Обработка коррозии на разных типах дисков: литых, кованых и штампованных

Коррозия на автомобильных дисках — распространенная проблема, влияющая на безопасность и внешний вид транспортного средства. В статье рассмотрим обработку коррозии на литых, кованых и штампованных дисках. Понимание различий в материалах и технологиях поможет автовладельцам выбрать эффективные методы устранения ржавчины, что продлит срок службы дисков и обеспечит надежность и эстетическую привлекательность автомобиля.

Причины образования ржавчины на дисках

Главной причиной коррозии металлических деталей считается химическое воздействие воды и активных химических веществ. Поскольку диски находятся близко к дорожному покрытию, они подвергаются воздействию воды, соли и других химикатов, которые применяются зимой для борьбы с гололедом.

Ржавчина распространяется по металлическим поверхностям гораздо быстрее, если на защитном слое имеются повреждения. Диски часто получают повреждения, например, при парковке. Защитное покрытие, которое может быть выполнено в виде лакокрасочного материала, в таких случаях может соскобливаться, exposing металл к воздействию вышеперечисленных факторов. Как известно, ржавчина поражает незащищенные участки значительно быстрее.

Эксперты в области автомобильной промышленности подчеркивают важность правильной обработки коррозии на дисках различных типов. Литые диски, благодаря своей эстетике и легкости, требуют особого внимания. Специалисты рекомендуют использовать защитные покрытия, такие как порошковая краска или лак, которые предотвращают образование ржавчины. Кованые диски, обладая высокой прочностью, также подвержены коррозии, особенно в условиях повышенной влажности. Для них рекомендуется регулярная полировка и применение антикоррозийных составов. Штампованные диски, хотя и менее подвержены коррозии, нуждаются в защите от воздействия химических реагентов, используемых на дорогах. В целом, своевременная обработка и уход за дисками любого типа значительно продлевают их срок службы и сохраняют эстетический вид автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=qUUdTLyKlkA

Типы дисков

Устойчивость данных деталей к ржавчине в значительной степени определяется их конструкцией. Это обусловлено тем, что диски различной конфигурации производят из разных материалов с применением различных технологий обработки. И классифицируют их на штампованные, литые и кованные.

Штампованные диски наиболее распространены, что объясняется их невысокой стоимостью. Поэтому такими деталями оснащают самые доступные, недорогие модели и комплектации автомобилей. Низкая стоимость данных деталей обусловлена простотой технологии их производства и небольшой ценой исходных материалов. Их изготавливают из прямых листов стали. Диск состоит из двух соединенных деталей, представленных ободом и кругом.

В плане защиты от коррозии штампованные диски наименее привлекательны. Это объясняется, прежде всего, низким качеством покраски. Поэтому лакокрасочный материал под воздействием упомянутых выше факторов быстро разрушается.

Наиболее надежными и долговечными покрытиями для дисков рассматриваемого типа являются порошковые эмали. Это объясняется тем, что их наносят под действием электрического тока. Поэтому данный материал плотно прилегает к поверхности и долго сохраняет целостность.

Кроме того, встречаются неокрашенные варианты штампованных дисков. Для сохранения от ржавчины их следует окрашивать ежегодно.

Литые диски, как следует из названия, производят путем литья. Данная технология состоит в том, что исходный расплав заливают в форму (прикладывая давление при методе литья под давлением либо без него при гравитационном литье). По затвердевании заготовку подвергают закалке, состоящей в термическом воздействии, и обрабатывают механически. В завершении наносят лакокрасочный материал и защитное покрытие.

В качестве исходных материалов для производства литых дисков применяют магниевый и алюминиевый сплавы. С точки зрения защиты от коррозии литые диски из первого материала менее предпочтительны. Однако в любом случае и магниевые, и алюминиевые литые модели значительно лучше противостоят ржавчине в сравнении со штампованными аналогами. Поэтому коррозия на дисках рассматриваемого типа встречается очень редко. И все же реагенты, применяемые в качестве антигололедных средств в зимний период, достаточно быстро разрушают защитное покрытие литых дисков.

