Электропроводка Москвич 2140 — ключевой элемент для надежной работы электрооборудования автомобиля. В статье рассмотрим особенности схемы проводки и предоставим пошаговую инструкцию по замене электропроводки. Вы найдете полезные фото и видео-уроки, которые помогут избежать распространенных ошибок. Эта информация будет полезна владельцам Москвичей, желающим поддерживать свой автомобиль в исправном состоянии и самостоятельно решать проблемы с электрооборудованием.
Исторический экскурс
Москвич 2140 стал результатом значительной модернизации модели «412».
К середине 1980-х годов старая версия уже не соответствовала мировым стандартам, особенно по следующим причинам:
- Устаревший дизайн кузова, который не позволял устанавливать современные системы пассивной безопасности;
- Непрактичный интерьер, который уступал как отечественным аналогам, так и импортным автомобилям, с которыми он конкурировал;
- Неполноценная панель приборов, которая не только не предоставляла необходимой информации, но и была небезопасной в случае аварии, так как вопросы безопасности в то время не учитывались;
- Неэффективная тормозная система и другие недостатки.
Эксперты отмечают, что электропроводка Москвич 2140 имеет ряд уникальных особенностей, которые отличают её от аналогичных систем других автомобилей того времени. Во-первых, проводка выполнена с использованием материалов, устойчивых к воздействию высоких температур и механическим повреждениям, что значительно увеличивает срок службы электрооборудования. Во-вторых, система электропитания организована таким образом, что минимизирует вероятность короткого замыкания, что особенно важно для безопасности автомобиля.
Кроме того, специалисты подчеркивают, что простота конструкции позволяет легко проводить диагностику и ремонт, что делает Москвич 2140 привлекательным для автолюбителей, предпочитающих самостоятельно обслуживать свои автомобили. Наконец, наличие стандартных разъемов и компонентов облегчает поиск запчастей, что также является важным фактором для владельцев данного автомобиля.
Период с 1976 по 1981 годы
Модернизированный «сто сороковой» впервые сошел с заводского конвейера в 1976 году.
В соответствии с заводской классификацией и действовавшими отраслевыми нормативами, рестайлинговая модель с кузовом «седан» получила наименование:
- «Москвич-2140». Модель оснащалась двигателем УЗАМ-412;
- «Москвич-2138». Модель оснащалась двигателем М-408.
Справочно: Предшественник «412» появился в линейке АЗЛК благодаря разработке нового двигателя УЗАМ-412. Его ресурс и технические возможности оказались перспективными и современными, что позволило комплектовать этим силовым агрегатом и все последующие модели.
| Элемент электрооборудования | Особенности и функции | Возможные неисправности и их признаки |
|---|---|---|
| Генератор Г-222 | Обеспечивает электроэнергией все потребители при работающем двигателе и заряжает аккумуляторную батарею. Имеет встроенный регулятор напряжения. | Недостаточная зарядка АКБ (тусклый свет фар, медленный запуск), перезарядка АКБ (выкипание электролита), посторонние шумы (свист, гул), отсутствие зарядки (контрольная лампа горит постоянно). |
| Аккумуляторная батарея 6СТ-55 | Источник электроэнергии для запуска двигателя и питания потребителей при неработающем двигателе. | Быстрая разрядка, неспособность запустить двигатель, низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание банок. |
| Стартер СТ-117 | Предназначен для запуска двигателя. Состоит из электродвигателя, бендикса и втягивающего реле. | Не крутит двигатель (щелчки реле, но нет вращения), медленное вращение двигателя, проскальзывание бендикса (стартер крутит, но двигатель не запускается), заклинивание стартера. |
| Система зажигания (контактная) | Обеспечивает подачу искры на свечи зажигания в нужный момент. Включает катушку зажигания, прерыватель-распределитель, свечи зажигания, провода высокого напряжения. | Пропуски зажигания (троение двигателя, потеря мощности), отсутствие искры, затрудненный запуск, нестабильная работа двигателя, повышенный расход топлива. |
| Фары головного света (ФГ-122) | Обеспечивают освещение дороги в темное время суток. Имеют ближний и дальний свет. | Не горят (одна или обе), тусклый свет, перегорание ламп, неисправность переключателя света, плохой контакт в разъемах. |
| Задние фонари (ФП-209) | Обеспечивают обозначение автомобиля сзади (габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота). | Не горят (одна или несколько ламп), неисправность переключателя, плохой контакт, окисление патронов. |
| Указатели поворота (УП-101) | Сигнализируют о намерении водителя изменить направление движения. | Не работают (один или все), быстрое мигание (перегорела лампа), неисправность реле поворотов, плохой контакт. |
| Звуковой сигнал (С-302) | Предназначен для подачи звуковых сигналов. | Не работает, слабый звук, постоянно гудит, неисправность кнопки сигнала, плохой контакт. |
| Приборы освещения салона | Освещают салон автомобиля. | Не горят, перегорание ламп, неисправность концевиков дверей, плохой контакт. |
| Предохранители | Защищают электрические цепи от перегрузок и коротких замыканий. | Перегорание (отсутствие питания в цепи), окисление контактов, неправильный номинал предохранителя. |
| Реле | Используются для коммутации сильноточных цепей с помощью слаботочных сигналов. | Неисправность (отсутствие срабатывания, залипание контактов), окисление контактов. |
| Проводка | Соединяет все электрические компоненты автомобиля. | Обрывы, короткие замыкания, окисление контактов, повреждение изоляции, оплавление. |
| Замок зажигания | Включает и выключает электрооборудование, запускает стартер. | Неисправность контактной группы (не включаются приборы, не запускается стартер), заклинивание ключа. |
| Панель приборов | Отображает информацию о работе систем автомобиля (скорость, обороты, температура, давление масла, уровень топлива). | Не работают приборы, не горит подсветка, неисправность датчиков, плохой контакт. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о электропроводке и электрооборудовании Москвича 2140:
-
Простота и надежность: Электропроводка Москвича 2140 была спроектирована с акцентом на простоту и надежность. Это позволило автомобилю легко обслуживать и ремонтировать, что особенно ценно для владельцев старых автомобилей. Многие элементы электрооборудования были унифицированы с другими моделями, что облегчало поиск запчастей.
