Как чистить трамблер правильно

Трамблер — важный элемент системы зажигания автомобиля, и его исправная работа необходима для стабильного функционирования двигателя. Если в сырую погоду ваш автомобиль заглох и не запускается, причиной может быть загрязнение трамблера. В этой статье мы рассмотрим, как правильно чистить трамблер, включая крышку и бегунок, чтобы восстановить работоспособность автомобиля и избежать вызова эвакуатора.

Осмотр и чистка крышки распределителя

Как это происходит? Вы собираетесь на работу, и вдруг… Автомобиль не заводится: стартер крутит, но двигатель молчит. В чем причина? Топливо подается, но искры нет.

Сразу возникают подозрения к трамблеру, отвечающему за искру. Что делать в этой ситуации, описано ниже.

Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают важность правильной чистки трамблера для обеспечения стабильной работы двигателя. В первую очередь, необходимо отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания. Затем следует аккуратно снять крышку трамблера, обращая внимание на состояние контактов и распределителя. Специалисты рекомендуют использовать изопропиловый спирт или специальный очиститель для электроники, чтобы удалить загрязнения и окисление. После этого важно тщательно просушить все детали перед сборкой. Регулярная чистка трамблера не только продлевает срок службы устройства, но и способствует улучшению работы двигателя, что в конечном итоге влияет на экономию топлива и общую производительность автомобиля.

Как проверить бегунок быстро не снимая с авто

На трамблере Дэу Матиз

• Отворачивается крышка распределителя с помощью удобного тандема – головка+удлинитель. На отечественных автомобилях отвернуть гайку намного проще.

Примечание. Крышка сидит на 2-х болтах. Один верхний и один нижний (снимать его значительно сложнее).

Распределитель на Дэу Матиз, напомним, крепится в горизонтальном положении, а не в классическом вертикальном.

• Обязательно до этого вынуть все бронепровода.
• Вынимается крышка.
• Затем ротор (бегунок).

На загрязненном трамблере сразу же становится виден налет.

• Вынимается кожух ротора, который сидит после крышки. Проверяется состояние элементов. Как правило, должно быть все нормально.
• Теперь сама крышка подвергается тщательному осмотру.

Белый налет изнутри крышки, по боковым частям и возле уголька не дает возможность нормально вырабатывать искру. Бегунок тоже внимательно осматривается. В данном случае, если имеется загрязнение, то в виде зеленого налета.

Продолжаем:

• Берется наждачная бумага 120, например.
• Тщательно шлифуется налет.

Налет и загрязнения на крышке и бегунке возникают большей частью в сырую погоду. Естественно, отрицательно сказывается и время.

ВД не всегда помогает от окисления. Скажем больше – не помогает основательно, а лишь временно. Это мнение разделит большая часть автолюбителей.

И тут на помощь приходит жидкость под названием «Очиститель двигателя» в емкости брызгалке. Обрабатываются этой жидкостью контакты. Затем обязательно идет просушка тряпкой и феном после 20 минут выдержки.

Кстати, вместо очищалки двигателя можно попробовать и очиститель карбюратора. А после этого тонким слоем техвазелин втереть.

Идеальная работа – когда все контакты блестят, нигде и ничего не мокрое.

Интересный момент. Современные новые крышки, выпускаемые на каком-то там китайском или отечественном заводе, и продаваемые, как оригинальные, тоже не дело. Они окисляются практически сразу же, после нескольких сот проезженных километров. Так что, отбросим все замечания скептиков, рекомендующих не париться, и купить новую крышку распределителя.

Значит, после всех проведенных манипуляций следует поставить крышку и ротор на место. Надеть все бронепровода, закрутить болты, подвести плюс к АКБ и запустить двигатель. Если запускается с пол-оборота – все в порядке, дело было именно в трамблере, а не в чем-то другом.

Внешний осмотр крышки распределителя – это главное оружие автолюбителя, разом убивающее все проблемы. Именно от внимательного взгляда автомобилиста никуда не скроются мелкие трещинки и сколы, уводящие искру.

Осмотр рекомендуется начинать с внешней стороны крышки. Если трещинок и сколов нигде нет, то переводим внимание на контакты. Черный налет на них – это повод для начала процесса чистки.