Кованые диски производят по технологии промышленной штамповки, а затем закаляют. В качестве исходных материалов для изготовления таких деталей применяют те же сплавы, что и для литых дисков. Поэтому по устойчивости к коррозии данные типы дисков близки.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о коррозии и ее обработке на различных типах дисков:

1. Литые диски и коррозия: Литые диски часто имеют более сложную структуру, что делает их более подверженными коррозии, особенно в местах, где есть микротрещины. Для защиты от коррозии литые диски обычно покрывают специальными лакокрасочными материалами или порошковыми покрытиями, которые создают барьер между металлом и окружающей средой.

2. Кованые диски и их преимущества: Кованые диски, благодаря своей высокой прочности и однородной структуре, менее подвержены коррозии по сравнению с литыми. Однако они также требуют защиты. Многие производители используют антикоррозийные покрытия, такие как анодирование или гальванизация, чтобы увеличить срок службы дисков и предотвратить коррозию.

3. Штампованные диски и их обработка: Штампованные диски, как правило, изготавливаются из более тонкого металла и могут быть более уязвимыми к коррозии. Для защиты таких дисков часто применяют горячее оцинкование, которое создает защитный слой цинка, предотвращая коррозию даже при повреждении покрытия. Это делает штампованные диски более долговечными в условиях повышенной влажности и соли на дорогах.

Эти факты подчеркивают важность выбора правильного типа дисков и методов их обработки для обеспечения долговечности и надежности в условиях эксплуатации.

https://youtube.com/watch?v=KPQgAiXOpz8

Обработка штампованных дисков от ржавчины

Основным методом защиты новых штампованных дисков от коррозии является покраска. Если же диски уже подверглись коррозии, необходимо предварительно устранить все поврежденные участки.

Существует несколько технологий покраски для штампованных дисков. Профессиональные методы, такие как порошковая покраска, требуют использования специального порошка и фосфата, а также специализированного оборудования. Поэтому такие способы покраски не подходят для домашнего использования и применяются в автосервисах и покрасочных мастерских. Однако есть и более доступные методы, которые могут использовать непрофессионалы в домашних условиях. Далее будет описан самый простой способ, который подходит для широкой аудитории. Во-первых, этот метод не требует специальных знаний и навыков. Во-вторых, работы можно выполнить достаточно быстро. В-третьих, материалы и инструменты, необходимые для этой технологии, недороги.

Процесс покраски дисков включает следующие этапы:

• подготовка необходимых материалов и инструментов;
• очистка дисков от загрязнений;
• диагностика состояния;
• восстановление повреждений;
• шлифовка;
• грунтовка;
• покраска;
• нанесение лака.

Для покраски дисков в домашних условиях понадобятся следующие материалы и инструменты:

• лак;
• краскораспылитель;
• грунтовка;
• акриловая краска;
• дрель с насадкой для металлических щеток;
• наждачная бумага;
• растворитель;
• малярная лента;
• средства индивидуальной защиты, такие как маска и перчатки.

Перед началом работ диск необходимо снять с автомобиля и демонтировать шину. Рекомендуется подвесить диск, например, на проволоку, что значительно упростит доступ ко всем его поверхностям. Очистка штампованных дисков осуществляется с помощью мойки с обычными моющими средствами. Для удаления сложных загрязнений можно использовать химические средства, такие как растворители. После высыхания диска его следует внимательно осмотреть на наличие дефектов.

Если на диске есть повреждения, их нужно устранить. Вмятины выпрямляют, глубокие царапины шлифуют напильником, а коррозию убирают шлифовкой или химическими средствами. Удаление ржавчины требует более детального рассмотрения.

Для этих работ понадобятся следующие инструменты и материалы:

• наждачная бумага с зернистостью от Р120 до Р60 (конкретная зернистость зависит от глубины коррозии);
• ветошь;
• растворитель;
• преобразователь ржавчины в грунт.

