Автомобилисты стремятся улучшить надежность и производительность своих транспортных средств. Установка бесконтактного зажигания (БСЗ) — эффективный способ повысить эффективность работы двигателя и снизить вероятность поломок из-за износа контактов. В этой статье рассмотрим процесс установки БСЗ, его преимущества и необходимые шаги, чтобы вы могли модернизировать свою систему зажигания, избавившись от проблем с контактами и улучшив работу автомобиля.
БСЗ и её конструкция
Процесс замены не так сложен, как кажется. Блок управления зажиганием (БСЗ) — более современная и эффективная система по сравнению с классическим зажиганием (КСЗ). В ней отсутствует контактная группа, которая часто вызывала проблемы в старых системах.
Рассмотрим основные компоненты БСЗ:
- Трамблёр — ключевой элемент, выполняющий функцию распределителя зажигания. В БСЗ внутри трамблёра могут быть установлены датчик Холла (ДХ), автоматический корректировщик угла опережения зажигания (УОЗ) и подвижный бегунок.
- Коммутатор или электронный блок (ЭБ) — устройство с радиатором охлаждения (РО), который также служит для крепления.
- Катушка или бобина — генерирует высоковольтное напряжение.
- Свечи зажигания — соединены с трамблёром через бронепровода.
- Проводка — обеспечивает соединение всех компонентов.
Примечание. В старых системах КСЗ внутри трамблёра вместо коммутатора находились контакты.
Схема подключения:
- Бобина соединяется с генератором через реле замка зажигания.
- Второй вывод бобины подключается к блоку управления.
- Бобина соединяется с трамблёром через бронепровод.
- Из распределителя выходят две группы проводов на коммутатор и свечи.
Работа БСЗ:
- При включении замка зажигания на бобину подается импульс 12 В.
- Внутри устройства формируется электромагнитное поле.
- Когда кривошипный вал вращается, один из поршней поднимается до верхней мертвой точки (ВМТ), и ДХ отправляет импульс на коммутаторный блок.
- Коммутатор размыкает контакт бобины с источником питания.
- В момент разрыва цепи в бобине создается высокое напряжение, передаваемое на трамблёр.
- Трамблёр направляет напряжение на свечу, поршень цилиндра которой находится в ВМТ.
- Возникает мощная искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь (ТВС).
Привод трамблёра может быть напрямую связан с кривошипным валом. Когда поршень двигателя поднимается к ВМТ, привод распределителя активируется, и импульс передается на другую свечу, продолжая цикл искрообразования.
Интересный факт. В старых системах КСЗ размыкание цепи осуществлялось механически с помощью кулачка на приводе трамблёра.
Установка бесконтактного зажигания и его подключение — задача, требующая внимательности и знаний. Эксперты отмечают, что прежде всего необходимо подготовить все необходимые инструменты и детали. Важно тщательно изучить инструкцию к комплекту, так как разные модели могут иметь свои особенности.
При установке следует обратить внимание на правильное размещение датчиков и их подключение к системе управления двигателем. Специалисты рекомендуют использовать качественные соединения, чтобы избежать проблем с контактами в будущем. Также стоит проверить угол опережения зажигания, который может потребовать корректировки после установки.
Не менее важным этапом является тестирование системы после завершения работ. Эксперты подчеркивают, что правильная установка бесконтактного зажигания значительно улучшает работу двигателя, повышает его надежность и экономичность.
Чем БСЗ лучше
Очевидно, что БСЗ имеют больше преимуществ, чем старые системы. Основным аргументом в этом плане выступает то, что сегодня ни один автопроизводитель не выпускает машин, оснащённых КСЗ. Ещё в далёком 1980 году зарубежные компании отказались от проблемной системы зажигания. Однако у нас в России КСЗ продолжали эксплуатировать ещё лишних 10 лет. Затем от них полностью отказались, и причины явно понятны.
Рассмотрим преимущества БСЗ перед КСЗ:
- На старых системах быстро изнашивался подшипник, а на нём держалась вся контактная группа. Это вызывало сложности в работе ДВС.
- Сами контакты были не ахти какие. Они тоже быстро изнашивались. Как правило, их ресурс ограничивался 15-20 тыс. км пробега. После этого приходилось их заменять.
- Контакты выходили из строя также по причине проскока искры. Это вызывало подгорание, контакты нуждались в регулярной чистке.
- Старая система требовала использование балансиров, в роли которых выступали грузики. Однако их пружины со временем тоже изнашивались – растягивались.
Что хуже всего, так это постоянное проявление перечисленных выше неисправностей. Водителю старого автомобиля приходилось бороться то с одной, то с другой проблемой. Несовершенство конструкции КСЗ влияло на мощность искры, которая со временем снижалась. От этого ухудшалась тяга двигателя, повышался расход горючего.
