Проблема плавающих оборотов на холостом ходу распространена среди владельцев ВАЗ 2109 с карбюраторной и инжекторной системами. Неправильная работа двигателя в этом режиме снижает комфорт вождения, увеличивает расход топлива и может повредить двигатель. В статье рассмотрим основные причины колебаний оборотов и предложим эффективные способы их устранения, что поможет вернуть автомобилю стабильную работу и продлить срок службы двигателя.
Причины нестабильности работы карбюратора ВАЗ 2109 (21099)
Ярким подтверждением проблемы нестабильности оборотов двигателя на «холостом ходу» служат частые обсуждения этой темы среди владельцев автомобилей «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099». В статье рассмотрим причины колебаний оборотов у «ВАЗ 21099» с карбюратором и способы их устранения.
Основные факторы, вызывающие сбои в работе двигателя у «ВАЗ 2109» с карбюратором:
- Неправильная регулировка карбюратора. Положение винтов, отвечающих за «качество» смеси, может привести к подаче «обедненной» топливной смеси. Решение – корректировка карбюратора, методика которой будет описана ниже.
- Неисправность электромагнитного клапана и блока управления, прекращающего подачу топлива при 2100 об/мин и восстанавливающего ее при снижении до 1900. Проверить работоспособность можно, быстро сняв и надев провод на клапан во время работы двигателя. Щелчок клапана указывает на его исправность.
- Загрязнение жиклеров и каналов системы «холостого хода». Устранить это можно с помощью специального очистителя и продувки сжатым воздухом.
- Попадание лишнего воздуха в топливную смесь из-за нарушений герметичности соединений, особенно патрубка, соединяющего вакуумный тормозной усилитель с впускным коллектором.
- Неисправность игольчатого клапана, что приводит к изменению уровня топлива в поплавковой камере. Проблему можно решить чисткой клапана, но большинство специалистов рекомендуют заменить «залипающий» клапан на новый.
Эксперты отмечают, что плавающие обороты на холостом ходу могут свидетельствовать о различных проблемах в работе двигателя. Часто это связано с неисправностями в системе впрыска топлива, что приводит к неправильному соотношению воздух-топливо. Также возможны проблемы с датчиками, такими как датчик массового расхода воздуха или датчик положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях причиной может быть загрязнение системы впуска или неисправности в системе зажигания. Специалисты рекомендуют проводить диагностику и своевременное обслуживание автомобиля, чтобы избежать более серьезных поломок и обеспечить стабильную работу двигателя. Игнорирование этих симптомов может привести к увеличению расхода топлива и снижению общей производительности автомобиля.
Видео – Почему плавают обороты двигателя на холостом ходу
Возникновение вышеперечисленных неисправностей является следствием нарушений эксплуатационных условий, определенных заводом-изготовителем, или негативного воздействия внешних климатических факторов: повышенная влажность, аномально высокие (низкие) значение температуры или ее резкие колебания.
Кроме того, необходимо учитывать, что причиной некорректного функционирования карбюратора «девятки» могут быть неисправности системы питания автомобиля, системы зажигания или засорение воздушного фильтра.
В зависимости от типа двигателя ВАЗ, существуют и разные виды причин. Начнем с карбюраторных автомобилей советского и российского производства ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109.
В ситуации, когда причиной того, что у «ВАЗ 21099» (карбюратор) плавают обороты, становится его (карбюратора) неправильная регулировка подавляющее большинство автолюбителей, особенно обладающих небольшим практическим опытом, предпочитают воспользоваться услугами профессиональных автомехаников. Однако можно выполнить данную операцию и самостоятельно, воспользовавшись инструкцией, представленной ниже. В качестве примера рассмотрим технологию регулировки режима «холостого хода» карбюратора «Solex», как наиболее распространенного на моделях «ВАЗ 2109» и «ВАЗ 21099».
Объектами настройки являются винты, регулирующие «количество» (рисунок 1, позиция 1) и «качество» (рисунок 1, позиция 2) горючей смеси, а в качестве рабочего инструмента используется отвертка, имеющая плоское жало и внешний тахометр, обеспечивающий удобство снятия показаний.
