Водителям, сталкивающимся с троением двигателя, важно знать, как проверить работу цилиндров инжектора. Эта статья объяснит основные методы диагностики, которые можно выполнить самостоятельно. Умение выявлять неисправности на ранних стадиях сэкономит средства и предотвратит серьезные поломки, требующие капитального ремонта.
Можно ли ездить с неработающим цилиндром
Обычно при троении двигателя один из цилиндров перестает работать, реже – два. Признаки троения легко заметить: кузов вибрирует, возникают перебои в работе мотора, слышны необычные звуки. Если у вас есть небольшой опыт, выявить проблемы с цилиндрами не составит труда.
Новичок может задаться вопросом: можно ли продолжать ездить с неработающим цилиндром? Это возможно, но недолго, так как существует риск серьезного повреждения двигателя и необходимости капитального ремонта.
Рассмотрим последствия эксплуатации автомобиля с неработающим цилиндром. Топливо в таком цилиндре не сгорает полностью и смешивается с маслом, смываемым с его поверхности. Это приводит к повреждению цилиндра: появляются задиры, так как масло уходит, и цилиндр становится сухим. Кроме того, смесь масла и топлива не смазывает остальные работающие цилиндры, в которые она также может попасть.
В конечном итоге это может привести к выходу из строя всех цилиндров двигателя, что неприемлемо для заботливого владельца. В таком случае потребуется расточка блока или гильзование.
Также при наличии неработающего цилиндра возрастает риск перегрева двигателя. Последствия перегрева могут быть серьезными: на перегретом моторе масло теряет свои свойства и неэффективно отводит тепло.
При диагностике троения двигателя эксперты рекомендуют обратить внимание на работу цилиндров инжекторного двигателя. Первым шагом является проверка искры на свечах зажигания. Если искра присутствует, следует проверить подачу топлива. Для этого можно использовать манометр для измерения давления в топливной системе. Низкое давление может указывать на неисправность топливного насоса или забитый фильтр.
Далее стоит провести диагностику инжекторов. Для этого можно использовать специальное оборудование, которое позволяет проверить их работу и распыление топлива. Если инжектор не распыляет топливо должным образом, это может быть причиной троения. Также важно проверить компрессию в цилиндрах, так как низкая компрессия может свидетельствовать о механических повреждениях. В заключение, комплексный подход к диагностике позволит точно определить причину троения и устранить проблему.
Диагностика
Заботливый владелец авто должен уметь проверять работу цилиндров, и делать это периодически. Проверка – это анализ нескольких симптомов, проведённый грамотно и с учётом исключения остальных причин.
Вот на какие симптомы надо обращать внимание.
- Одна из свечей зажигания потемнела, на ней образовалась копоть. Рекомендуется сразу же поменять её на изначально исправную, затем через некоторое время (10 км пробега), проверить. Если опять она темнеет, проблема в двигателе, и скорее всего, в цилиндрах.
- Нужно протестировать работу двигателя в режиме ХХ. Если мотор потряхивает, то это признак нерабочести одного из цилиндров. Но этот симптом, к сожалению, обнаруживается только на поздних этапах проблем с цилиндром (мотор больше не выдерживает и трясётся), и определить его может только опытный водитель.
- Обратить внимание на звук из глушителя во время работы мотора. Если он изменён, топливо же вы заливали то же самое, что и раньше, это явный признак нерабочести одного из цилиндров.
- Проверяется динамика автомобиля. Если машина раньше разгонялась на всех оборотах, а сейчас нет, и заправлялись вы на том же АЗС, это тоже признак слабого цилиндра. Однако не всегда падение динамики связано бывает с цилиндрами.
- То же самое можно сказать про повышение расхода горючего. Только вкупе с вышеописанными симптомами, этот признак может выступать, как определяющий для диагноза цилиндру.
- Обороты двигателя плавают. Это легко можно определить по тахометру – стрелка дёргается.