Обработка ржавых участков диска начинается со шлифовки. На этом этапе удаляются отслаивающиеся фрагменты коррозии, известные как хлопья. Обработка завершается, когда поверхность становится ровной и покрыта тонким слоем коррозии. Затем с диска с помощью ветоши удаляются отшлифованные частицы. После этого поверхность обезжиривается.

После высыхания растворителя весь диск обрабатывается преобразователем коррозии. В зависимости от состояния детали обработку можно повторить 1-2 раза с интервалами в 3-5 минут. Спустя некоторое время преобразователь начнет действовать, что будет видно по почернению пораженных участков.

Для полного преобразования ржавчины в грунт диск следует оставить на сутки. Это позволит очистить детали, даже сильно пораженные коррозией. Неокрашенные участки диска следует закрыть малярной лентой.

Шлифовка диска выполняется с использованием абразивных материалов, таких как наждачная бумага или дрель с металлическими щетками. В процессе работы удаляется старое лакокрасочное покрытие и мелкие дефекты. Диск несколько раз обрызгивают водой для удаления шлифовальных частиц. После завершения шлифовки диск моется и обезжиривается растворителем. Грунтовку наносят краскораспылителем в 2-3 слоя, делая перерывы для высыхания между слоями. После нанесения и высыхания всех слоев грунтовки рекомендуется провести шлифовку наждачной бумагой для выравнивания поверхности.

Хотя этот этап покраски не является обязательным, он желателен, так как грунтовка значительно повышает антикоррозионные свойства и улучшает сцепление краски с поверхностью.

Перед использованием лакокрасочного материала его следует тщательно перемешать. Затем его распыляют с помощью краскопульта или баллончика, держа инструмент на расстоянии 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Краску наносят в 2-3 слоя, делая перерывы для сушки после каждого слоя. После высыхания краски диск можно покрыть лаком. Обработанный таким образом диск будет защищен от коррозии на несколько лет. При условии соблюдения всех правил, качество полученного лакокрасочного покрытия будет сопоставимо с профессиональной покраской.

Обработка литых и кованых дисков от коррозии

Следует отметить, что для штампованных дисков применяют наиболее простые методы обработки. Это объясняется их невысокой стоимостью, в связи с чем обработка с использованием сложных, дорогих технологий является нецелесообразной. И если данные детали в некоторых случаях проще заменить, чем восстановить, то с литыми и тем более коваными дисками все по-другому из-за высокой стоимости, и при их ремонте применяют более дорогие и сложные технологии. Например, профессиональная очистка таких деталей, помимо абразивной и химической обработки, включает травление и фосфатирование.

Первый способ состоит в обработке деталей растворами соляной, серной, фосфорной, азотной кислот или едким натром. Это позволяет устранить окислы и ржавчину. Под фосфатированием понимают обработку фосфатом железа стальных, хрома алюминиевых деталей, а также фосфатом марганца и хромового ангидрида. Данный метод увеличивает сцепление лакокрасочного материала с поверхностью.

Кроме того, для легкосплавных дисков нередко применяют порошковую технологию покраски. Её суть состоит в полимеризации окрашивающего слоя под термальным воздействием. Лакокрасочный материал наносят путем напыления в сухом виде.

Работы осуществляют в покрасочной камере с использованием распылителя-аппликатора. Заряженный порошок удерживается на нейтральной поверхности благодаря электростатическому притяжению. По завершении покраски диск оплавляют в полимеризационной камере при температуре в 190-220°С. Нужно отметить, что покраска по данной технологии неосуществима в бытовых условиях. Однако легкосплавные диски можно покрыть и акриловой краской, как и штампованные.

https://youtube.com/watch?v=EjaerGjdUCc

Профилактика коррозии на дисках

Первым шагом в профилактике коррозии является регулярная мойка дисков. На дисках скапливаются грязь, соль и другие агрессивные вещества, особенно в зимний период, когда дороги обрабатываются противогололедными материалами. Рекомендуется мыть диски не реже одного раза в месяц, используя специальные моющие средства, которые не повредят покрытие. Важно также тщательно промывать диски после поездок по грязным или соленым дорогам.