Есть такой специальный инструмент – тонкая металлическая щетка. Она удобно входит в пазы контактов, а вращая ее внутри, можно легко и быстро очистить практически любой налет.

Совет. Эту самую щетку можно изготовить и своими руками. Достаточно будет найти кусочек тонкой медной трубки, внутрь которой вдеть моток жесткой проволоки. Один конец трубки запаять, закрепить. С другого конца оставить 5 см проволоки. Вот и все дела.

Далее идет проверка изнаночной стороны крышки. Первоочередное внимание обращаем на графитовую составляющую крышки, боковинки, где чаще всего собирается пыль и образуется налет. Графитовый стержень или уголек – тоже подвергается внимательному осмотру.

Не обязательно делать все так, как было описано в случае с крышкой трамблера Дэу Матиз. Многие автолюбители просто смачивают тряпку в бензине и протирают налет. Этот способ поможет избавиться от легкого налета и пыли.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как правильно чистить трамблер:

1. Влияние на производительность двигателя: Правильная чистка трамблера может значительно улучшить работу двигателя. Загрязненные контакты и износ деталей могут привести к неправильному зажиганию, что, в свою очередь, влияет на мощность и экономию топлива.

2. Использование специальных средств: Для чистки трамблера рекомендуется использовать специальные очистители для электроники, которые не оставляют следов и не повреждают чувствительные компоненты. Это помогает избежать коррозии и продлить срок службы трамблера.

3. Регулярность обслуживания: Рекомендуется проверять и чистить трамблер каждые 20-30 тысяч километров пробега. Это не только предотвращает накопление грязи, но и позволяет вовремя заметить износ деталей, что может сэкономить деньги на более серьезный ремонт в будущем.

Проверка зазора в контактах-прерывателя и его регулировка

На трамблере, куда попала вода

Этот метод эффективен, когда водитель сталкивается с проблемами на дороге. Например, если начался сильный дождь и автомобиль заглох, причиной может быть трамблер.

• Снимите крышку и осмотрите ее.
• Если есть признаки влаги, значит, вода попала внутрь.
• Обработайте внутреннюю часть крышки, контакты и бегунок с помощью ВД.
• Попробуйте завести двигатель и продолжить движение.

На снятом трамблере (вазовские модели)

Внимание. Все нижеописанные манипуляции с трамблером проводятся на снятой детали. Если нужно бывает проверить работу, соединяются провода.

Осмотреть изнанку крышки на момент трещин и сколов. Если все в норме, то не лишним будет проверить уголек крышки на подпружинивание. Стержень обязан легко входить в посадочное место и выходить из него. Тем самым, мы убеждаемся в том, что пружина за угольком целая, нигде ничего ее не держит.

Сам уголек тоже внимательно осматривается на момент наличия сколов и трещин. Если он изношен до самого края крышки, то следует обновить стержень, желательно вместе с пружиной.

В некоторых случаях окисель образуется и за графитовым угольком. По этой причине рекомендуется проверить все, методом прохождения искры через центральный контакт крышки.

Делается все так:

• Главный бронепровод катушки вставляется в центральный паз разобранной крышки.
• Фиксируется чем-нибудь крышка, чтобы не двигалась на рабочем месте.
• Одна из свечей с проводом ставится на корпус трамблера.
• Далее подводится к угольку другой свечной провод без свечи.

Рекомендуется удерживать провод за конец сухим деревянным прутиком, закрепленным скотчем. Делается это в целях безопасности. Провод нужно подводить к угольку на расстоянии не более 10 мм.

• Запускается стартер.

Здоровое, нормальное искрообразование, такого голубого цвета с красными отливами, свидетельствует о норме в работе. Не должно быть никаких перебоев, слабой искры и т. д.

В противном случае, придется снимать центральный контакт с угольком, все чистить и собирать (в сложных случаях — заменять).

Обязательный момент. Надо проверить после закрепления уголька, что он не выпадает с посадочного своего места. Для этого, переворачиваем крышку изнанкой вниз и сильно встряхиваем несколько раз. Стержень держится, значит, все нормально.