Рисунок 1
https://youtube.com/watch?v=nBlCBIkFob8
| Возможная причина плавающих оборотов на холостом ходу | Симптомы | Способы проверки/устранения |
|---|---|---|
| Загрязненный дроссельный узел | Нестабильные обороты, рывки при трогании, повышенный расход топлива | Очистка дроссельного узла, проверка на наличие механических повреждений |
| Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) | Нестабильные обороты, плохая динамика, повышенный расход топлива, чек-энджин | Проверка показаний датчика, замена при необходимости |
| Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) | Нестабильные обороты, проблемы с запуском двигателя, чек-энджин | Проверка показаний датчика, замена при необходимости |
| Вакуумные утечки | Нестабильные обороты, плохая работа двигателя | Визуальный осмотр вакуумных шлангов на наличие трещин и отсоединений, проверка герметичности системы |
| Загрязненные свечи зажигания | Нестабильные обороты, пропуски зажигания, плохая динамика | Замена свечей зажигания |
| Неисправность системы зажигания | Нестабильные обороты, пропуски зажигания, плохая динамика | Проверка высоковольтных проводов, катушек зажигания |
| Неисправность регулятора холостого хода (РХХ) | Нестабильные обороты, высокие или низкие обороты холостого хода | Проверка работоспособности РХХ, чистка или замена |
| Проблемы с топливной системой | Нестабильные обороты, плохая динамика, повышенный расход топлива | Проверка давления топлива, чистка топливного фильтра |
| Программные ошибки в ЭБУ | Нестабильные обороты, необычное поведение двигателя | Диагностика ЭБУ, обновление программного обеспечения |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о плавающих оборотах на холостом ходу:
-
Причины плавающих оборотов: Плавающие обороты на холостом ходу могут быть вызваны различными факторами, включая неисправности в системе впуска и выпуска, проблемы с датчиками (например, датчиком положения дроссельной заслонки), а также загрязнение топливной системы. Эти проблемы могут привести к неправильному смешиванию топлива и воздуха, что, в свою очередь, вызывает нестабильную работу двигателя.
-
Влияние на экономию топлива: Плавающие обороты могут негативно сказаться на экономии топлива. Когда двигатель работает нестабильно, он может потреблять больше топлива, чем необходимо, что приводит к увеличению затрат на топливо и повышению выбросов вредных веществ в атмосферу.
-
Диагностика и устранение: Для диагностики проблемы с плавающими оборотами часто используются специальные сканеры, которые считывают коды ошибок из блока управления двигателем. Устранение проблемы может включать чистку или замену датчиков, регулировку системы впуска и выпуска, а также проверку состояния свечей зажигания и топливной системы. Правильная диагностика и своевременное обслуживание помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы двигателя.
Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе ВАЗ
Когда в карбюратор поступает больше воздуха, чем бензина, образуется бедная смесь. Это приводит к недостаточному сгоранию топлива в цилиндрах, снижению давления в камере сгорания и глохнению двигателя. Такие настройки могут сбиваться при длительной эксплуатации. Чтобы исправить ситуацию, достаточно немного открутить болт холостого хода, и обороты нормализуются.
Обогащенная смесь, когда бензина больше, чем воздуха, проявляется хлопками в глушителе (несгоревший бензин воспламеняется в выхлопной системе) при нажатии на газ. В большинстве случаев двигатель глохнет, и его повторный запуск становится проблемой. В этом случае требуется серьезная настройка карбюратора: закрутите все болты до упора и открутите их согласно рекомендациям из руководства. Это поможет сбалансировать топливную смесь и восстановить работу двигателя на холостом ходу.
Современные карбюраторы с электромагнитным клапаном часто создают проблемы из-за ненадежной работы. Причиной может быть плохой контакт на клапане, что влияет на стабильность оборотов, и автомобиль может работать только на подсосе.
Сначала проверьте, насколько плотно установлен клапан, и при необходимости закрутите его. Провода должны быть целыми, а место соединения — чистым. Если это не помогает, включите и выключите зажигание: клапан должен щелкать. Если нет, его нужно заменить.
Регулировка поплавковой камеры также влияет на работу карбюратора. Запустите двигатель, затем заглушите его и проверьте уровень бензина в камере. Нормальный уровень — наполовину заполненная камера. Если это не так, подогните рычаг поплавка и повторите процедуру, пока не достигнете нужных значений.
Если описанные шаги не помогают, стоит очистить и отремонтировать карбюратор. Разберите узел и погрузите рабочие части в ацетон, затем протрите их и очистите жиклеры тонким предметом. Проверьте размеры жиклеров: если они не соответствуют стандартам, замените их. Затем соберите карбюратор и выполните регулировку.
Читайте также:
Теперь перейдем к настройке:
В список подготовительных мероприятий входит проверка установки зажигания и прогрев двигателя до 90°C. Снимите показания тахометра и начните регулировку с помощью отвертки.
Для удобства подсчета оборотов винта сделайте метку на ручке отвертки.