-
Система освещения: Москвич 2140 имел достаточно продуманную систему освещения для своего времени. Автомобиль был оснащен двухконтурной системой освещения, что обеспечивало более равномерное распределение света и повышало безопасность на дороге. Также в модели использовались лампы с большим сроком службы, что снижало необходимость в частой замене.
-
Электрическая схема: Электрическая схема Москвича 2140 была достаточно простой и логичной, что позволяло даже новичкам в автомеханике быстро разобраться в устройстве электрооборудования. Это способствовало популярности модели среди автолюбителей, которые предпочитали самостоятельно проводить диагностику и ремонт своих автомобилей.
Период с 1981 по 1988 годы
С 1981 года модель Москвич 2140 перестала оснащаться двигателем М-408 из-за его недостаточной мощности (56 л.с.), что не соответствовало современным стандартам. В результате автомобиль подвергся значительному обновлению.
Среди наиболее заметных изменений «сто сорокового» по сравнению с предыдущей версией можно выделить:
Читайте также:
- Установку передних дисковых тормозов (вместо барабанных тормозов на передней и задней оси);
- Удаление форточек из передних дверей;
- Новую конструкцию бамперов;
- Полное отсутствие хромированных элементов в отделке, включая хромированную решетку радиатора;
- Появление подлокотников и сидений с подголовниками в салоне.
Справочно: обновленная версия получила индекс 2140-01. Рекламные ролики того времени активно подчеркивали все изменения в конструкции автомобиля. Впервые на радиаторной решетке появилась надпись «АЗЛК».
Экспортная версия имела заводской индекс М-2140-117 и в народе получила название «Москвич-1500 SL».
К особенностям можно отнести:
- «Низкую» приборную панель с новыми индикаторами и элементами управления;
- Современную отделку интерьера;
- Новые задние фонари, произведенные югославскими компаниями.
Справочно: стоит отметить, что Москвич 2140 стал первым автомобилем в стране, который окрашивался современным лакокрасочным материалом – «металликом». Несмотря на незначительное увеличение цены, автомобиль не смог вернуть прежние объемы продаж.
Также узнайте, как проводка Москвича 2141 связана с двигателем.
Особенности электрооборудования
Серьезной модернизации вначале 90-х подверглись и электрические схемы автомобиля Москвич 2140. В частности:
- В двухконтурной системе тормозов с вакуумным усилителем появилась электрическая схема датчика с контрольной лампой низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке;
- На автомобиль устанавливалась современная система органов управления новой панели приборов;
- В базовой комплектации появилась двухрежимная аварийная сигнализация.
Справочно: Система аварийной сигнализации функционировала в двух режимах – дневном и ночном. По мнению разработчиков, яркий свет нужен только в светлое время суток, тогда как указатели поворотов и стоп-сигналы ночью могут слепить водителей сзади едущих автомобилей.
Реализовывалась эта функция следующим образом:
- При активации кнопки включения аварийной сигнализации, лампы накаливания в стоп-сигналах и фарах габаритных огней работали стандартно;
- В темное время суток при включении наружного освещения (габаритов и ближнего света фар) происходил автоматический переход на «ночной» режим работы – лампы горели вполнакала.
Совет: При обслуживании автомобиля своими руками, следует учитывать эту особенность и не пытаться изменить схему подключения.