Бегунок

Проверка ротора (бегунка) имеет смысл, если на всех четырех свечах отсутствует искра, а главный провод от катушки подает ток. Если искра не появляется только на одной свече, проблема, скорее всего, в контактах или свечах зажигания.

Для проверки ротора выполните следующие шаги:

• Закрепите сухой деревянный прутик на главном бронепроводе катушки.
• Снимите крышку трамблера.
• Поднесите прутик с проводом к центральному контакту бегунка.
• Включите зажигание и попытайтесь завести двигатель.

Если между проводом и контактом появляется искра, ротор поврежден и требует замены. Если разряда нет, снимите ротор и проверьте изнаночную сторону контакта с помощью прутика. Отсутствие искры указывает на неисправность помехоподавительного резистора.

Во время проверки бегунка обязательно очистите его контакты, особенно если на них есть налет. Метод очистки аналогичен описанному выше.

На коротком видео показан процесс чистки контактов крышки с помощью шкурки

Чистка контактов крышки

Общие положения рекомендательного характера

Любые операции, проводимые с распределителем зажигания, будь то чистка или ремонт, подразумевают его демонтаж внешний и разборку внутреннюю. Комплект отверток, ключей, плоских щупов и оправок – все это нужно будет для грамотного проведения процесса.

Бегунок тоже фиксируется на винтах, которые снимаются. Крепятся они непосредственно на пластину регулятора опережения. Ротор снимается аккуратно, только после его полного высвобождения.

Пружинки и грузики трамблера, снятые с центробежного регулятора, должны быть пронумерованы и положены отдельно. Такая доскональность и последовательность обязательна, ввиду того что при установке часто мелкие детали распределителя ставятся неправильно, либо вообще не ставятся некоторые из них (по невнимательности или забывчивости).

Особой сноровки потребует фиксатор конденсатора. Отворачивая гайку, следует одной рукой придерживать другой фиксатор по соседству с ним. Вынимать трамблерный конденсатор надо аккуратно, после чего вывернуть подвижные контакты-фиксаторы, шайбы, изоляторы и т. д.

Контакты распределителя зафиксированы бывают к подвижной пластине. Их тоже придется разбирать вместе с шайбами, прилегающими к ним.

Хорошие, рабочие детали не должны иметь следы налета. В таких случаях их желательно либо заменить на новые, либо тщательно очистить, используя вышеописанные приемы и составы. Помните, что только чистый трамблер будет работать исправно, радуя автовладельца, и не принесет ему лишнего повода для стресса.

Проверка и замена свечей зажигания

Свечи зажигания играют ключевую роль в работе двигателя внутреннего сгорания, обеспечивая искровое зажигание топливной смеси. Поэтому их состояние напрямую влияет на эффективность работы трамблера и двигателя в целом. Регулярная проверка и замена свечей зажигания помогут избежать множества проблем, связанных с зажиганием и производительностью автомобиля.

Первым шагом в проверке свечей зажигания является их визуальный осмотр. Для этого необходимо отключить аккумулятор и снять провода от свечей. Важно помнить, что работа с электрическими компонентами требует осторожности. Осмотрите свечи на наличие трещин, нагара или коррозии. Если вы заметили черные или маслянистые отложения, это может свидетельствовать о проблемах с системой зажигания или с самим двигателем.

Следующим этапом является измерение зазора между электродами свечи. Для этого используйте специальный щуп. Рекомендуемый зазор обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если зазор меньше или больше нормы, свечу следует отрегулировать или заменить. Неправильный зазор может привести к нестабильной работе двигателя и увеличенному расходу топлива.

Также стоит проверить состояние центрального и бокового электрода. Если они сильно изношены или имеют значительное количество нагара, это может негативно сказаться на работе двигателя. В таких случаях рекомендуется заменить свечи на новые. Обычно свечи зажигания следует менять каждые 30-50 тысяч километров пробега, но точные интервалы зависят от типа свечей и рекомендаций производителя автомобиля.

При установке новых свечей зажигания важно соблюдать правильный порядок и момент затяжки. Свечи должны быть установлены с учетом рекомендованного момента затяжки, чтобы избежать повреждения резьбы в головке блока цилиндров. После установки свечей не забудьте подключить провода зажигания, следя за тем, чтобы они были надежно закреплены.