Закрутите винт №1 по часовой стрелке до упора, двигатель должен заглохнуть. Затем сделайте два оборота в обратном направлении и запустите двигатель. Если запуск не удался, сделайте еще один оборот винта №1. Далее выкрутите винт до момента, когда обороты коленчатого вала перестанут расти, и открутите его еще на один оборот. Контролируйте обороты с помощью внешнего тахометра. Если они остаются неизменными, верните винт в точку, где прекращается рост оборотов.
Показания тахометра не должны превышать 1020 об/мин. Если это не так, повторно отрегулируйте винт №1. Вращение винта против часовой стрелки уменьшает количество оборотов. Установив обороты на уровне 1020 об/мин, переходите к регулировке винта №2, который также отвечает за «качество» топливной смеси. Вращая его по часовой стрелке, добейтесь снижения оборотов до 850 об/мин.
Этот уровень оборотов будет сохраняться только на прогретом двигателе. Поэтому тем, кто не привык к длительному прогреву, рекомендуется увеличить этот показатель до 900 об/мин.
В завершение приведем два способа, которые помогут нормализовать обороты двигателя в режиме «холостого хода», если нет возможности выполнять описанные выше операции.
- При использовании бензина АИ-92 зажигание устанавливается по метке +40. Выкрутите винт «качества» на четыре оборота и установите число оборотов «холостого хода» на нужный уровень.
- Любители бензина АИ-95 часто выставляют угол опережения зажигания на отметку +60. В этом случае винт «качества» откручивается на пять оборотов.
Эти настройки не являются универсальным решением проблемы нестабильных оборотов в автомобиле «ВАЗ 2019», но могут помочь частично решить проблему в условиях, когда нет возможности провести полноценную регулировку.
-
Читайте также:
Плавают обороты ХХ на ВАЗ инжектор
Здесь имеют место быть разные причины, как неправильная работа контроллера, так и работа форсунок. Чтобы знать точно о характере неисправности, проще всего, провести электронную диагностику всех систем и по коду ошибки определить причину неисправности. В этот список могут входить следующие элементы.
- Форсунка сильно загрязнена или протекает. Загрязнение форсунки возникает при использовании некачественного топлива или доведения двигателя до топливного голодания, когда бензиновый насос качает не бензин, а его остатки на дне топливного бака. В этом случае, используют специальные присадки, которые прочищают деталь в процессе работы двигателя.
Если же форсунки протекают, то их необходимо заменить. Это связано с ухудшением качества уплотнительных прокладок, установленных внутри элемента, что нарушает герметичность системы и допускает попадание топлива в камеру сгорания в излишнем количестве.
Внимание! Протекание форсунок может переполнить топливную камеру и стать причиной повышенного давления в цилиндре (гидравлического удара). Данное явление может негативно сказаться на внутренних деталях двигателя.
Другая проблема может коснуться датчика (регулятора) холостого хода, который выходит из строя и дает неправильную команду на число оборотов коленчатого вала. В результате, двигатель работает с перебоями, возможно даже, глохнет. Кстати, датчик холостого хода не единственное электрическое устройство, влияющее на стабильность работы мотора. Среди прочих можно отметить как датчик массового расхода воздуха и многие другие устройства, информация с которых больше не поступает на ЭБУ. Контроллер, не имея нужной информации, может перевести двигатель в аварийный режим (Check Engine).
Проблемы характерные для обоих типов двигателя
Эти проблемы могут возникать как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях.
- Загрязненный воздушный фильтр. Сильное загрязнение фильтра снижает объем поступающего воздуха, вызывая кислородное голодание. Необходимо заменить фильтрующий элемент и продолжить использование автомобиля.
- Неисправность системы зажигания. Проверьте наличие искры на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Один человек запускает двигатель, другой проверяет искру. Свеча выкручивается и вставляется в провод, а напарник подносит конец свечи к блоку цилиндров на расстоянии 5-10 миллиметров. Если искры нет, проверьте свечу или бронепровод. Отсутствие искры на всех свечах указывает на неисправность модуля зажигания или катушки, которые нужно заменить, а свечи очистить от нагара.
Если искры не было, поднесите бронепровод к свече, прикрепленной к блоку. Если искра появилась, это подтверждает неисправность свечи.
Внимание! При проверке искры не держитесь за корпус автомобиля, чтобы избежать удара током до 40 тысяч вольт. Хотя это напряжение не смертельно, ощущения будут неприятными. Не рекомендуется длительное искрообразование, так как это может повредить модуль зажигания или изоляцию катушки.
Отсутствие искры на всех свечах обычно приводит к полной неработоспособности двигателя. Чаще всего выходит из строя одна свеча или провод, которые заменяются. Однако даже при исправности всех свечей они могут работать нестабильно. В таком случае стоит попробовать заменить детали.