Для литых дисков, которые часто имеют лакокрасочное покрытие, важно избегать механических повреждений, так как они могут привести к образованию трещин и сколов, через которые влага проникает внутрь и вызывает коррозию. Рекомендуется использовать мягкие губки и неагрессивные чистящие средства. После мойки диски следует высушить, чтобы избежать образования водяных пятен и коррозии.

Кованые диски, как правило, более устойчивы к коррозии благодаря своей прочной структуре, но они также требуют внимания. Для их защиты можно использовать специальные защитные воски или полироли, которые создают дополнительный барьер между металлом и окружающей средой. Кроме того, кованые диски следует регулярно проверять на наличие повреждений и при необходимости восстанавливать их поверхность.

Штампованные диски, хотя и менее подвержены коррозии, чем литые, также нуждаются в профилактических мерах. Они часто покрываются защитной краской, которая со временем может стираться. Поэтому важно периодически проверять состояние покрытия и при необходимости обновлять его. Для этого можно использовать специальные краски для дисков, которые обеспечивают защиту от коррозии и придают эстетичный вид.

Кроме того, стоит обратить внимание на состояние тормозных колодок и дисков, так как их износ может привести к образованию ржавчины на дисках. Регулярная замена тормозных колодок и проверка тормозной системы помогут избежать дополнительных проблем с коррозией.

В заключение, профилактика коррозии на дисках требует комплексного подхода, включающего регулярную мойку, использование защитных средств и внимательное отношение к состоянию дисков. Соблюдение этих простых рекомендаций поможет сохранить диски в хорошем состоянии и продлить их срок службы.

Вопрос-ответ

Как убрать ржавчину со штампованных дисков?

В этом случае лучше воспользоваться дрелью со специальной круглой абразивной насадкой. С ее помощью механически зачищают поверхность диска. Если коррозия проникла глубоко, для ее устранения можно воспользоваться преобразователем ржавчины. Средство наносят на диск, а через несколько минут смывают водой.

Как убрать коррозию на литых дисках?

Лучшее, чем очистить литые диски, – профессиональный препарат, содержащий ортофосфорную кислоту. Состав абсолютно безвреден для металла, однако чрезвычайно эффективен в борьбе с дефектами. Безкислотные препараты. Щадящие средства не содержат щелочных компонентов, однако отлично справляются с въевшимися ржавыми пятнами.

Какие диски лучше: кованые, литые или штампованные?

Итоговые рекомендации:
Штампованные – если важна цена и ремонтопригодность (зима, бездорожье).
Литые – для города и комфорта (хорошие дороги, стильный вид).
Кованые – для максимальной прочности и легкости (спорт, тюнинг).

Почему литые диски лучше штампованных?

Высокая пластичность штампованных дисков дает им некоторое преимущество перед литыми моделями: при ударе колеса не трескаются, а деформируются и легко поддаются ремонту. Диски принимают на себя часть нагрузки, защищают от повреждения элементы подвески и другие детали.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом обработки коррозии на дисках, тщательно очистите их от грязи и пыли. Используйте мягкую щетку и специальное средство для мытья колес, чтобы избежать повреждений поверхности. Это поможет вам лучше оценить степень коррозии и выбрать подходящий метод обработки.

СОВЕТ №2

Для литых и кованых дисков рекомендуется использовать специальные антикоррозийные составы, которые проникают в микротрещины и защищают металл от дальнейшего разрушения. Обязательно следуйте инструкциям производителя для достижения наилучшего результата.

СОВЕТ №3

Штампованные диски часто имеют защитное покрытие, которое может быть повреждено при обработке. Используйте только мягкие абразивные материалы и избегайте агрессивных химикатов, чтобы не повредить защитный слой и продлить срок службы дисков.

СОВЕТ №4

После обработки коррозии обязательно нанесите защитное покрытие, такое как воск или специальный спрей для дисков. Это поможет предотвратить повторное появление коррозии и сохранит внешний вид ваших колес на длительный срок.