложных датчиков и управляющей электроники. В отличие от этого, инжекторные версии имеют более сложную схему, включающую блок управления двигателем (ЭБУ), датчики положения дроссельной заслонки и кислорода, что позволяет более точно регулировать подачу топлива и улучшать экономию топлива.
-
Контактная и бесконтактная система зажигания: ВАЗ 2107 изначально оснащался контактной системой зажигания, которая требует регулярной настройки и замены контактных групп. Бесконтактные системы зажигания, которые появились позже, обеспечивают более стабильную работу двигателя, уменьшают износ деталей и требуют меньше обслуживания. Это связано с тем, что в бесконтактной системе отсутствуют механические контакты, что снижает вероятность возникновения искровых пробоев и улучшает надежность.
-
Эффект на производительность: Переход от контактной к бесконтактной системе зажигания на ВАЗ 2107 не только упрощает обслуживание, но и положительно сказывается на производительности двигателя. Бесконтактные системы обеспечивают более точное время зажигания, что может привести к увеличению мощности и снижению расхода топлива, особенно в сочетании с инжекторной системой, которая оптимизирует подачу топлива в зависимости от условий работы двигателя.
Контактная система зажигания
Если двигатель не запускается, необходимо выяснить причину его неисправности:
- Проверьте электрическую цепь, соединяющую генератор и катушку зажигания (обратите внимание на состояние проводов и контактов);
- Осмотрите катушку зажигания (проверьте наличие искры – выньте провод из трамблера и поднесите его к металлической поверхности). Если при вращении двигателя стартером искра появляется, значит, катушка работает исправно);
- Проверьте цепь трамблера и свечей зажигания. Важно обратить внимание на высоковольтные провода ВАЗ 2107 от крышки трамблера до свечей, внутренний бегунок (находится внутри крышки) и сами свечи.
Бесконтактная система зажигания
Справочно: на ряд моделей ВАЗ 2107 выпускаемых после 1987 года устанавливалась бесконтактная система зажигания. Цена автомобиля была дороже, однако ценилась автовладельцами за новизну.
Электронный коммутатор устанавливался в цепи между катушкой и трамблером, и призван был улучшать искрообразование для работы двигателя на обедненной смеси. Если при проверке «на искру» в трамблер не поступает высоковольтный импульс, то коммутатор следует заменить.
Совет: если установка нового коммутатора не решает проблему, то необходима замена проводки ваз 2107. Вероятнее всего сопротивление жил в проводке слишком велико, что и приводит к слабому искрообразованию.
ВАЗ 2107 с инжектором
Эта модификация характеризуется увеличенным количеством электронных компонентов, и сбои могут возникать из-за неисправностей датчиков или соединительных проводов. Определить причину неисправности можно самостоятельно:
Читайте также:
- Отсоедините провод от датчика;
- С помощью омметра измерьте его сопротивление;
- Сравните полученные результаты с данными из таблицы (параметры можно найти в инструкции, прилагаемой к автомобилю).
Дополнительно ознакомьтесь с материалом «Схема электропроводки ВАЗ 21074 инжектор: разбираемся в нюансах».
Выводы
Как видите, знание принципов работы классической и бесконтактной системы автомобиля ВАЗ 2107 поможет быстро определить причину отказа. И вы не окажетесь в трудном положении, поскольку сможете оперативно вернуть в строй свое транспортное средство. Статья на сайте Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор: новые моторы в старом кузове также будет вам полезной.
Сравнение эффективности систем зажигания
Системы зажигания автомобилей ВАЗ 2107 могут быть как контактными, так и бесконтактными, и каждая из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Важно понимать, как эти системы влияют на эффективность работы двигателя, особенно в контексте карбюраторных и инжекторных модификаций.
Контактная система зажигания, как правило, используется в более старых моделях ВАЗ, включая карбюраторные версии. Она состоит из распределителя зажигания, катушки, конденсатора и контактной группы. Основным преимуществом контактной системы является её простота и доступность в ремонте. Однако, она имеет и свои недостатки: износ контактов приводит к ухудшению искрового разряда, что может негативно сказаться на работе двигателя, особенно при высоких оборотах. Кроме того, контактная система требует регулярного обслуживания, что может быть неудобно для владельцев.
С другой стороны, бесконтактная система зажигания, которая чаще встречается в инжекторных версиях ВАЗ 2107, обеспечивает более стабильную работу двигателя. В этой системе отсутствуют механические контакты, что снижает вероятность износа и необходимости в частом обслуживании. Бесконтактные системы используют датчики, которые определяют положение коленчатого вала и обеспечивают более точное время зажигания. Это позволяет улучшить экономию топлива и снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.
Сравнивая эффективность обеих систем, можно отметить, что бесконтактная система зажигания обеспечивает более высокую производительность и надежность. Она лучше справляется с изменениями в условиях эксплуатации, такими как перепады температуры и влажности, что делает её более предпочтительной для современных автомобилей. В то же время, контактная система может быть более понятной для водителей, которые предпочитают традиционные методы обслуживания и ремонта.
Кроме того, стоит отметить, что инжекторные двигатели, как правило, требуют более точной настройки системы зажигания, что делает бесконтактные системы более подходящими для таких автомобилей. В то время как карбюраторные двигатели могут работать и с контактной системой, их эффективность может быть ограничена из-за недостаточной точности зажигания.
В заключение, выбор между контактной и бесконтактной системой зажигания зависит от предпочтений владельца автомобиля, а также от типа двигателя. Бесконтактные системы, как правило, предлагают более высокую эффективность и надежность, что делает их более актуальными для современных автомобилей, в то время как контактные системы могут быть интересны тем, кто ценит простоту и доступность ремонта.
Вопрос-ответ
Какие провода замкнуть, чтобы завести ВАЗ 2107 инжектор?
Замкнуть клеммы белого и зеленого (согласно схемы), чтобы включить зажигание. Соединить клеммы черного и коричневого провода для необходимости включения светотехники. Для включения стартера, чтобы завести Жигуль, остается чиркнуть соединение белого и зеленого проводов с клеммой красного.
-
Читайте также:
Порядок работы цилиндров ВАЗ 2107?
Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ВАЗ 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2. Операция по регулировке зажигания на автомобилях ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях.
Куда идет плюсовой провод от аккумулятора ВАЗ 2107?
Красный провод — это всегда «плюс» от аккумулятора. Например, в моей машине он шёл к замку зажигания и реле стартера. Чёрный — «масса». Ищите его на кузове, особенно возле фар и двигателя.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом работы с электропроводкой ВАЗ 2107 обязательно ознакомьтесь с электрической схемой вашего автомобиля. Это поможет избежать ошибок при подключении и обеспечит безопасность в процессе ремонта.
СОВЕТ №2
При замене компонентов системы зажигания, таких как катушки или датчики, выбирайте только качественные запчасти. Это значительно повысит надежность работы двигателя и уменьшит вероятность возникновения проблем в будущем.
СОВЕТ №3
Если вы работаете с бесконтактной системой зажигания, убедитесь, что все соединения надежны и защищены от влаги. Это поможет избежать коротких замыканий и обеспечит стабильную работу системы.
СОВЕТ №4
Регулярно проверяйте состояние проводов и соединений в системе электропроводки. Износ или повреждение проводов может привести к сбоям в работе двигателя, поэтому лучше заранее выявить и устранить проблемы.