- Определить неисправность цилиндра можно и по ездовым характеристикам. Если при маневрах или поворотах, простом движении наблюдаются рывки.
Конкретно определить, какой из цилиндров троит, тоже можно. Существует простой, старый и надёжный способ, не предусматривающий использование дорогостоящей аппаратуры.
Принцип этой проверки сводится к следующему: нужно поочерёдно снимать бронепровода со свечей при работающем двигателе, тем самым, определяя, какой из цилиндров нерабочий (допустим, сняли бронепровод с 1-й свечи, а двигатель работает также). После снятия высоковольтного провода надо повысить обороты мотора до 1500 об/мин, чтобы яснее определить, изменяется ли звук работы мотора.
Естественно, следует позаботиться о безопасном проведении диагностики, так как вероятность получения удара током или ожога невероятно высока.
В число мер по безопасности входит также установка правильной основы. Другими словами, проверяющий должен встать на резиновую или диэлектрическую основу. Можно надеть резиновые сапоги. Бронепровод снимать строго за колпачок, а не за провод! Не соприкасаться телом с автокузовом!
| Метод проверки | Описание метода | Признаки неисправности цилиндра |
|---|---|---|
| Проверка компрессии | Измерение давления сжатия в цилиндрах с помощью компрессометра. | Низкое давление в одном или нескольких цилиндрах указывает на неисправность (поршневые кольца, клапаны, прокладка головки блока цилиндров). |
| Проверка свечей зажигания | Визуальный осмотр свечей на наличие нагара, повреждений изолятора, эрозии электродов. | Нагар, повреждения, сильный износ свечи в одном цилиндре указывают на проблему в этом цилиндре (неправильное смесеобразование, проблемы с зажиганием). |
| Диагностика сканером OBD-II | Считывание кодов ошибок, анализ данных датчиков (лямбда-зонд, датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха). | Коды ошибок, связанные с пропуском зажигания в определенном цилиндре, неправильные показания датчиков. |
| Проверка форсунок (инжекторов) | Проверка давления топлива, распыла топлива, тестирование форсунок на стенде. | Засорение, низкое давление, неравномерный распыл топлива в одной форсунке. |
| Прослушивание работы двигателя | Определение пропусков зажигания на слух. | Характерный “троение” двигателя, неравномерная работа. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о проверке работы цилиндров на инжекторе при троении:
-
Метод “поиск по температуре”: Один из способов проверки работы цилиндров — это использование инфракрасного термометра для измерения температуры выхлопных газов. Если один из цилиндров не работает должным образом, температура выхлопа будет ниже, чем у остальных. Это позволяет быстро идентифицировать проблемный цилиндр.
-
Сигналы от датчиков: Современные автомобили оснащены множеством датчиков, которые могут помочь в диагностике. Например, датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик кислорода (O2) могут предоставить информацию о том, как работает каждый цилиндр. Если один из цилиндров не функционирует, это может привести к неправильному соотношению воздуха и топлива, что будет отражено в показаниях этих датчиков.
-
Использование осциллографа: Для более точной диагностики можно использовать осциллограф для анализа сигналов от инжекторов. Это позволяет увидеть, как каждый инжектор работает в реальном времени и выявить проблемы, такие как пропуски зажигания или неправильное время впрыска, что может быть причиной троения двигателя.
Почему возникает троение
Троение двигателя связано с неисправностью одного или нескольких цилиндров, что приводит к потере мощности, увеличению расхода топлива и другим проблемам.
Основные причины неисправности цилиндров:
- неправильно установленный момент зажигания;
- прогар клапанов и поршней;
- повреждение бронепроводов;
- неисправные свечи зажигания;
- неправильная регулировка клапанов ГРМ;
- поломка или деформация поршневых колец.
Неправильно установленный момент зажигания (МЗ) вызывает хлопки, пропуски в работе двигателя и «подпрыгивание» мотора. Для выявления неправильного МЗ нужно внимательно слушать двигатель на холостом ходу:
- Если при увеличении оборотов дрожание уменьшается и становится стабильным, это может указывать на раннее зажигание, особенно заметно при рывках при запуске.