- Загрязненность топливного фильтра. Эта проблема возникает при длительной эксплуатации, когда отверстия в фильтре забиваются, и двигатель начинает работать хуже. Требуется замена топливного фильтра.
Таким образом, это основные причины колебаний оборотов на холостом ходу. Диагностика и устранение этих проблем несложны, и их можно выполнить самостоятельно, без обращения в автосервис.
Методы диагностики и устранения неисправностей
Проблема плавающих оборотов на холостом ходу может быть вызвана множеством факторов, и для ее диагностики необходимо учитывать различные аспекты работы двигателя. В первую очередь, важно провести визуальный осмотр двигателя и его систем. Это включает проверку на наличие утечек воздуха, повреждений вакуумных шлангов и соединений, а также состояния фильтров и датчиков.
Одним из основных методов диагностики является использование диагностического оборудования, такого как сканеры OBD-II. Эти устройства позволяют считывать коды ошибок, которые могут указывать на неисправности в системах управления двигателем. Например, ошибки, связанные с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), могут привести к неправильному регулированию смеси и, как следствие, к плавающим оборотам.
Также стоит обратить внимание на систему впрыска топлива. Неправильная работа форсунок или загрязнение топливного фильтра могут привести к недостаточному или избыточному поступлению топлива в цилиндры, что также может вызвать нестабильные обороты. Рекомендуется проверить давление топлива и провести очистку форсунок, если это необходимо.
Не менее важным аспектом является проверка системы зажигания. Изношенные свечи зажигания, неисправные катушки зажигания или проблемы с проводами могут привести к неправильному сгоранию смеси и, как следствие, к нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Рекомендуется проверять состояние свечей и катушек, а также производить их замену при необходимости.
Кроме того, стоит обратить внимание на систему вентиляции картерных газов (PCV). Если клапан PCV заедает или забивается, это может привести к повышенному давлению в картере и, как следствие, к нестабильной работе двигателя. Проверка и замена клапана PCV может существенно улучшить работу двигателя.
Наконец, не стоит забывать о механических проблемах, таких как износ поршневых колец или клапанов, которые могут также влиять на стабильность оборотов. В таких случаях может потребоваться более глубокая диагностика и, возможно, капитальный ремонт двигателя.
В заключение, диагностика плавающих оборотов на холостом ходу требует комплексного подхода и учета множества факторов. Использование современного диагностического оборудования, тщательный осмотр всех систем двигателя и своевременное устранение выявленных неисправностей помогут вернуть двигатель к стабильной работе.
Вопрос-ответ
Что может вызывать плавающие обороты на холостом ходу?
Плавающие обороты на холостом ходу могут быть вызваны несколькими факторами, включая неисправности в системе впуска воздуха, загрязнение дроссельной заслонки, проблемы с датчиками, такими как датчик положения дроссельной заслонки или датчик массового расхода воздуха, а также неисправности в системе зажигания или топливной системе.
Как можно диагностировать проблему с плавающими оборотами?
Для диагностики плавающих оборотов рекомендуется провести проверку на наличие ошибок в системе управления двигателем с помощью сканера OBD-II, осмотреть и очистить дроссельную заслонку, проверить состояние свечей зажигания и топливных фильтров, а также убедиться в отсутствии утечек воздуха в системе впуска.
Можно ли самостоятельно устранить проблему с плавающими оборотами?
Некоторые проблемы с плавающими оборотами можно устранить самостоятельно, например, очистить дроссельную заслонку или заменить свечи зажигания. Однако, если проблема связана с более сложными системами или требует специализированного оборудования, лучше обратиться к профессиональному механику для диагностики и ремонта.
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте уровень масла в двигателе. Низкий уровень масла может привести к нестабильной работе двигателя и плавающим оборотам. Убедитесь, что масло соответствует рекомендациям производителя и при необходимости долейте или замените его.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на систему впуска воздуха. Загрязненный воздушный фильтр или проблемы с датчиками могут вызвать неправильное соотношение воздуха и топлива, что также может привести к плавающим оборотам. Регулярно проверяйте и при необходимости заменяйте воздушный фильтр.
СОВЕТ №3
Проверьте систему зажигания. Изношенные свечи зажигания или проблемы с катушками могут вызвать нестабильную работу двигателя. Регулярная замена свечей и проверка системы зажигания помогут избежать проблем с холостыми оборотами.
СОВЕТ №4
Не игнорируйте диагностику. Если проблема с плавающими оборотами не устраняется простыми мерами, обратитесь к специалисту для диагностики. Современные сканеры могут выявить скрытые ошибки и помочь в решении проблемы.