Современные БСЗ отгорожены от всех перечисленных минусов. Они выделяются устойчивым искроформированием и долговечны. Хотя всё же, один недостаток имеется – коммутатор отечественных БСЗ. Если он не модернизируется, то быстро выходит из строя.
| Компонент системы зажигания | Функция | Подключение |
|---|---|---|
| Датчик Холла | Генерирует импульсы, определяющие момент зажигания | Подключается к блоку управления зажиганием (БСУ) через разъем, обычно с тремя проводами: питание (+12В), масса (GND) и сигнал. |
| Блок управления зажиганием (БСУ) | Обрабатывает сигналы от датчика Холла и формирует управляющий сигнал для катушки зажигания | Подключается к датчику Холла, катушке зажигания, и источнику питания (+12В) через соответствующие разъемы. Может иметь дополнительные подключения, например, для тахометра. |
| Катушка зажигания | Преобразует низковольтный сигнал от БСУ в высоковольтный импульс для свечей зажигания | Подключается к БСУ и к свечам зажигания с помощью высоковольтных проводов. |
| Свечи зажигания | Создают искру для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах | Подключаются к катушке зажигания высоковольтными проводами. Важно правильно установить свечи зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров. |
| Траверса (кронштейн) для датчика Холла | Обеспечивает крепление датчика Холла на двигателе | Крепится к двигателю с помощью болтов или других крепежных элементов. Расположение должно обеспечивать правильное срабатывание датчика. |
| Высоковольтные провода | Передают высоковольтный импульс от катушки зажигания к свечам зажигания | Подключаются к катушке зажигания и свечам зажигания. Важно использовать провода соответствующей длины и сечения. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о бесконтактном зажигании и его установке:
-
Принцип работы: Бесконтактное зажигание использует магнитные или оптические датчики для определения положения коленчатого вала и синхронизации зажигания. Это позволяет избежать механического износа, который возникает в традиционных системах с контактами, что увеличивает надежность и срок службы системы.
-
Улучшение производительности: Установка бесконтактного зажигания может значительно улучшить производительность двигателя. Благодаря более точному времени зажигания, двигатель работает более эффективно, что может привести к увеличению мощности и снижению расхода топлива.
-
Простота установки: Хотя установка бесконтактного зажигания может показаться сложной задачей, многие комплекты поставляются с подробными инструкциями и необходимыми компонентами. Это позволяет даже новичкам в механике успешно выполнить установку, что делает эту модернизацию доступной для широкого круга автолюбителей.
Замена
Установка бесконтактного зажигания (БСЗ) не требует специального оборудования или ямы; все действия можно выполнить на улице.
Процесс установки включает следующие шаги:
- Отсоедините клемму от аккумулятора.
- Снимите бронепровода со свечей и трамблёра.
- Выкрутите свечи.
- Вставьте отвертку в свечное гнездо первого цилиндра и прокрутите коленчатый вал до верхней мёртвой точки (ВМТ).
- ВМТ также можно определить по метке на коленчатом валу, которая должна совпадать с риской на блоке цилиндров.
Рекомендация. Для прокрутки коленчатого вала используйте специальный ключ под храповик. Если его нет, прокрутите вал, вращая заднее или переднее колесо автомобиля (при его подъёме).
Далее:
- Снимите главный бронепровод трамблёра, откройте крышку и запомните положение бегунка (можно пометить на крышке двигателя).
- Отсоедините трубки и провода от трамблёра.
- Снимите распределитель.
- Демонтируйте катушку зажигания (обратите внимание на проводку от РЗЗ и тахометра).
- Уберите катушку.
Важно. Прокладка между распределителем и его посадочным местом обеспечивает герметичность установки. Не потеряйте её.
Теперь перейдём к установке БСЗ:
- Переместите прокладку со старого трамблёра на новый.
- Снимите крышку с распределителя и поверните бегунок в нужном направлении (в сторону метки).
- Вкрутите свечи зажигания, выставив зазор между электродами согласно инструкции.
- Установите крышку трамблёра и подключите бронепровода по нумерации цилиндров (указана на крышке).
- Установите новую катушку.
- Рядом с катушкой установите коммутатор.
Примечание. Можно снять бачок для омывателя стекол, просверлить отверстия в кузове и прикрепить коммутаторный блок с помощью болтов или других крепежей, чтобы он не находился ниже бачка омывателя.
В завершение подключите проводку новой системы согласно схеме, прилагаемой к БСЗ. Обычно разобраться в ней несложно: провода соединяются с катушкой, а разъём коммутатора – с трамблёром.
- Читайте также:
Настройка и регулировка системы
Подготовка к настройке
Перед началом настройки и регулировки системы бесконтактного зажигания необходимо убедиться, что все компоненты установлены правильно и надежно. Проверьте, что датчик положения коленчатого вала, катушка зажигания и блок управления подключены согласно схеме, предоставленной производителем. Убедитесь, что все электрические соединения надежны и не имеют коррозии.
Проверка системы
После установки системы необходимо провести проверку ее работоспособности. Для этого выполните следующие шаги:
- Проверьте наличие питания на блоке управления. Используйте мультиметр для измерения напряжения на входах блока.
- Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала работает корректно. Для этого можно использовать осциллограф, чтобы увидеть форму сигнала.
- Проверьте катушку зажигания на наличие искры. Для этого отсоедините один из проводов от свечи зажигания и, удерживая его на расстоянии 5-10 мм от массы, прокрутите двигатель стартером.