- Если при повышении оборотов дрожание усиливается и кузов трясется, вероятно, зажигание установлено на поздний момент.
При наличии вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) потеря герметичности в трубках и уплотнителях может вызвать троение. Избыток воздуха обедняет топливно-воздушную смесь и приводит к пропускам воспламенения в цилиндрах. Обнаружить место утечки воздуха сложно без специальных инструментов.
Читайте также:
Свечи зажигания нужно регулярно проверять. Наличие искры не гарантирует их исправность, так как воспламенение топливно-воздушной смеси происходит в сложных условиях, и искра должна соответствовать определенным критериям.
Видео: двигатель троит, не работает один цилиндр
Методы устранения проблемы с цилиндрами
При возникновении троения двигателя важно провести диагностику работы цилиндров, чтобы определить, какой из них не функционирует должным образом. Существует несколько методов, которые помогут выявить проблему и устранить её.
1. Визуальный осмотр
Первым шагом в диагностике является визуальный осмотр двигателя. Проверьте наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, а также состояние проводов и разъемов системы зажигания. Обратите внимание на наличие трещин или повреждений на корпусе цилиндров и головке блока цилиндров.
2. Проверка искры
Для проверки работы каждого цилиндра можно использовать тестер искры. Снимите свечу зажигания с подозреваемого цилиндра и подключите к ней тестер. Запустите двигатель и проверьте наличие искры. Если искра отсутствует, возможно, проблема связана с катушкой зажигания или проводами.
3. Проверка компрессии
Компрессия в цилиндрах является важным показателем их работы. Для проверки компрессии используйте компрессометр. Снимите свечи зажигания и вставьте компрессометр в цилиндр. Попросите помощника прокрутить двигатель стартером. Запишите показания компрессии для каждого цилиндра. Нормальные значения компрессии должны быть в пределах 10-14 атм. Если компрессия в одном из цилиндров значительно ниже, это может указывать на проблемы с поршневыми кольцами или клапанами.
-
Читайте также:
4. Проверка форсунок
Неисправные форсунки могут стать причиной троения. Для проверки работы форсунок можно использовать специальный тестер или просто прослушать их работу. При включении зажигания форсунки должны издавать щелчки. Если щелчков нет, возможно, проблема в электропроводке или в самой форсунке.
5. Диагностика с помощью сканера
Современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые могут помочь в диагностике. Подключите диагностический сканер к OBD-II разъему и считайте коды ошибок. Ошибки, связанные с системой зажигания или впрыска, могут указать на проблемные цилиндры. Обратите внимание на параметры работы двигателя в реальном времени, такие как обороты, давление топлива и температура.
6. Тест на утечку
Тест на утечку позволяет определить, где происходит потеря компрессии. Для этого необходимо удалить свечи зажигания и установить специальный адаптер в цилиндр. Затем подайте сжатый воздух и прослушайте, где происходит утечка: через картер, впускной или выпускной коллектор. Это поможет выявить проблемы с прокладками, клапанами или поршнями.
Каждый из этих методов может помочь в диагностике и устранении проблемы с цилиндрами при троении двигателя. Важно помнить, что точная диагностика требует знаний и опыта, поэтому при отсутствии уверенности в своих силах лучше обратиться к специалистам.
Вопрос-ответ
Как определить, какой цилиндр не работает при троении двигателя?
Для определения неработающего цилиндра можно использовать метод проверки искры. Сначала отключите один поочередно каждый из проводов зажигания или инжектора, наблюдая за изменением работы двигателя. Если при отключении провода работа двигателя не изменится, значит, этот цилиндр не функционирует.
Какие инструменты понадобятся для проверки работы цилиндров на инжекторе?