После завершения всех работ рекомендуется провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в правильности установки свечей и их работоспособности. Если двигатель работает ровно, без перебоев и посторонних звуков, значит, замена свечей прошла успешно.

Регулярная проверка и замена свечей зажигания — это важная часть обслуживания автомобиля, которая поможет поддерживать его в хорошем состоянии и продлить срок службы двигателя. Не забывайте следить за состоянием свечей и проводить их замену в соответствии с рекомендациями производителя.

Вопрос-ответ

Как часто нужно чистить трамблер?

Чистить трамблер рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров пробега или при проведении планового технического обслуживания автомобиля. Однако, если вы заметили ухудшение работы двигателя или нестабильную работу зажигания, стоит провести чистку незамедлительно.

Какие инструменты понадобятся для чистки трамблера?

Для чистки трамблера вам понадобятся: отвертка, щетка с мягким ворсом, чистящее средство (например, спирт или специальный очиститель для электроники), а также тряпка для протирки. Важно также иметь под рукой защитные перчатки и очки для безопасности.

Что делать, если после чистки трамблера двигатель не запускается?

Если после чистки трамблера двигатель не запускается, проверьте, правильно ли вы подключили все провода и разъемы. Убедитесь, что на контактах нет загрязнений и окислов. Если проблема сохраняется, возможно, стоит обратиться к специалисту для диагностики системы зажигания.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом чистки трамблера обязательно отключите аккумулятор автомобиля. Это поможет избежать короткого замыкания и защитит вас от электрического удара.

СОВЕТ №2

Используйте специальные чистящие средства для электроники или изопропиловый спирт. Они эффективно удаляют загрязнения, не повреждая чувствительные компоненты трамблера.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на состояние проводов и контактов. Если они повреждены или окислены, замените их, чтобы обеспечить надежную работу системы зажигания.

СОВЕТ №4

После чистки убедитесь, что все детали правильно установлены и надежно закреплены. Это поможет избежать проблем с запуском двигателя и улучшит его работу.

Свечи зажигания играют ключевую роль в работе двигателя внутреннего сгорания, обеспечивая искровое зажигание топливной смеси. Поэтому их состояние напрямую влияет на эффективность работы трамблера и двигателя в целом. Регулярная проверка и замена свечей зажигания помогут избежать множества проблем, связанных с зажиганием и производительностью автомобиля.

Первым шагом в проверке свечей зажигания является их визуальный осмотр. Для этого необходимо отключить аккумулятор и снять провода от свечей. Важно помнить, что работа с электрическими компонентами требует осторожности. Осмотрите свечи на наличие трещин, нагара или коррозии. Если вы заметили черные или маслянистые отложения, это может свидетельствовать о проблемах с системой зажигания или с самим двигателем.

Следующим этапом является измерение зазора между электродами свечи. Для этого используйте специальный щуп. Рекомендуемый зазор обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если зазор меньше или больше нормы, свечу следует отрегулировать или заменить. Неправильный зазор может привести к нестабильной работе двигателя и увеличенному расходу топлива.

Также стоит проверить состояние центрального и бокового электрода. Если они сильно изношены или имеют значительное количество нагара, это может негативно сказаться на работе двигателя. В таких случаях рекомендуется заменить свечи на новые. Обычно свечи зажигания следует менять каждые 30-50 тысяч километров пробега, но точные интервалы зависят от типа свечей и рекомендаций производителя автомобиля.

При установке новых свечей зажигания важно соблюдать правильный порядок и момент затяжки. Свечи должны быть установлены с учетом рекомендованного момента затяжки, чтобы избежать повреждения резьбы в головке блока цилиндров. После установки свечей не забудьте подключить провода зажигания, следя за тем, чтобы они были надежно закреплены.

После завершения всех работ рекомендуется провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в правильности установки свечей и их работоспособности. Если двигатель работает ровно, без перебоев и посторонних звуков, значит, замена свечей прошла успешно.

Регулярная проверка и замена свечей зажигания — это важная часть обслуживания автомобиля, которая поможет поддерживать его в хорошем состоянии и продлить срок службы двигателя. Не забывайте следить за состоянием свечей и проводить их замену в соответствии с рекомендациями производителя.