Регулировка угла опережения зажигания
Угол опережения зажигания является критически важным параметром, который влияет на производительность двигателя. Для его настройки выполните следующие действия:
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
- Используя стробоскоп, направьте его на метки на маховике или шкиве коленчатого вала. Сравните положение метки с рекомендованным углом опережения зажигания, указанным в технической документации.
- Если необходимо, отрегулируйте угол опережения, изменив положение датчика зажигания. Обычно это делается путем ослабления крепежных болтов и поворота датчика в нужную сторону.
- После регулировки снова проверьте угол опережения с помощью стробоскопа, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям.
Тестирование работы системы
После завершения настройки системы бесконтактного зажигания необходимо провести тестирование работы двигателя:
- Проведите тест на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает ровно, без перебоев и провалов.
- Проверьте работу двигателя при различных оборотах. Убедитесь, что нет задержек в наборе оборотов и двигатель реагирует на нажатие на педаль акселератора.
- Обратите внимание на наличие посторонних звуков, которые могут указывать на неправильную работу системы.
Заключение
Настройка и регулировка системы бесконтактного зажигания — это важный этап, который требует внимательности и точности. Правильная настройка угла опережения зажигания и проверка работоспособности системы обеспечат надежную и эффективную работу двигателя. Не забывайте следовать рекомендациям производителя и при необходимости консультироваться с профессионалами.
Вопрос-ответ
Какие инструменты понадобятся для установки бесконтактного зажигания?
Для установки бесконтактного зажигания вам понадобятся следующие инструменты: набор ключей и отверток, мультиметр для проверки электрических соединений, паяльник для соединения проводов, а также изолента и термоусадочные трубки для защиты соединений.
Как правильно подключить провода к бесконтактному зажиганию?
Подключение проводов к бесконтактному зажиганию следует выполнять согласно схеме, прилагаемой к комплекту. Обычно необходимо подключить провода питания, сигнальные провода и провода для подключения к катушке зажигания. Важно убедиться в надежности соединений и их изоляции, чтобы избежать короткого замыкания.
Как проверить работоспособность бесконтактного зажигания после установки?
Для проверки работоспособности бесконтактного зажигания необходимо включить зажигание и проверить наличие искры на свечах. Также можно использовать мультиметр для измерения напряжения на выходе системы. Если искра присутствует и напряжение соответствует норме, установка выполнена успешно.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом установки бесконтактного зажигания обязательно ознакомьтесь с инструкцией производителя. Это поможет избежать ошибок и обеспечит правильное подключение всех компонентов.
Читайте также:
СОВЕТ №2
Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы, такие как мультиметр, отвертки, изолента и соединительные элементы. Это упростит процесс установки и сэкономит время.
СОВЕТ №3
Перед подключением нового зажигания отключите аккумулятор автомобиля. Это предотвратит случайные короткие замыкания и обеспечит вашу безопасность во время работы.
СОВЕТ №4
После завершения установки проведите тестирование системы. Убедитесь, что зажигание работает корректно, и проверьте все соединения на наличие возможных утечек или неисправностей.
Перед началом настройки и регулировки системы бесконтактного зажигания необходимо убедиться, что все компоненты установлены правильно и надежно. Проверьте, что датчик положения коленчатого вала, катушка зажигания и блок управления подключены согласно схеме, предоставленной производителем. Убедитесь, что все электрические соединения надежны и не имеют коррозии.
После установки системы необходимо провести проверку ее работоспособности. Для этого выполните следующие шаги:
- Проверьте наличие питания на блоке управления. Используйте мультиметр для измерения напряжения на входах блока.
- Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала работает корректно. Для этого можно использовать осциллограф, чтобы увидеть форму сигнала.
- Проверьте катушку зажигания на наличие искры. Для этого отсоедините один из проводов от свечи зажигания и, удерживая его на расстоянии 5-10 мм от массы, прокрутите двигатель стартером.
Угол опережения зажигания является критически важным параметром, который влияет на производительность двигателя. Для его настройки выполните следующие действия:
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
- Используя стробоскоп, направьте его на метки на маховике или шкиве коленчатого вала. Сравните положение метки с рекомендованным углом опережения зажигания, указанным в технической документации.
- Если необходимо, отрегулируйте угол опережения, изменив положение датчика зажигания. Обычно это делается путем ослабления крепежных болтов и поворота датчика в нужную сторону.
- После регулировки снова проверьте угол опережения с помощью стробоскопа, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям.
После завершения настройки системы бесконтактного зажигания необходимо провести тестирование работы двигателя:
- Проведите тест на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает ровно, без перебоев и провалов.
- Проверьте работу двигателя при различных оборотах. Убедитесь, что нет задержек в наборе оборотов и двигатель реагирует на нажатие на педаль акселератора.
- Обратите внимание на наличие посторонних звуков, которые могут указывать на неправильную работу системы.
Настройка и регулировка системы бесконтактного зажигания — это важный этап, который требует внимательности и точности. Правильная настройка угла опережения зажигания и проверка работоспособности системы обеспечат надежную и эффективную работу двигателя. Не забывайте следовать рекомендациям производителя и при необходимости консультироваться с профессионалами.