Для проверки работы цилиндров вам понадобятся: мультиметр для измерения напряжения и сопротивления, компрессометр для проверки компрессии в цилиндрах, а также осциллограф для анализа сигналов от инжекторов и датчиков. Эти инструменты помогут выявить проблемы с работой цилиндров более точно.
Что делать, если один из цилиндров не работает?
Если вы обнаружили, что один из цилиндров не работает, сначала проверьте систему зажигания и инжекторов на наличие неисправностей. Это может быть неисправный свеча зажигания, провод или инжектор. Если все в порядке, проверьте компрессию в цилиндре и состояние клапанов. В случае серьезных проблем может потребоваться профессиональная диагностика и ремонт.
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте наличие ошибок в системе управления двигателем с помощью диагностического сканера. Это поможет выявить возможные проблемы с датчиками или системой впрыска, которые могут вызывать троение.
СОВЕТ №2
Используйте метод “поочередного отключения” цилиндров. Отключайте один за другим провода зажигания или инжекторы, чтобы определить, какой цилиндр не работает должным образом. Это поможет локализовать проблему.
СОВЕТ №3
Проверьте состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Изношенные или загрязненные свечи могут вызывать плохую работу цилиндров, что приводит к троению. Замените их при необходимости.
СОВЕТ №4
Обратите внимание на качество топлива. Некачественное топливо может привести к образованию отложений в инжекторах и цилиндрах, что также может стать причиной троения. Используйте только проверенные заправки и добавляйте очистители топливной системы при необходимости.
При возникновении троения двигателя важно провести диагностику работы цилиндров, чтобы определить, какой из них не функционирует должным образом. Существует несколько методов, которые помогут выявить проблему и устранить её.
1. Визуальный осмотр
Первым шагом в диагностике является визуальный осмотр двигателя. Проверьте наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, а также состояние проводов и разъемов системы зажигания. Обратите внимание на наличие трещин или повреждений на корпусе цилиндров и головке блока цилиндров.
2. Проверка искры
Для проверки работы каждого цилиндра можно использовать тестер искры. Снимите свечу зажигания с подозреваемого цилиндра и подключите к ней тестер. Запустите двигатель и проверьте наличие искры. Если искра отсутствует, возможно, проблема связана с катушкой зажигания или проводами.
3. Проверка компрессии
Компрессия в цилиндрах является важным показателем их работы. Для проверки компрессии используйте компрессометр. Снимите свечи зажигания и вставьте компрессометр в цилиндр. Попросите помощника прокрутить двигатель стартером. Запишите показания компрессии для каждого цилиндра. Нормальные значения компрессии должны быть в пределах 10-14 атм. Если компрессия в одном из цилиндров значительно ниже, это может указывать на проблемы с поршневыми кольцами или клапанами.
4. Проверка форсунок
Неисправные форсунки могут стать причиной троения. Для проверки работы форсунок можно использовать специальный тестер или просто прослушать их работу. При включении зажигания форсунки должны издавать щелчки. Если щелчков нет, возможно, проблема в электропроводке или в самой форсунке.
5. Диагностика с помощью сканера
Современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые могут помочь в диагностике. Подключите диагностический сканер к OBD-II разъему и считайте коды ошибок. Ошибки, связанные с системой зажигания или впрыска, могут указать на проблемные цилиндры. Обратите внимание на параметры работы двигателя в реальном времени, такие как обороты, давление топлива и температура.
6. Тест на утечку
Тест на утечку позволяет определить, где происходит потеря компрессии. Для этого необходимо удалить свечи зажигания и установить специальный адаптер в цилиндр. Затем подайте сжатый воздух и прослушайте, где происходит утечка: через картер, впускной или выпускной коллектор. Это поможет выявить проблемы с прокладками, клапанами или поршнями.
Каждый из этих методов может помочь в диагностике и устранении проблемы с цилиндрами при троении двигателя. Важно помнить, что точная диагностика требует знаний и опыта, поэтому при отсутствии уверенности в своих силах лучше обратиться к специалистам.