За работу силового агрегата отвечала контактная система зажигания, традиционно применяемая в советских автомобилях:
- При запуске двигателя АКБ (на схеме №10) питало катушку зажигания (№9);
- Она генерировала ток высокого напряжения и подавала его на распределитель зажигания (№8);
- Трамблер передавал разряды на свечи (№7), воспламенявшие топливовоздушную смесь в цилиндрах.
После запуска двигателя, ключ в замке зажигания (№1):
- Возвращался в положение «все включено»;
- Отключал из схемы АКБ – вместо него ток на катушку зажигания подавал генератор (№4);
- От генератора через реле заряда (№2) происходила подзарядка аккумуляторной батареи.
Справочно: Обслуживание системы зажигания сводилось к проверке зазора между электродами свечей и чистке контактов в крышке трамблера, которые могли пригорать.
-
Читайте также:
https://youtube.com/watch?v=66BgYH0D24Y
Выводы
Несмотря на значительные улучшения в конструкции и компонентах, «сто сороковой» так и не завоевал популярность среди массовых автомобилей, хотя по ряду характеристик он превосходил модели ВАЗ того времени. Однако Москвич 2140 все еще можно увидеть на российских дорогах благодаря вниманию и заботе владельцев, которые самостоятельно занимаются обслуживанием своих машин.
Сравнение с другими моделями автомобилей того времени
Электропроводка Москвич 2140, как и у большинства автомобилей своего времени, была разработана с учетом специфических требований и технологий, доступных в 1970-х годах. В отличие от более современных моделей, электросистема Москвича 2140 имела свои особенности, которые отличали ее от аналогичных автомобилей, таких как ВАЗ 2101 и ГАЗ 24.
Во-первых, стоит отметить, что Москвич 2140 использовал 12-вольтовую электрическую систему, что было стандартом для большинства легковых автомобилей того времени. Однако, в отличие от ВАЗ 2101, который имел более простую и менее надежную проводку, Москвич 2140 отличался более качественными материалами и лучшей защитой от коррозии. Это обеспечивало большую долговечность и надежность электросистемы.
Во-вторых, электропроводка Москвича 2140 была более сложной и многоуровневой. Она включала в себя множество соединений и разъемов, что позволяло более гибко управлять различными системами автомобиля. Например, в Москвиче 2140 была реализована система управления освещением, которая позволяла включать и выключать фары, габариты и задние фонари с помощью одного переключателя. Это было значительным шагом вперед по сравнению с более простыми системами, используемыми в других моделях.
Кроме того, Москвич 2140 имел более продвинутую систему зажигания, которая обеспечивала более стабильную работу двигателя и лучшую экономию топлива. В отличие от ВАЗ 2101, где использовались более примитивные системы зажигания, Москвич 2140 применял более современные катушки и распределители, что позволяло добиться более высокой мощности и надежности.
Также стоит отметить, что электропроводка Москвича 2140 была спроектирована с учетом удобства обслуживания. Все основные элементы, такие как предохранители, реле и соединения, были расположены в доступных местах, что облегчало диагностику и ремонт. Это было важным преимуществом по сравнению с ГАЗ 24, где доступ к электросистеме часто вызывал трудности.
В заключение, электропроводка Москвича 2140 была значительным шагом вперед по сравнению с другими автомобилями того времени. Она сочетала в себе надежность, удобство обслуживания и более современные технологии, что делало Москвич 2140 одним из лучших представителей своего класса. Несмотря на то, что с тех пор прошло много времени, многие владельцы до сих пор ценят эти особенности, которые делают Москвич 2140 уникальным автомобилем в своем роде.
Вопрос-ответ
Максимальная скорость Москвич 2140?
Максимальная скорость Москвич 2140 — 130-142 км/ч.
-
Читайте также:
Какой аккумулятор ставить на Москвич 2140?
Какой аккумулятор идет на Москвич 2140? Полярность прямая, ёмкость 55-77 Ач, пусковой ток 460-760 А.
Чей двигатель стоит на Москвиче?
Москвич 3 оснащается бензиновым двигателем, разработанным китайской компанией JAC, так как автомобиль представляет собой адаптированную версию модели JAC JS4. На кроссовере стоит мотор с кодовым обозначением HFC4GB2.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом работы с электропроводкой Москвич 2140 обязательно отключите аккумулятор. Это поможет избежать короткого замыкания и защитит вас от электрического удара.
СОВЕТ №2
При замене или ремонте проводки используйте только качественные компоненты, соответствующие оригинальным характеристикам. Это обеспечит надежность и безопасность электрооборудования вашего автомобиля.
СОВЕТ №3
Регулярно проверяйте состояние проводки на наличие повреждений, коррозии или износа. Раннее выявление проблем поможет избежать серьезных поломок и обеспечит стабильную работу электрооборудования.
СОВЕТ №4
Если вы не уверены в своих навыках работы с электрикой, лучше обратиться к профессионалам. Неправильная установка или ремонт проводки могут привести к серьезным последствиям, включая пожар.
